荷蘭公司 Drive Technology Holland 已經(jīng)開發(fā)了一款獲得全球?qū)＠臒o齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠幫助顯著提升（電動(dòng)）轎車、車輛、船只、風(fēng)力渦輪機(jī)、自行車和機(jī)器的效率與性能。

Drive Technology Holland 總部位于埃因霍溫地區(qū)。在超過十年的時(shí)間里，這家科技公司一直不間斷地進(jìn)行創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)。新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如今已經(jīng)被開發(fā)成原型機(jī)。該系統(tǒng)中最為重要的部分是 Controlled Rotation System（受控制轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，簡稱“CRS”），支持在不使用齒輪、鏈條和油類的情況下，進(jìn)行無級(jí)變速。

新系統(tǒng)由一條齒形帶驅(qū)動(dòng)。這一點(diǎn)能夠由普通的齒形帶或由 Drive Technology Holland 開發(fā)的齒形帶（自適應(yīng)傳動(dòng)帶，利用新近開發(fā)的滑動(dòng)元件）做到。這讓新系統(tǒng)能夠成為更緊湊、更輕、更便宜、更容易維護(hù)和對(duì)環(huán)境更加友好的傳統(tǒng)齒輪箱替代方案。

新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有眾多優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用。該系統(tǒng)可以確保所有能夠?qū)ζ溆枰詰?yīng)用的機(jī)器和車輛，都不再需要使用齒輪和油類。因此，阻力有所減小，效率能夠提升，所需要的零部件和原材料也減少了。現(xiàn)在還有可能按照各個(gè)車輪的情況來駕駛汽車。例如，風(fēng)力渦輪機(jī)不再需要齒輪箱，而這能夠減少阻力和提升效率。將這一系統(tǒng)運(yùn)用到自行車上面，可以讓騎自行車更加輕松。Drive Technology Holland 研發(fā)總監(jiān)哈里-埃森斯 （Harrie Essens） 表示：“憑借這個(gè)系統(tǒng)，雖然你騎的是普通自行車，但是感覺卻像在騎電動(dòng)自行車。”

新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用單軸，包含兩個(gè)可調(diào)整的自動(dòng)定心錐形輪盤，并且能夠利用滑動(dòng)元件。這兩個(gè)錐形輪盤由液壓驅(qū)動(dòng)，彼此之間相互運(yùn)動(dòng)，借助滑動(dòng)技術(shù)讓滑動(dòng)元件上下移動(dòng)。這能夠創(chuàng)造更大/更小的齒形帶傳動(dòng)循環(huán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加速/減速。

Drive Technology Holland 設(shè)計(jì)工程總監(jiān)揚(yáng)-德威斯 （Jan de Wijs） 說：“我們的系統(tǒng)最終能夠創(chuàng)造由齒形帶驅(qū)動(dòng)的無級(jí)變速齒輪系統(tǒng)。這在技術(shù)上看上去不可能，但是我們已經(jīng)證明并非如此。這讓我們的新系統(tǒng)非常特別。”

在新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首次亮相之后，這項(xiàng)發(fā)明與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了錯(cuò)誤的比較，后者在發(fā)明五十年后依然在汽車行業(yè)中被予以使用。然而這兩種系統(tǒng)截然不同。Drive Technology Holland 研發(fā)總監(jiān)哈里-埃森斯表示：“傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用雙軸，而我們的 CRS 系統(tǒng)采用單軸。此外，我們的系統(tǒng)并不驅(qū)動(dòng)齒輪，而是由齒形帶來驅(qū)動(dòng)，也不需要使用油類，這與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)截然不同。事實(shí)上，我們發(fā)明了一種全新的無級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是這是一種由齒形帶來驅(qū)動(dòng)的改進(jìn)版本。”