短路實驗的意圖是測定短路阻抗ZKσ、轉子電阻R2σ和定、轉子漏電抗X1σ、X２σ。短路實驗是在轉子堵轉，即s＝1的狀況下進行的。調度電源電壓，使施加于定子的電壓盡或許從0．9～1.1U1N逐漸減小到0．25U1N。若加額外電壓，短路電流將抵達4～7I1N。當電流跨過額外值時，實驗應當從速在短時刻內結束，避免繞組過熱燒壞。假定限于設備，短路實驗可從3倍額外電流開端，逐漸降到額外電流。

依據短路實驗數據測出的定子相電壓UK、相電流IK和輸入總功率PK隨UK而改動的聯絡，畫出電動機的短路特性曲線，如圖1所示。并可進一步求得異步電動機短路阻抗Zk、短路電阻Rk和短路電抗XK為：

有必要留心，定、轉子漏電抗X1σ和X2σ并十分值，其數值是跟著漏磁路中鐵磁有些的飽滿程度的改動而改動的。電機在額外負載計劃內作業時，X1σ和X2σ。根柢為一常數，但在額外電壓直接起動異步電動機時，起動電流將抵達4．7In，因為定、轉子電流比額外電流大得多，使漏磁路中的鐵磁有些發作飽滿，致使總的漏磁路磁阻變大，則X1σ和X2σ變小。因而，為了滿意核算電動機紛歧樣的作業數據，應當挑選紛歧樣的短路電流值，進行短路實驗，求取紛歧樣的短路參數。如核算電動機作業特性時應選用短期電流Ik≈I1N時的參數；核算最大轉矩選用Ik≈2～3I1N時的參數；核算起動參數時，選用外施電壓為U1N時的短路電流的參數。

為簡化核算，假定，因為Rm＜＜Xm，可疏忽Rm，然后可依據T型等效電路通過簡化后求得：

式中定子電阻R1可用電橋測出，X0為空載實驗求出的電抗。

對大、中型異步電機，因為Xm很大，勵磁支路可近似認為是斷開的，則：