摘要

充電樁技術的發展趨勢將是4G物聯網、移動支付、大數據、人工智能，充換電柜將從充電柜、換電柜，向共享電單車充電堆（集中充電）演變。

相關數據顯示，2019年電動自行車保有量3億臺，新國標下替換需求超2億臺。隨著新國標的全面推進，市場對于充電安全、標準化的訴求至關重要。

兩輪車主機廠普遍認為，安全是“鉛改鋰”的一座大山。據應急管理部消防救援局統計,全國每年平均發生電動自行車火災約2000起，究其原因，充電環節首當其沖。

中國電動充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截止今年11月，全國充電基礎設施累計數量為153.9萬臺，同比增加31.1%，但各運營商充電設施利用率普遍低于15%。充電設施成為“擺設”的背后，行業管理規范不健全成為其有效發展的阻礙，這其中，鋰電池Pack工藝、熱失控等的標準化缺失將造成巨大安全隱患。

12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會重磅啟幕。在17日的輕型車專場，猛犸電動創始人王振飛發表了“電動自行車充電安全定義”的主題演講。

對于充電安全的定義，王振飛從充電設施、電池包、運營服務、信息監控四個方面進行了解讀。

一是，充電設施標準化，涉及充電機與電池管理系統局域網CAN通信協議規范，集中充電設施安裝、消防與運維要求，以及蓄電池接口形狀和尺寸。

二是，電池包標準化，包括電芯品質、Pack工藝、BMS技術規范標準化。這是一個系統工程，需要涉及數據管理，例如是否按照BMS協議控制電流的輸出等。

三是，運營服務標準化。2020年8月19日，《電動自行車集中充電設施運營管理服務規范》團體標準起草工作會召開，團標結合行業發展現狀，融入電動自行車充換電柜在運營管理、提供服務方面的特點，能夠解決運營服務中的相關問題。

四是，信息監控標準化。這涉及到企業經營以及政府管理，政府如何對該行業做監控和管理，企業如何更好地自我約束，需要一套標準體系來支持。

最后，王振飛認為充電樁技術發展趨勢將是4G物聯網、移動支付、大數據、人工智能，充換電柜將從充電柜、換電柜，向共享電單車充電堆（集中充電）演變。

共享電單車充電堆

猛犸電動自2017年下半年進入兩輪車充電行業，擁有自主研發的汽車級電動車EIC system(電機電池電控三電系統)，覆蓋260+個城市，35000+個社區，服務于620+萬兩輪電動車用戶，是《電動自行車集中充電設施技術規范》國家標準起草組組長單位之一。

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