5G無線技術在制造設施方面具有廣闊的前景，主要是因為它的速度和低延遲，因此一些早期采用者正在購買這項技術，但是在工廠中廣泛使用該技術還有很長的路要走。

5G不僅提供比Wi-Fi和4G LTE更快的連接和更多的帶寬，而且還提供更好的連接性，低延遲，并在一個位置支持數千個設備，所有這些設備都是有吸引力的制造設施，但這還需要一段時間。專家說，在這成為規范之前。

根據Gartner的說法，智能工廠是5G的主要機遇。現有的4G LTE可以實現某些用例，但大多數用例需要5G提供的低延遲和高可靠性。

“工業公司立即對5G產生了濃厚的興趣，”安永全球數字戰略與轉型負責人Sachin Lulla說。他說：“新一波的超連通性將重新定義企業。”他說，制造業將引領5G投資創造價值，其次是能源和公用事業，醫療保健，公共部門和交通運輸。

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他說，如今，缺乏可靠，低延遲和高帶寬的連接已經傷害了需要這種支持的尖端技術的采用。“隨著5G即將發生變化，帶來了機器，材料和人員之間的互連，釋放了數百萬美元的價值。”該價值將來自生產力的提高，庫存的減少，正常運行時間的延長，工人的安全性以及敏捷的供應鏈， 他說。

根據安永（Ernst＆Young）在英國進行的一項最新調查，已有10％的公司為5G分配資金，而50％的企業計劃在未來兩年內升級到5G。制造商更具進取心，幾乎三分之二的公司計劃在兩年內實現5G。他補充說：“許多工業公司已經開始采用和測試5G。”

5G等汽車制造商

他說，例如奧迪已經開始測試5G的機器人運動控制。諾基亞5G Oulu工廠正在將5G用于工廠內連接，邊緣計算和云計算以及物聯網分析的結合。根據Lulla的說法，這已經節省了30％到50％的產品交付時間。

華晨寶馬汽車有限公司正在努力在其所有工廠實現全5G無線覆蓋，而擁抱這一技術的不僅是中國汽車領域。Lulla表示：“中國似乎正在通過大量投資和5G早日應用于其行業來贏得競爭。”

除了受益于內部效率的提高外，制造商還可以通過其他方式從5G領域的增長中受益。根據IHS Markit本月發布的研究報告，到2035年，5G將產生13.2萬億美元的新業務。影響最大的將是制造業，將產生近4.7萬億美元的新經濟活動，其中包括制造商可使用5G的設備的價值。

5G成本與挑戰

5G的工業化推廣并非易事，尤其是剛開始時。根據最近的一項調查，公司對此最大的擔憂是安全性，因為連接5G的設備將極大地擴展潛在的網絡攻擊面。根據該報告，40％的受訪者表示，網絡安全是他們最關注的三大問題之一，其次是技術的不成熟（34％）和缺乏業務相關性（32％）。

另外，還存在成本問題。Constellation Research分析師Holger Mueller說：“對于內部部署，企業后端系統需要大量升級。” “許多制造廠甚至沒有Wi-Fi。”

他說，結果是，早期采用的速度將放慢，因為在生產車間的孤島受到的吸收會隨著設備和后端系統的升級而擴大。總成本會因公司已具備的5G兼容基礎架構的數量而有很大差異。

遠離Wi-Fi和4G的道路

如今，許多制造商將其用作光纖，Wi-Fi和4G LTE，而不是5G，因為5G基礎設施，標準和設備尚未可用并得到驗證。普華永道（PricewaterhouseCoopers LLP）美國公司戰略業務負責人兼負責人丹·海斯（Dan Hays）表示：“但是，如今許多人開始關注5G，并將其視為比采用4G更符合未來發展的戰略。” “ 4G LTE已經存在了十多年。”

今天可用的5G設備是非常早期的設備。他說：“它們還沒有達到批量生產水平，還沒有降低成本曲線來推動大規模采用。”

愛立信公司副總裁兼負責先進5G技術的先進產業負責人埃里克·約瑟夫森（Erik Josefsson）表示，5G目前處于第15版，與4G相比，它提供了高數據速率，擴展的覆蓋范圍和低延遲-但并沒有下降達到1毫秒延遲的目標。

他說：“您可以得到10毫秒。” “但是您還不到1毫秒。對于更復雜的用例，第16版是超可靠的低延遲，低于10毫秒。”

他說，愛立信將于明年初推出15個5G產品。第16版標準現已定稿，產品將在此后一兩年內投放市場。

他說，總體而言，5G會隨著時間的推移而改善，就像4G有所改善一樣。他說：“當我們首次推出4G時，我們沒有今天擁有的容量。” 幸運的是5G設備將可以通過軟件升級，因此今天的Release 15設備不會過時。“越來越多的高級功能將在第16版中發布，是的，現有硬件將起作用。”

根據Gartner的說法，5G IoT端點的數量將顯著增長，預計單位數量將從2020年的350萬增加到2023年的2860萬。但其中絕大部分將用于聯網汽車和監控攝像頭。根據Gartner的說法，制造中的5G IoT機會將處于中間位置，因為公司可以在4G LTE網絡上使用其他技術（例如3GPP LPWA），而不必等待5G推出。

Gartner研究分析師Bill Menezes說：“我們看到4G LTE網絡在更高可靠性的用例中得到了更多使用，例如您不希望涉足的叉車。” “一切都取決于性能要求。隨著需求的增長，5G成為最受歡迎的解決方案。”

標準和可靠性

隨著設備和功能的成熟，5G也將越來越有吸引力。如今，只有最初的5G功能可用，市場上的設備很少，公共5G蜂窩網絡才剛剛開始出現。

Forrester Research的分析師Dan Bieler表示，隨著標準的發展和技術的推出，5G選項也將越來越具有吸引力。如今，只有最初的5G功能可用，市場上的設備很少，公共5G蜂窩網絡才剛剛開始出現。

Bieler說：“ 5G有兩個主要功能尚不可用。” “第一個是極低的延遲，另一個是可以在一個較小的地理區域內與成千上萬的設備連接-在一個平方公里中最多可以連接一百萬個傳感器。這兩個因素對于制造商來說都是非常有趣的。”

他預測，首批支持超低延遲的設備將在未來兩三年內投放市場。他說：“您現在從供應商那里得到的許多炒作都忽略了許多實際標準尚未定義的事實。”

他說，低延遲對于高精度裝配線尤其重要。“我當時正在與寶馬和戴姆勒交流，他們說他們甚至沒有超低延遲就無法考慮使用5G，因為如果他們有一個機器人以一種特定的速度轉動軸，而另一個機器人甚至不同步數次，毫秒，他們彎曲軸，可以將其扔掉。足夠好不能在這里真正起作用。他說：“它必須絕對完美。”在超低延遲可用之前，許多制造商將繼續使用通過光纖連接的機器人。

盡管如此，他已經看到制造商的很多興趣。今年早些時候，Bieler參加了在德國漢諾威舉行的全球最大的制造業貿易展覽會，而5G是討論的關鍵話題。

他說：“德國所有大型制造商都在為此工作。他們正在建立自己的專用5G網絡基礎設施，并連接工廠中的所有機器。這些公司對制造過程的看法發生了真正的轉變。我認為很多其他國家也會效仿這個例子。”

專注于Insight制造業的Kim Knickle預測，在制造商為5G投入大量預算之前，還有很長的路要走。她說：“如果它在2022年普遍可用，那么我們說的是2024年在制造工廠中普遍可用。”
責任編輯：YYX