從2019年12月28日首批天際ME7在位于浙江紹興工廠正式下線至今，已經過去大半年，天際汽車低調的處事風格也令用戶、媒體、行業開始擔心這家車企會不會也隨著疫情的影響默默地推出汽車舞臺。

原本規劃的2020年第一季度實現交付的計劃似乎也被擱置了很久，大家都在等待，等待著這款早在車展就亮相過的天際ME7到底什么何時才能真正上市。

9月19日，趕在北京車展前夕，ENOVATE天際汽車首款產品天際ME7終于迎來了正式上市，其車型定位為5＋X智能電動SUV。目前新車共將推出精英版、科技版、領航版3款車型，提供530km、410km 2個NEDC續航版本選擇，補貼后售價21．88萬—28．98萬，不僅如此，位于上海靜安商圈的全球首家天際中心也將同步正式營業。

天際汽車董事長、CEO張海亮在現場說，“5＋X不止是五塊屏幕，更是不斷進化的人機交互、不斷拓展的用車場景、不斷升級的有車生活！我們希望人們對美好生活的憧憬在出行的路上就可以輕松實現。”

面對當下競爭激烈的新能源汽車市場，天際汽車的入局似乎有些晚了，如何讓自己快速加入“快車道”的行列，以免掉隊呢，這不僅是天際汽車要解決的問題，還是用戶們也很關心的問題，畢竟當下蔚來、小鵬、理想、威馬、哪吒，他們都盤踞在新勢力行業并形成了一定的體量，天際的入局能否成功分到一杯羹呢？

長達竟2小時的線上發布會，天際汽車到底要傳達什么內容給我們呢？

核心有幾點，一為全時進化全景互聯，二為智能數字化座艙，三為Magic－3D交互界面，四為高性能計算平臺。天際要傳達的點還是很多的。

全時進化全景互聯

天際ME7是天際汽車的首款量產車型，定位中型純電SUV，天際ME7形成了為人、車、場景互聯互通的智能終端，“萬物互聯”的重要樞紐。天際汽車董事、CTO牛勝福博士介紹道，“天際ME7不僅僅是代步工具，更是一款時尚的科技產品，而科技在ME7上不僅僅是理性和冷靜，更體現在數字化的高級感，情感化的溝通以及用戶的共融參與。”

天際ME7采用了“先鋒重構美學”的設計語言，半封閉式進氣格柵，一條貫穿式的LED燈帶，前臉整體與標志的設計元素交相呼應，應用了大量的“橫杠”來增加統一性。

智能數字化座艙

天際汽車打破常規采用了智能數字化座艙，車內設置包括儀表、中控屏、副駕屏幕及后排雙屏在內的5塊高清屏幕，首創多屏動態推送，實現信息、娛樂、音樂、影視等內容的播放、同步和分享，讓前后排乘員不再“割裂”。

智能數字化座艙的內飾采用包圍式設計，裝配了多個大尺寸屏幕，包括12．3英寸液晶儀表盤、15．6英寸中控觸控屏以及12．3英寸副駕駛娛樂屏幕，甚至高配置版本的后排還有兩塊12．8英寸的娛樂屏幕。

Magic－3D交互界面讓52個車控場景可視

在智能方面，ME7車機界面采用扁平化設計、十分簡潔，Dock欄功能設置更加“人性”，Magic－3D交互界面采用了芬蘭Rightware全新升級的Kanzi平臺PBR技術，將52個車控場景、100種鏡頭運動進行了三維虛擬可視化設計，用戶進行車輛設置時可實時看到相應反饋。

而“小天”則是天際汽車設計為用戶與ME7情感化交流的載體和精神寄托。

據悉，其形象是經過了大量市場調研之后設計出的，通過豐富而有趣的語音和語義識別，提供基礎車輛控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戲互動等諸多功能。“小天”還可同時在形象和聲音上接受“私人訂制”，決心成為一個有溫度的出行伙伴。

當然，作為一款新時代的智能車型，對于車機系統的考量也是必須的。天際ME7采用雙主機結構，并搭載高通驍龍S820A Prem高性能計算平臺，這是目前市場上頂級的車規級處理器，達到320G FLOPS 55K DMIPS處理能力。

據悉，此次ME7采用CAN總線、以太網、GMSL（Gigabit multimedia serial link）多種通訊方式，實現不同任務單元之間的高效聯通、快速響應。

不僅如此，ME7還可實現Face ME人臉識別、Hallo ME靈感交互燈光、數字鑰匙、智能家居控制等功能，引領智能網聯汽車的發展。整車OTA的升級讓天際ME7不斷“自我生長”，加上“小天”助手的幫忙，天際ME7更加智能，更加便捷，對于這一點，小編我還是很期待嘗試一下，天際ME7在語音交流上面的互動，會不會比其他家車企的好一些呢？

畢竟其實車機這塊，目前也都是大同小異，沒有太大的區分，也用戶們在使用場景下其實用到的功能也不少太復雜，所以車機的靈敏以及快速識別率便成為了很重要的部分。

據現場發布介紹，天際ME7還配備領先的ME Pilot智能駕駛系統，搭載22個傳感器，包含1個前單目攝像頭，4個環視攝像頭，3個毫米波雷達，12個超聲波雷達，1個艙內攝像頭，1個行車記錄儀，同時采用了視覺傳感器和雷達傳感器相融合的方案，實現ACC自適應巡航、LKA車道保持、APA／RPA全自動泊車等16項核心功能，其中APA／RPA全自動泊車功能可實現人在車內、人在車外遙控泊入、泊出的全場景自動泊車，像遙控大玩具一樣，站在車外“指揮”愛車入庫不是夢。

在天際汽車對于智能化的解析中，它覺得“全時進化、實時生長”才是智能電動車該有的態度。通過OTA在線升級，實現全車應用和固件的不斷迭代，每一次升級都是煥新出發，這是天際想要傳達個用戶們的，也是目前智能汽車該有的一些誠意。

如今的新能源汽車市場，以及養成了一波愛好智慧科技的年輕用戶，越來越多的用戶熱衷于好玩的車機系統，在他們的眼中，車并不是一個代步工具，而是玩具，也是基于這樣的考量，新勢力車企們的機會都很大，比起傳統車企的金色， 新勢力車企幾乎毫無顧慮。

不過說到底，用戶們選購車型時，還是看顏值，所以顏值的好壞，也決定了這款車型的成敗，天際ME7的顏值又如何呢？

由前保時捷設計師Hakan Saracoglu主導設計，天際ME7采用了“先鋒重構美學”的設計理念打造，展現出更加前瞻、跨界、多元的理念，并斬獲工業設計界“奧斯卡”——德國iF設計大獎。

真是學海無窮，設計上天際ME7打破SUV設計慣例，以突破性的黃金比例為主，其軸距和車長比值達0．604，車窗與車身比例近1：2，姿態優美。

前臉和尾部采用“鯊魚之吻”設計手法，極富張力，前后LED燈組采用橫貫式燈帶設計，修長簡約，同時極大突出車頭和車尾橫向舒展的視覺感受；車身尺寸長寬高分別達到了4655／1963／1640mm，軸距達到2825mm，這個軸距已經是中大型SUV的標準；內飾方面，打造出“星空氛圍座艙”，環抱式星空氛圍燈擁有256種色彩隨心調節，前排連體三屏儀表臺屏幕交互顯示界面，構成長達1．46m的影院級沉浸式視覺空間，加上前排座椅背后的2塊屏幕，形成了“5＋X屏即時互聯”的場景。

動力上，搭載來自萬向集團的77kWh軟包電芯，綜合續航500公里；來自博世的永磁同步電機，可為ME7提供最大功率為170kW、最大扭矩為330N·m的動力輸出，500km的續航還不錯。

售后服務體系

對于全新的天際而言，牢牢抓好渠道建設很有必要，這是張海亮多年的汽車行業經驗之談，所以天際汽車在這一點上十分給力。

“在渠道合作模式方面，我們采取‘一城一策’的策略，截止目前，包含上海天際中心在內的17個城市、25家門店已經整裝待發，2020年底將發展到20個城市的30家門店，2025年底將覆蓋全部的一、二線城市”，陳敏介紹道。

除自建服務網絡之外，天際汽車已與包括國家電網、星星充電、中國平安、e代駕在內的十多家戰略合作伙伴建立了廣泛合作關系，將在網絡、充電、保險、出行各個方面向用戶提供最優質的服務。據悉，天際“朋友圈”還將進一步擴大，引領車生活全面升級。

不僅如此，還推出了“365”全場景服務體系，該體系涵蓋整備交車、充電服務、維修保養、保險救援、置換回收、生活出行等各個環節，囊括天際中心、安心工廠、速捷驛站3大服務生活空間，城市創客伙伴、保險理賠伙伴、充電服務伙伴、維修保養伙伴、出行服務伙伴、優選生活伙伴6大服務合作伙伴，智能在線服務、一鍵實時響應、多維便捷網絡、無憂充電服務、悅享出行生活5大服務解決方案。

這樣用心的天際，不知道用戶端的你，有沒有心動呢？

不管前路多難，如今的天際汽車都已經成功將大船駛出港口，接下來的風雨還是一路太平，全憑各自本來了。

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