1月11日早間，吉利汽車和百度雙雙發(fā)布公告稱，雙方正式組建智能電動(dòng)汽車公司，吉利控股集團(tuán)則成為百度電動(dòng)汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)，讓用戶購買到更極致的智能電動(dòng)汽車。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。

吉利汽車方面則表示，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開。

值得一提的是，此次合作是吉利與百度再度“牽手”，此前雙方已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開合作。

受此影響，港股吉利汽車今日開盤漲逾5%，截至發(fā)稿，漲幅收窄漲逾1%。此外，吉利汽車日前公布了2021年全年目標(biāo)銷量，也提振了公司股價(jià)。

今日早間，吉利汽車發(fā)布公告，回應(yīng)“吉利控股與百度合作生產(chǎn)智能電動(dòng)車”傳聞稱，本公司并非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。吉利汽車的控股股東即為吉利控股。

吉利汽車表示，倘該建議交易落實(shí)，在遵照香港聯(lián)合交易所有限公司證券上市規(guī)則，且為考慮公司及其股東的整體利益，公司并不排除尋求與百度公司潛在合作機(jī)會(huì)的可能性。

公告稱，鑒于吉利控股為間接持有公司已發(fā)行股本約40.94%權(quán)益的主要股東，且為公司執(zhí)行董事李書福的聯(lián)系人士，故就上市規(guī)則而言，吉利控股為公司的關(guān)連人士，因此，倘百度公司與公司進(jìn)行或建議進(jìn)行的任何實(shí)質(zhì)合作構(gòu)成公司的須予公布交易及╱或關(guān)連交易，公司將遵守相關(guān)上市規(guī)則規(guī)定。

事實(shí)上，兩家公司股價(jià)已伴隨“合作造車”的消息經(jīng)歷一番大漲。截至上周五，百度股價(jià)報(bào)240.25美元/股。公司股價(jià)在一個(gè)月內(nèi)已經(jīng)上漲67%；而港股吉利汽車上周五盤中大漲超20%，股價(jià)高見33.85港元，創(chuàng)出階段性新高。

華創(chuàng)證券指出， 吉利目前處于上一輪產(chǎn)品周期末期，而長安（2019年起）、長城（2020年起）處于新一輪周期初期，每個(gè)車企都有自己的周期，相對(duì)表現(xiàn)差異在周期錯(cuò)位中凸顯。吉利成長優(yōu)勢(shì)在于：

1、傳統(tǒng)汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化。吉利在收購沃爾沃之后建立并強(qiáng)化了具有競(jìng)爭(zhēng)力的全新研發(fā)及供應(yīng)鏈體系。中長期看吉利未來成長空間在于國內(nèi)中高端車型和海外市場(chǎng)，且公司當(dāng)前正在籌劃與沃爾沃合并，合并完成后公司將成為國內(nèi)唯一擁有高中低端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品線的民營車企。

2、電動(dòng)智能成果有望先行落地。吉利是較早量產(chǎn)模塊化架構(gòu)車型的自主車企，并有望繼續(xù)在純電平臺(tái)上繼續(xù)領(lǐng)先：對(duì)標(biāo)大眾MEB的全新純電平臺(tái)SEA浩瀚架構(gòu)即將在2021年推出首款車型ZERO，平臺(tái)也將覆蓋A到E級(jí)車型，在研車型超過16款。

此外，多家機(jī)構(gòu)上調(diào)吉利汽車目標(biāo)價(jià)。

交銀國際表示，吉利汽車計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)153萬輛的銷售目標(biāo)，按年增長16%，這是今年銷售恢復(fù)的積極信號(hào)。該行將公司2021-2022年的盈利預(yù)測(cè)上調(diào)4-6%，以反映自主品牌的銷售恢復(fù)好于預(yù)期，以及值得期待的帝豪和博越新車型周期，同時(shí)將吉利目標(biāo)價(jià)由25.4元，大幅上調(diào)51.6%至38.5元，重申為行業(yè)首選買入。

光大證券看好吉利汽車戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整，以及行業(yè)周期及公司新車型周期雙重驅(qū)動(dòng)銷量與業(yè)績(jī)提振的前景，上調(diào)對(duì)公司評(píng)級(jí)至“買入”，并升目標(biāo)價(jià)至31.92港元，相當(dāng)預(yù)測(cè)今年市盈率25.9倍。

該行維持對(duì)吉利2020年純利預(yù)測(cè)70.5億人民幣，并調(diào)高對(duì)其2021年及2022年盈利預(yù)測(cè)各至97.5億及116.5億人民幣，吉利與Volvo協(xié)同合作對(duì)應(yīng)的長期核心競(jìng)爭(zhēng)力依然存在，預(yù)計(jì)吉利在內(nèi)地科創(chuàng)板上市預(yù)期或?qū)⑦M(jìn)一步提振估值。

國泰君安看好吉利“軟件定義汽車”支援全場(chǎng)景/全周期FOTA的SEA 浩瀚架構(gòu)（PMA 平臺(tái)）給公司帶來的新能源和科技屬性；以及領(lǐng)克帶來的品牌升級(jí)機(jī)遇。2021 年領(lǐng)克ZERO首發(fā)上市，新能源汽車和領(lǐng)克品牌形象、目標(biāo)群體存在高契合度，值得期待，該機(jī)構(gòu)給予最高目標(biāo)價(jià)41港元。
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