這是一個來自印度朋友的故事。

在他留學(xué)的城市，金屬加工課程需要到一個二十人左右的小作坊實習(xí)。在這家自動化程度頗高的作坊里，有一個年過花甲的老鉗工。

大概像這種

他一年可以掙五萬美元，約合人民幣40萬。

他生產(chǎn)的是什么呢？螺絲而已。

什么螺絲？波音飛機上的埋頭自鎖螺絲。

航空埋頭螺絲（帶緊固保險絲）

印度朋友非常憤怒，一個流水線上擰螺絲的鉗工老頭，居然讓美國人拿出這么高的薪水，卻不愿意給他一個機會！簡直不能忍！

為什么美國人要這么做？

因為，對于波音公司而言，重點不在于給一個外包的鉗工開多少錢的年薪，而在于他制造的螺絲不能在空中松脫！把這顆螺絲的供應(yīng)商換成印度籍，也許可以節(jié)省成本，卻足以造成毀滅整個公司口碑的災(zāi)難性事件。

波音憑什么賣這么貴？不就因為他的玻璃可靠嗎？

中國機長：Excuse me？

所以，中國至今無法打入國際高端制造業(yè)。

什么是高端制造業(yè)？

汽車、飛機、醫(yī)療器械、化學(xué)制品……這些都是美國、德國、法國等發(fā)達(dá)國家毛利最高的產(chǎn)業(yè)。

中國改革開放幾十年了，就是沒有擠進(jìn)這些金字塔頂端的產(chǎn)業(yè)中去。

相反，在芯片、面板行業(yè)才干了十年不到的中國企業(yè)，就成為了其中的佼佼者，面板有京東方，芯片有麒麟。

十幾年前的時候，熱血的大學(xué)生都有個夢想，等成家立業(yè)的時候，要買國產(chǎn)高端轎車，國產(chǎn)旗艦手機。

現(xiàn)在，后一個愿望實現(xiàn)了，前一個愿望遙遙無期。

2019年世界500強排名，華為第61，營收超過1000億美元。自主汽車品牌吉利排名220名，同樣從事汽車生產(chǎn)的中國兵器工業(yè)集團(tuán)排140名。

再往前都是合資品牌，一汽、北汽、東風(fēng)、上汽等等。其中只有上汽排名39，比華為靠前。但母公司利潤僅僅109億，華為的六分之一！

為什么？

因為客觀條件的制約。

內(nèi)燃機的核心技術(shù)，早在100年前就已經(jīng)成熟，每一個細(xì)節(jié)的創(chuàng)新都需要長時間的摸索和工藝、數(shù)據(jù)積累，這其中有無數(shù)國際大廠的專利陷阱。

就算咱繞過了這些專利，基礎(chǔ)材料呢？

轎車A柱用鋼屈服強度要求1500Mpa，遼寧艦的甲板特種鋼也才500Mpa。

又比如說汽車的底盤，為什么總有人說國產(chǎn)車開個幾年之后底盤松散？

因為豐田大眾人家的底盤調(diào)教參數(shù)都是幾千萬輛車型的數(shù)據(jù)一點點磨出來的，這就是技術(shù)沉淀的內(nèi)功。

就算你全部搞定了，還是那個經(jīng)典的鉗工問題，供應(yīng)鏈產(chǎn)品一經(jīng)確定絕難更改，后發(fā)企業(yè)很難打入市場。

一言以蔽之：在一個成熟且注重安全的市場，要打破行業(yè)巨頭壟斷是極為困難的。

有人或許會說，中國市場那么大，我整套搞行不？

當(dāng)然可以，但你要注意，進(jìn)口世界最好的生產(chǎn)線，如果造出的產(chǎn)品不能出口，損失的國有資產(chǎn)就是天文數(shù)字！

要知道，二戰(zhàn)后的南美諸國也曾嘗試這樣的工業(yè)化，結(jié)果那真的是凄慘！

巴西就是典型例子。

躲過兩次世界大戰(zhàn)，迎來高素質(zhì)的日本移民，腦袋一熱走上工業(yè)化道路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)進(jìn)口的設(shè)備造不出有競爭力的產(chǎn)品（像不像我大清？），外債高筑的同時被索羅斯一波席卷，泱泱大國連水資源都被外國人壟斷了！

“中國道路可以借鑒不可以照搬”，你以為這是套話？

當(dāng)然不是！

因為，南美諸國由金變磚的歷史就是血的教訓(xùn)。

沒有中國的配套工業(yè)體系，沒有巨大的內(nèi)需市場，貿(mào)然工業(yè)化參與全球競爭，與賭國運的昭和日本并無區(qū)別。

但是，有一個小國確實賭贏了，在發(fā)達(dá)國家的圍追堵截中殺出一條血路。

這個國家就是韓國，以三星電子為代表的芯片業(yè)崛起被稱為漢江奇跡。

其實，漢江能夠出奇跡，還是客觀條件使然。

電子產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比區(qū)別在哪？就在于他一直在變！

計算機的運行速度不用累述，就說面板的“王氏定律”——每三年價格降低50%。一條生產(chǎn)線從落地到落后，時間不超過2年！

2009年以前，韓國的3代線擠死日本，然后又被臺灣的5代線擠死。

2009年以后，中國大陸以巨人姿態(tài)加入戰(zhàn)團(tuán)，面板更新烈度完全超過對方的想象。8.5代線遍地開花，9.5、10.5代線也不缺乏。

2018年前后，中國面板業(yè)以壓倒性的投入和價格戰(zhàn)一舉扳倒韓國。截至2020年，中國生產(chǎn)了全世界一半以上的面板。

你能想象嗎？一種成熟的工藝，僅僅兩年就被淘汰。剛剛建立起來的供應(yīng)鏈就被打碎，然后被新的技術(shù)替代。

這就意味著，無論是專利壁壘還是供應(yīng)鏈，都不能保證龍頭企業(yè)的安全。

這方面的例子可以參考蘋果。

從iPhone6失去特色之后，蘋果迅速被華為超越，而三星則從一個市場占有率達(dá)三分之一的大戶，逐步退出中國市場。

三星利潤攫取能力的下降，被認(rèn)為是5nm制程落后臺積電的原因之一。

要知道，2019年的臺積電利潤不過117億美元（略高于上汽），可研發(fā)生產(chǎn)的投入就高達(dá)152億美元，利潤不但全部要投進(jìn)去，而且要融資。

這種高投入高產(chǎn)出的賭國運產(chǎn)業(yè)，只有東亞玩得起。美國僅有的幾家芯片制造企業(yè)，什么英特爾、格羅方德統(tǒng)統(tǒng)都放棄了7nm制程。

因為資本家們不愿意繼續(xù)砸錢，這幾百億的生意，只要停下幾個月，馬上就會落后于時代。

韓國是這么追上日本的，中國也是這么追上韓國的。

中國在芯片產(chǎn)業(yè)上強化投入之后，短短數(shù)年，長江儲存就追平了國際一流存儲技術(shù)，搞出128層閃存，逼得三星利潤一降再降。

也許有人會說了，我國芯片產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)仍然受制于國外，為什么在校長眼里就這么容易呢？

錯了，不是他容易，而是他相對沒有這么難。

這個世界上能砸錢解決的問題，都不是問題！能夠用研發(fā)解決的問題，也不算難題！

研發(fā)被堵死，市場被占領(lǐng)，搞得出來賣不出去，這才是最要命的！

Windows系統(tǒng)邊際成本幾乎為零，可他就敢賣1000元！蘋果系統(tǒng)收稅30%，市場捏著鼻子也只能認(rèn)。

個中原因就在于你沒有應(yīng)用生態(tài)，人家予取予求。

華為鴻蒙就是要挑戰(zhàn)這個大BOSS，創(chuàng)造中國人自己的應(yīng)用生態(tài)。

華為還能挑戰(zhàn)一下，但是在美國稱霸的大飛機領(lǐng)域，他可以直接拒絕向中國C919等大飛機發(fā)放適航證。沒有歐美的適航證，其他國家根本就不敢買！

與汽車、飛機、醫(yī)藥領(lǐng)域的深溝高壘和成熟體系相比，電子產(chǎn)品和芯片產(chǎn)業(yè)簡直就是用來彎道超車的“秋名山”。

而中國手中的籌碼遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要好得多。

除了中國本身擁有雄厚的資本之外，我們還有一支軍事化的技術(shù)人才隊伍。

大家不要以為手機組裝沒有什么技術(shù)含量，在數(shù)十道工序中，很大一部分需要無塵環(huán)境，比如攝像頭、射頻模組、存儲器等等。

幾十道工序，幾十上百人一條流水線，步調(diào)一致的生產(chǎn)。

在關(guān)于蘋果的故事里，喬布斯一個電話，深圳工廠上萬人凌晨加班，召之即來，來之能戰(zhàn)。你讓美國工人試試？

在國際芯片制程的拼殺中，美國廠商已經(jīng)全面放棄7nm，但我們的中芯國際還在堅持。

在芯片這條賽道上，美國不僅錢不如人，而且勞動力也不如人，某些層面連技術(shù)也不如人。

縱使可以憑著美元的國際地位濫用制裁阻擋一時，但這種制裁本身就削弱了美國企業(yè)的盈利能力，間接阻礙技術(shù)更新。而中國這邊，技術(shù)更新根本不受盈利能力的影響。

此消彼長，結(jié)果可想而知了。

瘋狂揮舞制裁大棒的時候，特朗普也許根本就沒想到，他選擇的這條看起來很適合的賽道，實際上是所有賽道中對美國最不利的一條。

在他的對手猶豫著要不要用國產(chǎn)替代進(jìn)口的時候，一棒子下去幫人家下了決心，并且惹惱了最大并且有決心和能力替代美國芯片的對手。

我們還真應(yīng)該感謝特朗普間接的幫助了我們的科技企業(yè)。

因為美國制裁我們的清單，就是中國企業(yè)的攻關(guān)目標(biāo)！

原文標(biāo)題：美國制裁中國芯片，對我們是好事

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