隨著5G牌照的發放和國際競爭格局的升級，5G已成為一個炙手可熱、老少皆知的話題，人們也對5G寄予了很大期望。

例如，VR體驗不好，容易頭暈目眩，怎么破?No problem，5G到來后，時延降到毫秒級，身臨其境的體驗不再是夸夸其談。

又如，女司機開車緊張，不會停車，怎么破?No problem，5G到來后，自動駕駛不是夢，沒有駕照人們也可以輕松上路。

再如，攝像頭雖然很多，但是抓拍違章可以，破案時就很不給力，怎么破?No problem，5G到來后，憑借強大的網絡傳輸和大數據及AI能力，任犯罪嫌疑人上天入地都能讓他無處遁形。

無所不能的5G，多么美好的未來，人們迫不及待要使用5G。但是，等等，5G真的萬能到可以解決一切問題，讓城市一夜之間充滿智慧嗎?

大干快上之后，智慧城市步入調整期

當城市規模日益擴大之時，擁堵、污染、管理低效等“大城市病”也不斷出現。為此，1994年，紐約開始建設無線城市，斯德哥爾摩提出網絡基礎設施計劃，以期通過技術手段提高城市質量和管理效率，這些被視為智慧城市的雛形。2008年，IBM提出智慧地球，用新技術手段推動社會發展的理念迅速在全世界得到認同，智慧城市的概念正式形成。

在我國，2011年城鎮化率首次超過50%，曾經只有少數大城市才需要面對的擁堵、污染、安全、管理等問題，現如今已成為大多數城市都需要共同解決的難題，打造安全、高效、便捷、綠色、智慧的城市成為城市管理的迫切需求。

因此，2011年以后，很多城市開始擁抱智慧浪潮，智慧城市如雨后春筍般不斷出現。特別是2013-2015年，相關政策、指導意見和試點計劃密集發布，從頂層設計層面為智慧城市發展奠定了基調。在地方層面，智慧城市設計與規劃、基礎設施、公共服務項目也得到積極推進。經過一番大干快上，我國智慧城市數量猛增。據不完全統計，我國的智慧城市已經超過500個，規模在全球遙遙領先。

爆發之后是調整。艾瑞咨詢認為，目前智慧城市進入到了理性探索階段。而當速度放緩之后，缺乏體驗感與實際效用、發展碎片化、建設資金不足、難以持續運營等智慧城市建設所存在的問題，都逐漸顯現出來。

從用戶切身使用體驗來看，雖然我國大小很多城市都提出了智慧城市計劃，但是普通市民所能體驗到的并不太多，智慧應用仍是鏡中月、水中花，主導者轟轟烈烈地推、使用者反應平淡的“兩張皮”現象非常明顯。

把脈問診，對癥下藥

經過最初的大干快上之后，智慧城市發展進入了瓶頸期。為突破發展瓶頸，我們需要把脈問診，對癥下藥。

眾所周知，智慧城市涉及政府、各企業單位、建設方、用戶等多個環節，遍及政務、醫療、教育、金融、交通等多個行業，要尋找到智慧城市的關鍵難題，一時間千頭萬緒，難以突破。

不過，當5G出現后，業界將希望寄托在了具有高帶寬、低時延、大連接特性，似乎無所不能的5G身上。特別是隨著5G牌照的發放和三大運營商加快5G網絡建設步伐，似乎所有問題都能在5G到來之后迎刃而解。但事實上，問題并沒有那么簡單。

以工信部和三大運營商力推的用于建設智慧城市的NB-IoT網絡為例。為加大NB-IoT建設力度，工信部頒布了《全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》等政策文件，三大運營商也加快建設步伐。例如，在今年3月舉行的“2019年移遠通信物聯網生態大會”上，廣東移動智能物聯中心主任黃超平表示：目前，中國移動在全國已經建成NB-IoT基站超過20萬，覆蓋346個城市。

雖然NB-IoT建網速度可觀，但是網絡使用率并不高，有限的案例規模也不算大。目前出現的最大單體的NB-IoT項目，是中國移動在鄭州部署的智慧電動車，規模為300萬輛。

在NB-IoT發展中，最受業界詬病的問題是模組成本較高。目前，Wi-Fi模組的成本在10元以內，而經過產業鏈多年的努力，經過運營商近年來的大力補貼，NB-IoT模組價格雖然已經降低到20元左右，但仍比Wi-Fi至少貴出一倍。對于水電氣表等低收入場景，20元的模組成本是用戶無法承受的，推廣者也因此寥寥。模組成本較高也影響了終端的大面積普及，不少用戶反映，有意使用NB-IoT業務，但是無處購買NB-IoT的卡。

模組價格高企導致使用者不多，而使用者不多又影響了模組價格的降低，這種“雞生蛋、蛋生雞”的問題能在5G到來后恐難迎刃而解。因為5G模組成本的降低需要一定時日，而且因為5G是新的技術，所以這一過程注定將會更加漫長。

事實上，模組成本較高、使用者意愿不足并不是影響智慧城市發展的關鍵，由于項目不兼容，以及不同部門、行業、地域之間缺乏共享而導致的數據孤島，才是阻礙智慧城市的關鍵癥結所在。

數據孤島嚴重，智慧城市發展遇掣肘

過去幾年智慧城市大干快上建設的階段，很多部門、行業都建設了小規模的智慧城市項目，但是條塊分隔、各自為政、重復建設的問題嚴重，數據缺乏有效整合，形成了一個個的數據孤島。

連接產生價值，孤零零的數據孤島，無法發揮數據的潛能。而由于缺乏整合，數據清洗、數據脫敏、數據分析等也無法進行，難以產生有價值的運營方案，達到智能化、智慧化的目標。

目前，政府部門已經認識到了數據孤島問題的嚴重性，從宏觀政策層面鼓勵各個部門、行業和地區之間形成互聯互通的機制，實現統一的接入。

那么，有沒有一種方法能夠打破數據壁壘，實現互通有無，又無需重新采購智慧城市設備?答案是有的，在各個數據孤島之上，能夠適配所有產品、實現數據共享互通的物聯網平臺，是破解數據孤島的最佳利器。

OneNET 助力，破除平臺短板

目前，物聯網平臺的主要建設方包括以互聯網公司為代表的阿里云、以通信設備商為代表的華為云、以運營商為代表的中國移動OneNET等。

5G時代，在破解數據孤島、助推智慧城市發展方面，運營商血統的OneNET具有顯著優勢。OneNET是由中國移動打造的PaaS層物聯網開放平臺，解決協議適配、海量連接、數據存儲、設備管理、規則引擎、事件告警等應用開發的共性問題，降低應用開發周期、應用開發成本，促進傳統企業的應用創新升級。

OneNET4.0能夠做到對大多數協議的適配，保證大數據硬件產品的接入，最大程度利用現有智慧設備，打破數據孤島之間的藩籬，這在國內處于數一數二的位置。

OneNET擁有管道基因，更易形成完整的“云管邊端”端到端賦能。例如，OneNET可以提供私有化的部署能力，很好地兼顧客戶對安全性、數據敏感性的需求。當OneNET與MEC結合，OneNET Edge橫空出世，OneNET Edge方案具有強大的邊緣能力，該能力與私有化部署能力相輔相成，通過云邊協同，為邊緣進行賦能，以及數據分析、加工和提煉，也方便未來更多的設備接入數據中心和物聯網中臺，使得更多的智慧城市應用場景成為可能。

OneNET與時俱進，和AI相結合，產生了OneNET AI能力，OneNET AI提供人臉檢測、人臉對比、圖像抄表、車牌識別、圖像內容測評、圖像增強、圖像去霧、運動檢測、虛擬現實等AI能力，以API的形式，提供更貼近用戶的智慧城市解決方案，賦能各行業新興應用，助力人們早日進入全新的AIoT時代。

此外，智慧城市對安全要求較高，而運營商與生俱來的高安全意識，也滲透到了OneNET骨髓中。OneNET超強大的安全能力，將助力物聯網可信計算，使得智能門鎖、能源表計、車聯網、智能穿戴等應用成為可能。

在打破數據孤島方面，OneNET已經有了先行成功案例。例如，OneNET參與了“智構龍華，慧領中國”項目，聯合深圳龍華政府共同把龍華新區打造為“一網、一路、一云、一數”的智慧城市示范區。

其中，一網就是通過物聯網構建全區統一的城市物聯感知體系;一路就是通過OTN骨干承載網構建全區統一的高速通信傳輸通路;一云就是通過全區統籌減少各部門數據中心自建需求，極大節省投資;一數就是構建全區統一、標準、共享的大數據支撐平臺。

5G提速，催熟智慧城市

移動通信網絡正在以每10年迭代一次的速度飛速發展。目前，5G商用大幕已啟，三大運營商紛紛加快5G建設。例如，中國移動大力推進“5G+”計劃，預計2019年9月底前將在超過40個城市推出“不換卡、不換號”的5G服務。其他兩大運營商也緊鑼密鼓加快5G網絡部署。業界預計，2020年將迎來5G規模部署的一年，到2025年，5G網絡將趨于成熟。

伴隨著5G網絡的建設，智慧城市的發展將獲得強大的網絡基礎，而覆蓋mMTC和uRLLC兩大標準的R16標準即將出臺，也將賦予5G網絡更多能力，使得更多智慧應用場景成為可能。

未來，物聯網平臺破解智慧城市發展的關鍵難題，補齊智慧城市爆發前的短板，5G猶如催化劑，推動智慧城市加快走向成熟，兩大力量疊加作用，將智慧城市帶上疾馳前行的列車，早日奔向“5G改變社會”的美好未來。