近日，國內又一通訊科技巨頭中興通訊也宣布進入汽車制造領域。3月3日，有媒體報道，3月2日晚間，中興通訊內部發文表示將成立汽車電子產品線，該產品線隸屬于系統產品，統籌相關研發與經營單位，指揮落實該領域的對外大原則、公司口徑和整體運作。同時，中興將設立汽車電子團隊，隸屬于系統產品技術規劃部，其定位是負責汽車電子領域的統一業務規劃和經營。對此，3月3日下午，中興通訊相關人士證實了此事，“確實已發文成立汽車電子產品線，但目前這個產品線的組織架構等文件暫未出?！?中興通訊在汽車方面的布局包含智能汽車電子、智能車聯網、智能汽車操作系統、智能自動（輔助駕駛）、智能充電等。據悉，上述文件顯示，汽車產品業務線主要職責包括汽車電子方案整體規劃，提升汽車電子產品力；負責汽車電子市場策劃、商業模式研究、項目策劃、推動和落地；負責拓展汽車電子生態合作伙伴，整合公司內外部資源和能力，推動汽車電子領域的戰略合作等。

中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經理馮海洲此前接受媒體采訪時曾透露，中興通訊已全面布局動力電池、無線充電、車聯網、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業務。此次外界所言中興通訊“造車”消息，主要指中興通訊將成立汽車電子團隊，即意味著中興通訊或將重點發力汽車電子領域。

其實，中興通訊籌謀“造車”并非一時興起，而是籌備良久。 從中興通訊通過投資、自建等方式涉足汽車領域角度來看，中興通訊在汽車行業的布局可以追溯至2009年，當年，中興通訊旗下鋰電池綜合解決方案提供商中興派能成立，同年中興通訊開始布局無線充電技術，并在2012年正式推出。

2015年，中興通訊成立中興智能汽車有限公司，主要負責新能源客車設計開發、制造銷售及客車智能駕駛、車聯網應用的系統研發與建設運營。

2016年，中興收購廣通客車，并以此為基礎組建了中興智能汽車有限公司，從而進入了新能源汽車領域。當時，中興表示將圍繞新能源整車研發、車聯網、自動駕駛等多方面進行研發。此外，目前中興智能汽車全球總部及研發生產基地也已在珠海完成奠基，規劃年產能3萬輛。

2017年，中興通訊總裁史立榮向外界推介了中興汽車無線充電技術方案。史立榮當時表示，中興通訊將用兩年時間，投資35億元推廣無線智能充電方案。

2020年12月，中興在世界智能汽車大會上正式了發布新支點智能汽車操作系統解決方案。中興方面表示，新支點工業操作系統既能滿足實時性、安全性，又能滿足開放性，將為構建整個智能汽車及應用場景提供重要支撐。

值得注意的是，在中興通訊高層的構想中，汽車領域的廣闊市場空間，甚至能幫助已經實現年營收1000億以上的中興，“再造一個中興”。“智能汽車是中興通訊推動的第二個重點產業?！敝信d前董事長侯為貴曾這樣表示。中興智能汽車副總經理田鋒也曾表示：“我們就是要造車。我們希望五年時間，爭取在商用車市場做到業內前五”。

近年來，科技巨頭布局“造車”逐漸成為潮流。在中國，華為、百度和小米等公司先后踏足。在海外，谷歌、蘋果和微軟也紛紛布局。研究機構HIS曾預測，到2030年，僅國內的自動駕駛出行服務的收入規模就有望突破萬億元，而車聯網、智能座艙、電子電氣等領域的市場潛力也將日益凸顯。有分析人士認為，對于華為和中興這樣業績承壓的科技巨頭來說，互聯網和系統軟件等領域本就是這些科技巨頭的優勢領域，更何況“造車”能夠一舉兩得，一方面可以獲得新的業績增長點，另一方面也可以彌補此前受到壓制的產品線的損失，所以何樂不為呢。
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