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Wi-Fi聯盟宣布推出Wi-Fi 6認證計劃

倩倩 ? 來源:lq ? 作者:愛范兒 ? 2019-09-19 14:43 ? 次閱讀

今年是公認的 5G 商用元年,工信部發放 5G 牌照,除了蘋果外的主流手機廠商都搶著推出了 5G手機。

盡管 5G 基站尚未普及,5G 套餐還是很貴,買 5G 手機的人也不多,但 5G 依然被認為未來重要的通信技術,很多人會因為 iPhone 11 系列沒有 5G 暫緩換機計劃。

相比起 5G , Wi-Fi 這個我們每天都在用的通信技術,關注的人反而沒那么多,Wi-Fi 也在最近迎來了重要的里程碑。

9 月 17 日,Wi-Fi 聯盟宣布推出 Wi-Fi 6 認證計劃, 這意味著新一代的 Wi-Fi 即將進入我們的生活,它帶來的影響可能不亞于 5G。

Wi-Fi 6 到底有多 6?

1999 年 9 月,電氣電子工程師學會(IEEE),成功創建了 802.11b 標準,將無線以太網的傳輸速率提高到了 11 Mbit/s,這也正式標志著 Wi-Fi 的誕生。

20 年后的今天,Wi-Fi 已經成為生活中像水電一樣的必需品。Wi-Fi 信號的強度甚至決定著我們的情緒狀態。

可跟移動網絡從 2G 到 5G 不一樣的是,盡管 Wi-Fi 已經發展到第六代,但我們似乎很少感受到像從 3G 邁向 4G 的顯著變化,那 Wi-Fi 6 究竟和我們現在用的 Wi-Fi 有什么不同呢?

跟 5G 一樣, Wi-Fi 6 帶來最直觀的變化就是網速的提升。最高的傳輸速率可以達到 9.6 Gbps ,相當于 1.2GB /s 的下載速度,這也比上一代 Wi-Fi 速度提高了 40%。

而 5G 的峰值速率為 10 Gbps ,這意味著 Wi-Fi 6 的網速和 5G 旗鼓相當。

▲ 圖片來自:wired

不過更快的網速并不是 Wi-Fi 6 最大的亮點,在辦公場所和一些公共場合,Wi-Fi 往往會因為太多人使用而變得非常慢,Wi-Fi 6 大大改善了這問題。

從具體效果來看,Wi-Fi 6 能夠提升多臺設備接入后每臺設備的傳輸速率,這不只是因為提升了網速,總量多了所以平均到每臺設備的網速多了,而是讓接入幾十臺設備后和接入一臺時保持則一樣的速度。

▲ 圖片來自:Giphy

這是怎么做到的?這里面涉及到 OFDMA(正交頻分多址))、MU-MIMO、1024QAM 等多項技術,但你沒必要記這些拗口的技術名詞,只需要知道這些也是 5G 的關鍵技術。

OFDMA 是一種能提數據傳輸效率的技術,傳輸數據并不難,難的是當數據像廣州地鐵三號線早高峰一樣擁擠時仍然保持高速運輸。

如果把 Wi-Fi 的數據傳輸看作是地鐵載人,過去如果有 3 個團隊要搭地鐵,必須要用三列地鐵分別把每個團隊運走,即便這個團隊只有一個人也需要獨占一輛地鐵,太浪費了。

而且還得按照先后順序出發,也就是說一趟地鐵走了之后必須等一下躺來,人越多等待時間也就越長,這也是多人同時使用 Wi-Fi 時網速變慢的重要原因。

而 Wi-Fi 6 優化地鐵的運輸效率,在地鐵上設置了 9 行座位,讓 3 個團隊都可以有人先登上地鐵,讓每趟地鐵坐滿人后再出發,更快地將所有乘客送往目的地。

另一項提升多人上網的體驗的技術則是 MU-MIMO,過去的 SU-MIMO 路由器是以自身為圓心 ,360 °向外發射信號,如果有 100 M 的帶寬,3 個設備同時接入,每個設備只能分配到 33.3 M,因此設備越多網速就越慢。

而 MU-MIMO 能讓 3 個設備都得到 100 M 的帶寬,相當于在相同帶寬的情況下,將傳輸速率提升了 3 倍,連入的設備越多,提升的效率也就越明顯。

簡單來說,寬帶就像一條高速公路,而接入設備就是在上面行駛的汽車,過去所有的車都只能走一條車道,而 Wi-Fi 6 讓每輛車都有一條專屬車道,每輛車都能以最快的速度行駛。

▲ 圖片來自:京東

除此之外,Wi-Fi 6 將時延從上一代的 30ms 降低至 20ms,同時能減少終端設備的電池消耗并改善電池續航表現,不過這些升級短時間在家庭中帶來的變化可能并不明顯。

但正是上述的種種功能,讓 Wi-Fi 6 不再只是一個「不用花自己流量上網」的通信技術。

除了上網更快,Wi-Fi 6 還有什么用?

就像現階段的 5G 一樣,除了網速更快一般消費者很難說出有什么變化,但無論是 5G 還是 Wi-Fi 6 ,對于生活的改變遠遠不只是讓我們上網更快。

▲圖片來自:Perusmart

智能手機增長停滯,各個廠商都在尋找下一個顛覆性的產品(Next Big Thing),事實上未來或許不會有手機這樣單獨的「Big Thing」,真正的 Next Big Thing 可能是以 IoT 為基礎的萬物互聯。

這也是蘋果、華為和小米等手機廠商都在重點布局的方向,隨著智能家居物聯網終端設備的數量越來越多,穩定高速的無線網絡就顯得非常重要了。

比如 4K 網絡視頻要求單終端至少要有 50 M 的帶寬,而 8K 視頻的則需要 100 M,當有十幾個這樣的設備同時運行時,比如企業的視頻會議,現有的 Wi-Fi 就難以支撐。

現在或許還難以體現,但隨著 4K 和 8K 逐漸成為主流的視頻分辨率,Wi-Fi 6 在不久的將來就會取代現在的 Wi-Fi。除了家庭,在體育賽事和演唱會等大型活動中,也不會再出現因為用戶太多而連不上 Wi-Fi 的情況。

2019 年其實也是 Wi-Fi 6 的商用元年。今年 7 月,全國首個 Wi-Fi 6 地鐵深圳福田建成,使用的是華為的 Wi-Fi 6 技術,通過聯通 5G 網絡接入,這兩個新的通信技術終于產生了交集。

同時對于高寬帶有強烈需求的 VR/AR 領域也會從中受益,Wi-Fi 6 高傳輸速率和低時延除了能降低視頻畫面不清晰帶來的眩暈和不適,也能更好地把內容放在云端運行,減輕頭顯設備的重量。

雖然去年 VR/AR 發貨量只有約 1000 萬臺,但根據行業分析機構 ABI Research 的預測,2025 年全球 VR/AR 出貨量將增至 2.5 億臺,形成一個價值 2920 億美元的市場。

事實上 Wi-Fi 本身就是一個商業價值極大的市場,根據 WiFi 聯盟的一份研究報告,2018 年全球 WiFi 經濟價值接近 2 萬億美元,遠超過智能手機市場,報告預計 2023 年這一數字將達到 3.47 萬億美元。

未來幾年內 Wi-Fi 的增量市場,很大一部分可能就是由 WiFi 6 拓展的更多場景帶來的。此外據知名會計事務所畢馬威測算,全球 5G 市場的潛在價值達 4.3 萬億美元。也就說 5G 和 WiFi 6 是可見的未來里商業價值最大的兩項通信技術

這意味著很快各大廠商就會像搶發 5G 終端一樣,將 WiFi 6 作為各項設備的標配。

什么時候能用上 WiFi 6 ?

雖然 Wi-Fi 6 已經開始商用,但大多數個人用戶還難以體驗到這項技術。目前除了 iPhone 11 系列和三星 Galaxy S10 Plus,大多數智能手機都還不支持 Wi-Fi 6。

支持 Wi-Fi 6 的路由器已經有不少,但價格高達兩三千,在支持 Wi-Fi 6 的智能設備還不多的情況下,這些 Wi-Fi 6 路由器就顯得十分雞肋了。

此外盡管 Wi-Fi 6 理論上能達到 9.6 Gbps 的峰值速率,但前提是需要 1000 M 的寬帶,這樣的家庭寬帶套餐每個月價格基本在 1000 元以上,大部分家庭也不會為了體驗 Wi-Fi 6 購買這樣的套餐。

前面說到,在 Wi-Fi 6 的環境下,連接的設備越多,速率的提升就越明顯,這有利也有弊。即便是家里有三四臺設備同時播發 4K 網絡視頻,現在 200 M 的寬帶已經能滿足,只有這樣的設備多達十幾臺甚至更多,Wi-Fi 6 的優勢才會體現出來。

在智能家居還不普及的當下,大多數人家里其實并沒有那么多需要高寬帶的聯網設備,這也讓 Wi-Fi 6 沒了用武之地。

跟 5G 一樣,在相關成本降下來之前和支持的設備足夠多的之前, Wi-Fi 6 還不會在消費級市場大范圍普及,更多應用會先從企業級市場開始。

但我們可能不需要等待太久的時間,根據 IDC 的預測,Wi-Fi 6 的普及將在 2023 年前完成。

5G 和 WiFi ,誰也取代不了誰

正如上文所說的,5G 和 WiFi 6 都是基于相同的關鍵技術,提高傳輸速率和低時延都是重要的特性,這讓兩種通信技術似乎有了一點競爭意味。

根據 Wi-Fi 聯盟的數據,全球超過一半的數據都是通過 Wi-Fi 傳輸的。但 5G 出現后,有少人開始猜測 5G 是否會替代 Wi-Fi 。

實際上 5G 和 Wi-Fi 誰也很難取代誰,在未來很長一段時間,兩者還會在很多的場景形成互補。

5G 和 WiFi 6 在網速和容量方面的提高相差無幾,但適用的場景卻有所不同,在高鐵和汽車等戶外場景,5G 顯然是更好的選擇。

不過在家庭,尤其是企業的辦公環境等室內場景仍依賴 WiFi 作為無線網絡,因為企業有更多的無線聯網設備,對于一些需要搭建無線局域網的企業,WiFi 也能更好地滿足私密性和安全。

但不可否認,5G 和 Wi-Fi 在一些場景存在競爭,比如智能家居、汽車聯網、數字醫療等對網速、時延和能耗有嚴格要求的場景。

無論如何,當廉價的 5G 和 Wi-Fi 6 普及后,我們的生活可能會發生意想不到卻天翻地覆的變化。就像何同學對于 5G 的暢想,幾年后回過頭來看,速度可能是這些通信技術最無聊的應用。

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