摘要

未來新出行生態體系下，運營企業—主機廠—鋰電池企業三者的綁定關聯關系將更加緊密。

1月20日，哈啰出行與綠源電動車在上海簽署戰略合作協議，雙方將成立“兩輪電動車技術應用創新實驗室”，由雙方技術工程師、相關高層共同參與，成立創新項目小組，共同探索前沿技術在兩輪電動車領域的創新應用。

根據協議，合作雙方將致力于打造更符合用戶需求及契合共享場景的兩輪電動車產品，雙方還將開展電動車售后維修領域的合作，在全國范圍內展開資源共享。

綠源電動車董事長倪捷表示，共享電單車行業近兩年發展迅猛，在疫情后體現出較大的公共交通服務價值，從商業上也呈現出一種非常健康的運營模式。綠源非常重視與哈啰出行的戰略合作，期待雙方能共同去打造用戶友好、城市友好、運維友好的出行產品和服務。

哈啰出行執行總裁李開逐表示，綠源是一家非常有技術沉淀的公司，對共享場景的理解也非常到位，其整車工廠在生產管理、質量管理、精益管理等方面表現優異。哈啰非常期待和綠源在生產合作之外，還有更多產研方向的緊密合作。

哈啰出行與綠源電動車合作蘊藏的邏輯：

一是，站在哈啰出行角度，共享電單車的迅猛發展，促使哈啰出行除了加大與鋰電池的合作之上，與傳統主機廠的合作深度也在加強，借力主機廠在車型設計技術及后市場維修服務等資源，打造更完善的共享平臺資源體系，促進共享出行業態的快速發展。

二是，站在綠源電動車視角，與頭部共享出行服務商合作，可受益于共享車輛的大規模投放而帶動合作車型放量增長。同時，前沿技術的導入以及新合作模式的探索，也將推動兩輪電動車市場的健康成長。

值得一提的是，在新國標趨勢下成長的共享電單車，絕大部分以鋰電池為動力。基于共享出行的強勁發展態勢，鋰電池在二輪車市場的滲透率也將進一步提速。

高工產研鋰電研究所（GGII）統計，2020年鋰電二輪車總產量約為1025萬輛，總體鋰電車滲透率為27%。中國電動二輪車用鋰電池出貨量約為10GWh，同比增長76.4%。預計2021年中國電動二輪車用鋰電池出貨量達15GWh左右。

事實上，在與主機廠形成戰略合作前，哈啰出行已經攜手動力電池龍頭寧德時代，推出哈啰換電服務業務，鋪設兩輪基礎能源網絡。

可以預見的是，未來新出行生態體系下，運營企業—主機廠—鋰電池企業三者的綁定關聯關系將更加緊密。

責任編輯：xj

原文標題：【逸飛激光?市場前哨】哈啰×綠源戰略合作解讀

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