堿性燃料電池的優(yōu)點

AFC與其他類型燃料電池相比，具有以下優(yōu)點。

①堿性燃料電池可以在一個寬溫度（80～230℃）和壓力［（2.2-45）×105Pa］范圍內運行。因其可以在較低的溫度（大約80℃）下運行，故它的啟動也很快，但其電力密度卻比質子交換膜燃料電池的密度低十幾倍。

②AFC具有較高的效率（50%～55%）。因由氫氧電解液所提供的快速動力學效應，故堿性燃料電池可獲得很高的效率。尤其是氧的反應（O2-》OH-）比酸性燃料電池中氧的還原反應容易得多，因此，活性損耗非常低。

③性能可靠，可用非貴金屬作催化劑，是燃料電池中生產(chǎn)成本最低的一種電池。堿性燃料電池中的快速動力學效應使銀或鎳可用以替代鉑作為催化劑。其電池本體可以用價格低的耐堿塑料制作，且使用的是廉價的電解液。這樣，堿性燃料電池堆的成本顯著下降。

④通過電解液完全的循環(huán)，電解液被用作冷卻介質，易于熱管理；更為均勻的電解液的集聚，解決了陰極周圍電解液濃度分布問題；提供了利用電解液進行水管理的可能性；若電解液已被二氧化碳過度污染，則有替換電解液的可能性。當電解液循環(huán)時，燃料電池被稱為“動態(tài)電解液的燃料電池”，這種循環(huán)使堿性燃料電池動力學特性得到了進一步的改善。

堿性燃料電池的缺點

①堿性燃料電池最大的問題在于二氧化碳的毒化。電池對燃料中C02敏感，堿性電解液對二氧化碳具有顯著的化合力，電解液與C02接觸會生成碳酸根離子（CO3），這些離子并不參與燃料電池反應，且削弱了燃料電池的性能，影響輸出功率；碳酸的沉積和阻塞電極也將是一種可能的風險，這一最終的問題可通過電解液的循環(huán)予以處理。使用二氧化碳除氣器是增加成本和復雜度的解決方法，它將從空氣流中排除二氧化碳氣體。

②循環(huán)電解液的利用，增加了泄漏的風險。氫氧化鉀是高腐蝕性的，具有自然滲漏的能力，甚至于透過密封的可能性，具有一定的危險性，且容易造成環(huán)境污染。此外，循環(huán)泵和熱交換器的結構，以及最后的氣化器均更為復雜。另一問題在于，如果電解液被過于地循環(huán)或單元電池沒有完善地絕緣，則在兩單元電池間將存在內部電解質短路的風險。

③需要冷卻裝置維護其較低的工作溫度。