關(guān)于昂科威1.5T SIDI發(fā)動機性能分析和組成
昂科威的2.0T車型，搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，對于一臺中型SUV而言，只看排量不看參數(shù)似乎有些“小馬拉大車”的感覺。而昂科威這臺發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，基本上可以媲美主流中型SUV的2.4L自然吸氣發(fā)動機，那是什么造就了這臺發(fā)動機如此漂亮的賬面數(shù)據(jù)呢?且看拆解分析。
● 別克1.5T SIDI發(fā)動機簡介
| 發(fā)動機 | 別克1.5T | 福特1.5T | 大眾1.8T | 現(xiàn)代2.4L |
| 最大功率(kW/rpm) | 124 / 5600 | 133 / 6000 | 118 / 4500-6200 | 139 / 6300 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 250 / 1700-4400 | 240 / 2000-4500 | 250 / 1500-4500 | 240 / 4300 |
別克1.5T SIDI發(fā)動機能夠達到大眾1.8T的動力輸出水平，基本媲美現(xiàn)代的2.4L自然吸氣發(fā)動機，而且最大扭矩能夠在1700rpm即可輸出，比福特Ecoboost提速更順暢。
● 進排氣系統(tǒng)/高壓噴油系統(tǒng)
● 其他主要零部件
總結(jié)：別克1.5T SIDI發(fā)動機和其他小排量增壓發(fā)動機一樣，都采用了小尺寸低慣量渦輪，電子旁通閥的加入提高了渦輪的響應性。中置噴油嘴的做法使得燃油在燃燒室內(nèi)分布更為均勻，提高了燃燒效率。而別克在靜音上的斤斤計較，如進氣歧管復合材料使用、渦輪的特殊設(shè)計、靜音正時鏈條和偏置機油泵等設(shè)計，給行車舒適性帶來了極高的提升。未來，這臺發(fā)動機也將搭載于別克全新車型威朗之上，其動力表現(xiàn)和靜音性相當值得期待。
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