今日，預熱許久的比亞迪秦Plus DM-i終于迎來上市。

在發(fā)布會上，比亞迪對DM-i動力系統(tǒng)進行了詳細的介紹，目前全球的油電混動車型，因為電池的原因，油電混動車型都以油驅為主，而比亞迪DM-i到來之后，全球油電混動的技術格局也發(fā)生了徹底改變，比亞迪秦Plus DM-i成為全球唯一的以電驅動為主的油電混動。

據介紹，比亞迪秦Plus作為搭載DM-i平臺技術的首款車型，并且是以電驅動為主，因而該車的相較于傳統(tǒng)燃油車，除了具有綜合油耗更低、加速動力強等核心產品力優(yōu)勢之外，車輛的NVH水平、行駛平順性也更具競爭優(yōu)勢。

秦Plus DM-i具有兩款動力電池系統(tǒng)，磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”，最小容量為8.5kWh，為全球真正油電混動車型中，電池容量最大的車型之一，這也是比亞迪官方敢于宣布秦Plus DM-i主要以電驅為主的底氣。

在DM-i超級混動系統(tǒng)中，驅動電機承擔最多的工作及加速工況，發(fā)動機則干最少且最省油的活。純電模式下，高能量DM-i超級混動專用功率型刀片電池，負責給驅動電機供電。

大部分混動模式下，發(fā)動機帶動一臺高功率發(fā)電機，給驅動電機供電。中高速行駛工況中，發(fā)動機適時直驅或者驅動電機，一起并聯輸出動力。

官方表示，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現，0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達1245km。
責編AJX