美國拉斯維加斯上演了一場可以稱作“賭城風云”的精彩大戲：來自全球的數千家企業齊聚CES 2018，紛紛拿出看家本事招徠紛至沓來的觀眾和遠在各地的科技愛好者。而以新名字亮相，并攜手Lyft推出史無前例的全自動駕駛點對點用車服務的安波福，則是在這場新年“才藝秀”上，贏得了滿堂喝彩。

在5天的試乘體驗中，安波福與Lyft共提供了超過400次的自動駕駛出行服務，覆蓋多達20個地點。而在滿分為5分的服務評價中，乘客們的平均評分達到了4.997，其中99%的駕駛里程正是在全自動駕駛模式下完成的。

這不是安波福在CES的自動駕駛技術首秀，但或許是近幾年安波福最受關注的一次亮相。2017年汽車行業熱潮涌動，自動駕駛的熱度有增無減，而在這一年里，原來的德爾福汽車公司也正式完成分拆并改名為安波福。“成功轉型”、“華麗轉身”，這是分拆后關于安波福最常見的概括和評價。同時，似乎也有不少人在好奇，一番“折騰”之后的安波福到底是要做些什么？

王展 安波福電子與安全部全球副總裁兼亞太區總裁

面對汽車行業未來，擁有百年歷程的安波福實已翻開新的篇章，正如安波福公司電子與安全部全球副總裁兼亞太區總裁王展在CES期間接受媒體采訪時所言，“安波福將開辟主動安全、自動駕駛、智慧城市與網聯的新時代。”

預見未來，自我變革

自2017年5月份宣布分拆，到10月份公布新名稱，再到12月5日完成分拆并正式更名為Aptiv（安波福），“快速而又堅定的步伐背后，反映的是安波福對于汽車行業未來的清晰認識以及自我變革的堅定決心。”王展在介紹安波福時如此表示。

從新名字的寓意來看，Aptiv代表著Adaptive、Knowledge以及Drive，象征著適應、知識以及快速驅動。而它的中文翻譯“安波福”同樣蘊意深厚，“安”代表著自動駕駛的安全性，“波”則是代表著快速以及技術波、雷達波和信息波等科技元素，“福”則有兩層意思，一是德爾福的傳承——德爾福在中國汽車行業的良好名聲，二就是關鍵團隊以及積攢的客戶、供應商的傳承。

但從德爾福到安波福，帶來的變化并不只是公司名稱的更換。隨著移動出行方式的變化，汽車行業的客戶群體和需求也在隨之發生變化。完成分拆后，安波福可靠的業務模式以及專注于自動駕駛領域的投資和發展，將使得自己具有更加獨特的技術優點和更為全面的能力，其戰略重點突出的產品技術組合，將可以為客戶開發出更好的智能移動解決方案。

縱觀安波福的百年歷史，把握機遇、勇于變革是貫穿公司發展歷程最顯著的標簽之一。而在經歷此次的分拆、改名之后，正如王展所言，“現在的安波福是一家為多元化全球客戶提供安全、環保、網聯解決方案組合，致力于革新汽車行業的科技公司。”

專注汽車“大腦”和“神經系統”

說到安波福對于汽車行業趨勢的準確判斷，王展表示，“其實早在2008年，當時的德爾福就已經敏銳地注意到汽車未來發展趨勢，將公司的技術和產品線發展聚焦于‘安全’、‘綠色’、‘互聯’。”經過多年發展，安波福具有傳統優勢的安全與電子——主動安全和自動駕駛算法，已經形成了以“大腦”為主的業務；而未來汽車架構的基礎——涵蓋實體與虛擬的連接，包括線束、連接器、傳感器等在內的電子/電氣架構，則組成了汽車“神經系統”的業務。

在自動駕駛領域，安波福收購了Ottomatika、Movimento、Control-Tec、nuTonomy，與羅森伯格、Valens、otonomo、黑莓QNX等達成合作，在激光雷達方面戰略投資了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，并攜手英特爾和Mobileye打造了業內首款完全集成的CSLP自動駕駛解決方案，此外也加入了寶馬、英特爾、Mobileye的自動駕駛聯盟。雄厚的自動駕駛實力，讓安波福早在2015年就成功完成了北美首次橫跨大陸的長途自動駕駛測試，也在今年的CES上展示了博得無數關注的全自動駕駛用車服務。

借助多年積累的電子與安全方面的優勢，以及通過收購、投資、合作構建的基礎，安波福在“大腦”領域形成了自動駕駛的戰略高地。以包括多域控制器在內的汽車計算平臺為基礎，依托業界領先的軟件實力，安波福可以為車輛提供主動安全與自動駕駛系統、數據與服務、信息娛樂與用戶體驗等功能。在全球首款搭載L3自動駕駛的量產車型全新奧迪A8上，安波福負責的就是計算平臺，并為其提供了算法和新一代的雷達。

主機廠當前面臨著這樣的挑戰：消費者需要的功能越來越多，模塊也不斷增加，但一味增加模塊并非長久之計，車輛可靠性、安全性、能耗會存在不合理的地方，傳統車輛架構方式也將變得不可持續。而事實上，隨著未來數據傳輸速度和車輛計算能力的不斷提高，以及海量數據的生成和深度學習的需要，汽車架構容量也需大幅提升。安波福提出的Smart Vehicle Architecture（智能汽車架構），則將所有的車輛模塊整合成發動機、信息娛樂以及自動駕駛與主動安全三大模塊，依靠出色的“神經系統”，汽車架構可以實現大幅優化升級。

從全球汽車產業來看，兼具汽車“大腦”和“神經系統”能力的公司并不多，而安波福是其中之一。“作為一家百年廠商，安波福具備出色的系統集成能力，可以提供數據與算力、中央計算、網聯服務的產品技術組合，整合汽車‘大腦’和‘神經系統’為客戶開發智能移動解決方案”，王展表示，“擁有將近200名自動駕駛科學家，龐大研發團隊分布于上海、印度班加羅爾、美國硅谷和波士頓以及波蘭等世界各地，安波福可謂是目前全球最領先的自動駕駛開發者之一”。

合縱連橫，變革未來出行

截至2017年年底，安波福擁有60輛L4、L5級別的自動駕駛汽車在全球三大洲進行項目開發，2018年這一數字將會是180輛，而2019年還有望成倍增加。”王展介紹道，面對未來出行，安波福并沒有選擇“保守”行事，而是兩路齊進。

王展說道，“安波福與主機廠的合作由來以久，良好的口碑、豐富的合作經驗是安波福的先天優勢，因此通過主機廠來落地自動駕駛會是安波福的一條主要途徑。全球層面而言，安波福與包括寶馬、奧迪在內的整車廠都有L3及以下的自動駕駛合作，2020年L3基本可以落地。”而在中國，安波福也已經在為長城汽車新一代SUV提供攝像頭和下一代雷達等主動安全技術。此外，安波福也在與國內主機廠探討L4合作，一步一步推進自動駕駛。

共享出行并不是一個新鮮詞匯，但自動駕駛版的共享出行服務——AMoD（自動駕駛按需出行）卻是一件實實在在的新鮮事，而它正是安波福落地自動駕駛的另一條途徑。從2016年8月起，安波福已經與新加坡陸路交通管理局在當地的緯壹科技城開發適合城市交通的、提供點到點服務的AMoD項目；從2017年6月起，安波福也與法國交通運營商Transdev聯合開發AMoD運輸系統，在巴黎和諾曼底地區進行試點項目。而最近和Lyft合作在拉斯維加斯于CES期間展示的自動駕駛打車服務，正是AMoD的一項實際應用。

自動駕駛的落地，是放眼未來的現實舉措。全球大城市的人口未來還會進一步集聚，出行需求仍會上漲，隨之而來的尾氣排放、交通成本和出行時間增加等問題會繼續加劇。變革未來出行方式，于消費者而言，它意味著更高的出行效率和安全性；于汽車行業而言，則是順應了智能、互聯等時代的發展潮流，也迎來了新的機遇和挑戰。而在落地自動駕駛的道路上，如今的安波福已然走在了最前列。