IVECO是一家世界聞名的卡車和多功能車制造商。 在意大利北部曼圖亞（Mantua）的Suzarra工廠，每天都有250輛Daily下線。在車身車間中，借助焊接機器人的幫助，車身從壓制鋼部件得以組裝。每架車身必須通過一條長達100米的生產線。這是生產中的關鍵一環，在這里的停滯會造成整體生產的停止。因此，IVECO攜手ifm自動化專家，安裝了一套綜合診斷系統，實現基于狀況的維護，有效避免意外的生產損失。

瓶頸：此處的故障會令整體生產停止。為確定最易受到機械磨損、最易故障的部件，生產線經過了一次初始分析。輸送機或升降平臺：或者，更準確地說，它們的軸承是承受最大機械應力的位置。在工廠的這一點發生損壞將會造成嚴重的生產停止。

IVECO SPA維護工程機器人負責人Amodio Cioffi說道：“由于所有運輸車輛類型均在白色車身車間生產，我們決定在這里實施基于狀況的維護。在這條生產線上，側板被運送過來，加入下部車身的生產。緊接著固定橫梁，最后連接車頂。向焊接站的運送完全采用自動形式。在此之后，不同類型的車殼就會被送走，進行更進一步的處理。”

為了最大限度確保系統的正常工作時間，機械組件的緊急磨損必須在早期得到檢測。IVECO SPA WCM工廠支持人員Faabio Piccinelli表示：“我們一直在尋求持續改進的新技術，目標在于提高效率和生產力。考慮到維護方面，我們將基于周期的維護改換為基于狀況的維護，由此可以取得極大的成本節約。”

機器人將壓制鋼部件焊接到車身。

振動檢測

在實踐中，這意味著：ifm振動傳感器已安裝在所有機械系統部件上。圓柱形的VSA類型傳感器直接旋入對應軸承或齒輪的外殼。 單獨的VSE評估單元對振動特性進行持久分析。它們可以檢測由于不平衡而造成的緊急損傷，并發出早期警告。IVECO SPA車身車間技術工程負責人Guiseppe Sotira說道：“傳感器幫助維護人員實時檢測每個組件的磨損狀態，從而在實際損壞發生前進行必要的維護工作。”

振動傳感器對軸承和齒輪進行監控。磨損和撕裂會及時得到檢測。

監控流體

不過，基于狀況的維護不僅僅只能監控機械部件。舉個例子，它還可以監控焊槍中的冷卻水。錯誤的源頭可能是堵塞的過濾器或發生的泄露。正是用于監控流量、適合小體積流量的ifm SBY類型流量計和監控管道中壓力的PN類型壓力傳感器大展身手之時。

中央冷卻回路系統則由SM流量計進行監控。SD傳感器則可靠地對壓縮空氣系統進行監控。即便極小的泄露也能可靠地檢測出。

中央冷卻回路中的電子流量監控。

焊槍的冷卻通過ifm SBY類型流量計監控。

所有傳感器均通過IO-Link以數字方式傳輸測量值。IVECO SPA車身車間維護負責人Roberto Militello說道：“IO-Link 以數字方式傳輸數據，從而進行可靠的過程控制。測量值在傳感器中轉換為數字數據，然后進行轉發。此外，我們可以對傳感器的開關點進行編程，實現無需親身接近傳感器、直接在服務器上得到早期的警告和報警。 我們能夠在服務器上看到傳感器，并對傳感器進行調校。 同時也不再需要在更換傳感器后進行程序的編寫。”

左側是振動傳感器的評估單元，右側則是負責將傳感器信號傳輸到更高級別系統的IO-Link主站。

LINERECORDER AGENT擔當軟件。它可以收集傳感器數據，將它們存放在Microsoft SQL數據庫中。SMARTOBSERVER可以分析和顯示這個數據。Guiseppe Sotira再次說道：“ifm的SMARTOBSERVER軟件對來自所有傳感器的測量值進行監控和管理。參數的顯示則可清晰表現生產工廠的完整形象。每個結果都可以清晰地進行查看。 系統會將早期警告或報警等警報內容，通過電子郵件件方式進行發送。”這樣就實現了完美符合工業4.0理念的基于狀況維護。

SMARTOBSERVER可提供直到各單獨傳感器內部的透明度。

總結

ifm為IVECO于正常運轉中安裝完成了系統，未令生產停止。新系統可通過并行運轉的方式進行徹底測試。

總而言之：ifm的系統證明了自身的價值。 緊急損壞現在可在早期得到發現，且無須停止生產即可消除。作為總結，Guiseppe Sotira概括道：“感謝與ifm的這次合作，IVECO已經做好了工業4.0的完善準備。”
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