表面上看智能手機的發展對汽車信息娛樂系統有一定的促進作用，當人們習慣在手機屏幕上面戳來戳去的時候，人們也會習慣在汽車信息娛樂系統上面用手指點擊那些需要的功能。但是事實上在世界上第一部IBM Simon出現之前，觸屏技術就已經運用在汽車上面了。別克Riviera GM（Buick Riviera GM）作為別克車系中的經典車型，早在1986-1970年間就已經率先使用了觸屏技術。

早在1986年，別克公司就展現出了驚人的遠見。在1986年的Riviera車型中就加入了觸屏技術，而到了現代Riviera系列以及是別克車系中的一顆璀璨的明珠。別克展示了驚人的遠見，是第一個提供觸摸屏系列生產的型號，新的1986年里維埃拉?，F在，第七代里維埃拉已經不是普通的別克了。它的發展階段在很大程度上受到了汽車業兩次持續變化的影響。

首先，母公司通用汽車(GeneralMotors)正在縮減其投資組合中的大部分本土游艇產業，其次，別克(Buick)希望將自己重塑為高檔豪華汽車的供應商，以吸引更年輕、更富有的買家對這個品牌產生興趣。每輛Riviera都標配了一個9.0英寸的觸摸屏，這是一個在當時無可否認的原始但極具創新性的屏幕。

信息娛樂系統名為圖形控制中心(GCC)，當Riviera開始生產時，印刷的宣傳材料吹噓說GCC系統更換了91臺控制裝置，減少了一大堆雜亂的按鈕，使Riviera的儀表板變得更干凈、更簡單。當時在當時的時代，人們還停留在像素風的顯示屏上面，蘋果的Macintosh Plus可以作為一臺當時最先進的機器。所以人們很難去有興趣購買一輛裝了中控屏幕的汽車，對于這種超前的設計，人們還是持觀望態度。

GCC系統具有極大的未來主義色彩，這種超越了時代的設計讓當時所有人都感到震驚。它提供基礎的功能顯示平均油耗以及日期和時間，還可以讓司機調整立體聲音量，改變電臺，設置氣候控制。還有一些基礎的功能比如，顯示油箱剩余燃料以及車門的關閉情況。稍顯不足的是，每單你點擊某個功能之后，它會回應你一陣難聽的噪音，但是反應速度迅速，一些基礎的功能都比較完善。

別克最在1984年就開始測試這個系統，而經過兩年的試驗和調整之后，終于在1986年把它安裝到汽車上面，為車迷們帶來這種未來的駕駛體驗。但是不論是過去還是現在，尖端技術的應用都伴隨著高昂的價格。在1986年的車型年里，Riviera的起價為19，831美元（約137000元人民幣）這一數字在2019年大約46，000美元（大約為360000元人民幣）。

同等的價位，消費者可以獲得一輛凱迪拉克或者寶馬三系，一塊觸控屏的價格就讓這輛別克趕上了這兩個豪車品牌。而在之后的時間里，別克逐步完善了汽車觸控屏的功能。別克在1988年增加了一個可選的電子羅盤和一個手機電話簿功能，而在之后的日子里，別克逐漸推出了好幾款不同級別的帶觸控屏的汽車。

按照一般技術的發展潮流來看，觸控屏技術應該很快就會傳遍整個汽車行業，而且在上世紀90年代初，通用汽車(GeneralMotors)的規模甚至超過了2019年，因此GCC的技術很容易滲透到其他品牌，比如雪佛蘭(Chevrolet)和凱迪拉克(Cadillac)。

但是事情卻并沒有向這個方向發展，早期的駕駛者們對觸控屏技術十分抵觸，他們抗議為了一些不太重要的信息而去把視線從路上移開，把手從方向盤上拿開是一個得不償失的行為。當時現有的技術無法讓消費者們認可觸控屏這個理念，而高昂的價格更是會讓人望而卻步，別克公司的嘗試一度放棄了觸控屏這個超未來的技術。

與此同時在大洋彼岸的日本，汽車制造商們已經開始在本土市場嘗試觸摸屏技術。1990年馬自達推出了第一款帶有觸控屏技術的汽車馬自達Eunos Cosmo，在再之后豐田和三菱公司也相繼的推出了一些帶有觸控屏技術的車型。

但是這項技術一直與主流買家無關，它只存在于少數高端、昂貴的汽車。觸控屏技術的普及化似乎遙遙無期。

直到隨著技術的發展，GPS和電子后視鏡技術的出現，才讓汽車制造商們開始看重觸控屏技術，新技術對于一塊屏幕的硬性需求讓觸控屏技術得以重獲新生，加上當時蘋果和三星推出的智能手機，這一次人們對這個新技術已經做好了準備。

而隨著技術的不斷提升，觸控屏能夠為駕駛者帶來越來越多的方便駕駛體驗。人們也越來越離不開這塊屏幕，到現如今觸控屏已經成為了汽車的標配。正如同人們在不斷探索新技術一般，人們對于汽車的開發也是在不斷地前進。在過去看來是高端科技的觸控屏已經普及在了人們的日常生活中，而現在的如全息投影和自動駕駛之類的高端技術也一定會在未來普及。

汽車制造商們從未停止過對技術的探索，不斷地為大家帶來各種便利的技術和強大的車型。我們總是會享受到更方便快捷的駕駛體驗。