摘要

六氟磷酸鋰漲價周期的延續(xù)性強，2021年價格有望達到15-20萬元/噸，并在高位盤整。

1月22日，國內(nèi)六氟磷酸鋰報價約11.5萬元/噸，最高報價13萬元/噸，較1月14日最高報價10.5萬元/噸，每噸漲了2.5萬元，跳漲23.8%，較去年7月低位7萬元/噸更是上漲了85.7%。

此外，春節(jié)基本不停工，新簽六氟磷酸鋰價格已超過13萬-13.5萬元/噸。業(yè)內(nèi)的判斷是，若春節(jié)后，六氟磷酸鋰公司檢修，價格將提前半年超15萬元/噸。

六氟磷酸鋰價格上漲的驅動因素主要是供需錯位，下游市場需求遠超預期，而供給端產(chǎn)能跟不上，包括多氟多、天際股份等企業(yè)均滿產(chǎn)滿銷，市場供不應求。

預計2021年需求環(huán)比持續(xù)回暖，供需缺口拉大，漲價浪潮有望提速，尤其是2021年Q2新能源汽車進入產(chǎn)銷旺季，價格有望達到15-20萬元/噸，并持續(xù)高位盤整。

需求端來看，新能源汽車需求超預期，為六氟磷酸鋰需求增長提供長期動力，動力電池占六氟磷酸鋰總需求比例持續(xù)提升。

2016年全球動力電池用六氟磷酸鋰需求量為6600噸，占總需求量比例為34%，2021年預計動力電池用需求量為3.56萬噸，占總需求量的比例56%。而新能源汽車高增長趨勢確定，將為六氟磷酸鋰需求增長提供長期動力。

此外，小動力、電動船舶、電動輕型車等細分市場鋰電滲透率提速，2021年全球六氟磷酸鋰供給量和需求量預計分別為5.9萬噸、6.35萬噸，同比分別增長38%、33%，屆時將出現(xiàn)4500噸的供需缺口。

供給端來看，2020年前期六氟磷酸鋰市場庫存消耗完成，加上供應端開工率低，下半年下游需求回暖，9月開始出現(xiàn)供不應求局面，價格開啟上漲通道。

當前行業(yè)進入低速擴產(chǎn)期，國內(nèi)產(chǎn)能2020年之后僅多氟多和天賜材料有擴產(chǎn)計劃。同時原有產(chǎn)能短周期內(nèi)難以快速復產(chǎn)，而新建六氟磷酸鋰產(chǎn)能投建周期長、環(huán)保壁壘高，一般周期在1.5年-2年，供應彈性小，需求變化引發(fā)供需失衡，推動價格進入快速上漲周期。

2020-2022年預計形成六氟磷酸鋰名義產(chǎn)能6.3/7.8/9.7萬噸。但因投產(chǎn)時間節(jié)點不同，產(chǎn)能爬坡需一定周期，且部分產(chǎn)能為老產(chǎn)線需檢修，疊加部分小廠虧損關停產(chǎn)線等，預計2020-2022年有效產(chǎn)能分別為5.3/5.9/7.2萬噸。

中期新增供給有限，緊平衡格局將持續(xù)，相關六氟磷酸鋰廠商產(chǎn)能利用率將持續(xù)上行。

成本端來看，碳酸鋰、五氯化磷和無水氫氟酸在六氟磷酸鋰的成本中的占比較大，隨著下游需求景氣疊加冬季原料供應偏緊，短期內(nèi)碳酸鋰和無水氫氟酸價格均持續(xù)上行。

如近期，受上游原料供應趨緊和下游電池市場需求旺盛帶動，碳酸鋰市場報價突破8萬元/噸，較1月中旬6.3萬元/噸增長21.2%。

從中長期來看，澳洲部分礦產(chǎn)停產(chǎn)疊加南美鹽湖的擴產(chǎn)因為疫情延后等因素，鋰礦供給減少將帶來碳酸鋰價格的持續(xù)上漲，為六氟磷酸鋰的價格上漲提供支撐。

綜合來看，六氟磷酸鋰漲價周期的延續(xù)性強，2021年價格有望達到15-20萬元/噸，并在高位盤整。

責任編輯：xj

原文標題：【時代高科?高工情報】供需缺口拉大 六氟磷酸鋰連續(xù)提價

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