自2018年國內乘用車市場銷量罕見出現負增長以來，整個行業一直處于低迷狀態。今年新冠疫情的出現進一步加劇了汽車行業面臨的挑戰，行業整體銷量大幅下滑，就連處于市場風口的新能源汽車銷量也出現了“十二連降”。但困境往往孕育著機遇，下半年以來，隨著經濟生活逐步恢復正常，以及在國家和地方層面各種利好政策的鼓舞下，市場也逐漸回暖。據大搜車智云《2020年9月乘用車零售量分析報告》（以下簡稱《報告》）顯示，隨著“金九銀十”回歸，9月乘用車市場整體零售銷量199．5萬臺，環比增長14．8％。

其中，新能源汽車的表現尤其亮眼。9月份新能源車銷量環比增長23．4％，同比大漲89％，穩穩跑贏“大盤”。而且銷量也達到11．2萬臺，創去年6月以來最高值，這也是今年以來新能源汽車銷量首次突破10萬臺門檻?？紤]到新能源汽車由于發展時間和傳統燃油車相比并不長，目前仍難以在成本、技術上與傳統燃油汽車進行競爭，其技術積累、市場導入期間均需要政府大力支持，因此相較于傳統燃油車，銷量受政策影響更為明顯。

而近日與新能源汽車相關的政策中，《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）的影響最為深遠，也成為刺激7月、8月、9月新能源汽車銷量大漲的重要因素之一。《規劃》中明確提出將從技術創新、制度設計、基礎設施等領域支持新能源汽車產業加快發展步伐。其中披露了四大要點：一要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新；二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用；三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作；四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。

從《規劃》中可以看出國家對發展新能源汽車產業堅定的決心，其順利通過被視為新能源行業的重大利好，接下來數年行業發展的基調也基本得以確定。因此，基于《規劃》即將落地的良好預期，新能源汽車行業也明顯感受到了這一積極信號，并且直觀地體現在9月份新能源車的銷量上。

值得一提的是，一線城市新能源車銷量反應最為明顯。從大搜車智云官網查閱的數據來看，9月份新能源車銷量排名前四的城市分別是上海市、北京市、深圳市、廣州市，其中上海市月銷量破萬，成為9月份全國唯一一個新能源車銷量破萬的城市。業內人士猜測，這或許是由于《規劃》提到的關鍵點，勢必會率先落實在一線城市上。以加快新能源基礎設施的建設為例，這一舉措能夠有效緩解新能源車車主“充電難”的問題，極大地提振了消費者購買信心，而一線城市相較于其他城市更為充足的資金和經驗，因此在建設方面勢必會領先于二三線城市。

整體來看，今年以來新能源汽車的銷量較上年同期仍然存在著16．9％的銷量下滑，但是在經濟加快復蘇疊加政策影響下，7月、8月、9月連續三個月的快速回暖也給了從業者信心?？梢灶A見的是，10月份《規劃》正式出臺，勢必對新能源車市場起到更大的刺激作用。

數據是對市場冷暖程度最直觀的反映，除了車市整體銷量數據及新能源汽車相關數據外，還有品牌、車型、城市等多個維度的數據。

責任編輯：xj