% ◆優(yōu)異的負(fù)載調(diào)整率和線性調(diào)整率 ◆高端電流檢測(cè) ◆最大輝度
控制頻率：20KHz ◆滯環(huán)
控制，無(wú)需環(huán)路補(bǔ)償 ◆最高工作頻率：1MHz ◆電流精度：±3% ◆寬輸入電壓：5.5V~60V ◆
智能過(guò)溫保護(hù) ◆低壓差無(wú)過(guò)沖 ◆LED 備用燈，
信號(hào)燈 ◆低壓 LED 射燈代替鹵素?zé)?/div>
2020-06-13 11:19:55
提高信號(hào)傳輸距離。為確保該系統(tǒng)工作正常，鐵路工作人員必須經(jīng)常沿鐵軌檢查軌道電路的運(yùn)行參數(shù)。其中重要的一項(xiàng)便是對(duì)并接補(bǔ)償電容容值的測(cè)量，而目前通用的電橋法電容測(cè)量設(shè)備無(wú)法進(jìn)行在線測(cè)量。對(duì)軌道上運(yùn)行的列車
2008-09-25 14:02:00
全彩LED顯示屏專用LED的品質(zhì)和參數(shù)有哪些要素？
2021-06-07 06:37:31
地鐵列車LED顯示屏電路圖設(shè)計(jì)
2012-08-06 12:39:51
`地鐵軌道電壓目前常用的有750VDC和1500VDC。ISO EMH系列軌道電壓監(jiān)測(cè)專用6000VAC高隔離放大器，專為軌道電路PLC的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)。 在軌道交通中軌道電路控制系統(tǒng)是信號(hào)設(shè)備
2012-04-01 16:14:34
城市軌道車輛組合定位導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與開發(fā)城市軌道交通的發(fā)展，特別是城市輕軌的發(fā)展，使得列車對(duì)新型導(dǎo)航定位系統(tǒng)的需求日益增加，因此本文正是結(jié)合這一需求進(jìn)行的研究。本系統(tǒng)主要采用GPS 實(shí)現(xiàn)列車的定位
2009-04-17 11:38:56
智能小車點(diǎn)陣屏顯示
個(gè)人是小白，想求各位大佬幫忙！！！用51單片機(jī)控制小車運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)MAX7219控制點(diǎn)陣屏顯示小車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，就是當(dāng)小車向前行駛，點(diǎn)陣屏顯示向上的箭頭\'↑\'。
2024-02-05 00:50:21
本帖最后由 mr.pengyongche 于 2013-4-30 03:13 編輯
基于DSP的列車應(yīng)變力測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì) 車輪與軌道間的作用力是評(píng)價(jià)車輛運(yùn)行品質(zhì)的重要因素，能否準(zhǔn)確及時(shí)地獲取
2013-01-28 15:32:49
在做關(guān)于Labview高速列車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)，要進(jìn)行時(shí)域，頻域，時(shí)頻三個(gè)方面的信號(hào)處理。現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)教大神，因?yàn)楣收蠙z測(cè)有四種類型，每種類型下在不同速度時(shí)選擇不同的通道（是轉(zhuǎn)向架的測(cè)量
2016-03-22 11:20:14
大彩智能屏在廣播音響行業(yè)的應(yīng)用：在傳統(tǒng)按鍵式控制方案無(wú)法滿足用戶對(duì)于設(shè)備美觀、便于上手操作需求的前提下，智能屏方案應(yīng)運(yùn)而生。 大彩科技憑借強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合、優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力，高效的品質(zhì)保障能力
2019-11-22 16:09:24
大彩智能屏在美容行業(yè)的應(yīng)用：隨著用戶對(duì)顯示效果的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的數(shù)碼管已經(jīng)不能滿足客戶的要求，智能彩屏顯示方案應(yīng)運(yùn)而生，為客戶帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)。 大彩科技憑借著供應(yīng)商的支持，和優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)
2019-11-22 16:07:57
本文利用最新的HDMI 1.3技術(shù)設(shè)計(jì)了一款智能顯示屏控制器，將HDMI技術(shù)應(yīng)用到LED顯示屏行業(yè)，從而將LED顯示屏的顯示性能和效果提高了一大步。
2021-06-07 06:48:58
為確保安全和效率，鐵路和運(yùn)輸系統(tǒng)正在實(shí)施各種保護(hù)系統(tǒng)，如列車自動(dòng)保護(hù)（ATP）、積極列車控制（PTC）和基于通信的列車控制(CBTC)等。地鐵和其他軌道交通系統(tǒng)正在采用自動(dòng)列車操作（ATO）系統(tǒng)并運(yùn)行“無(wú)人駕駛”列車(沒(méi)有駕駛員或駕駛員只用來(lái)處理緊急情況的列車)。
2019-08-22 07:29:59
描述模擬列車 DCC 解碼器該解碼器包括所有主要功能，前進(jìn)，后退和運(yùn)動(dòng)方向的燈光。所有這些參數(shù)都可以在程序中更改，在線編程是一個(gè)懸而未決的任務(wù)。將在其中添加一個(gè)電容器，以保持電力免受軌道中小電流損失的影響。PCB
2022-08-29 06:19:42
老師要求做一個(gè)基于Labview仿真的列車車站連鎖控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)，哪位高人有這方面的例子參考，謝謝了！！！
2016-08-17 13:44:22
磁吸軌道燈芯片高輝度智能調(diào)光H5112是以恒定關(guān)斷時(shí)間模式工作的平均電流模式控制LED驅(qū)動(dòng)器IC。H5112不會(huì)產(chǎn)生峰均比誤差，因此大大LED電流的準(zhǔn)確度，線路和負(fù)載調(diào)整率，而無(wú)需進(jìn)行環(huán)路補(bǔ)償或電流
2020-05-15 11:53:48
磁懸浮列車簡(jiǎn)介maglev train;magnetic suspension train 磁懸浮系統(tǒng)，它是由轉(zhuǎn)子、傳感器、控制器和執(zhí)行器4部分組成，其中執(zhí)行器包括電磁鐵和功率放大器兩部分。假設(shè)在
2011-06-18 16:17:18
兄弟們，請(qǐng)問(wèn)火車站那種顯示當(dāng)前將要到站列車的LED屏，一行一行往上滾，怎么實(shí)現(xiàn) ？？
2020-05-27 05:55:11
的責(zé)任！“自動(dòng)閉塞系統(tǒng)”:是保障鐵路行車安全的重要信號(hào)控制系統(tǒng)。自動(dòng)閉塞系統(tǒng)裝置能為鐵路行車提供一個(gè)最低的防護(hù)。當(dāng)列車在某一區(qū)間因停電、熄火等原因，主動(dòng)或被動(dòng)停車，其軌道區(qū)間就會(huì)向后續(xù)列車發(fā)出信號(hào)，后續(xù)
2011-07-27 10:03:48
如今的汽車都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、稻香系統(tǒng)等裝置，當(dāng)然這些裝置都需要汽車車速信號(hào)，速度傳感器就是控制這些裝置的。當(dāng)然在列車上也是如此。那么具體在軌道列車行業(yè)上速度傳感器到底有什么用處呢?下面
2020-05-19 06:14:53
作者：西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院 翟位雷 吳亞鋒軌道電路是信號(hào)聯(lián)鎖的室外重要設(shè)備，起著保證行車和調(diào)車作業(yè)安全的作用。它能監(jiān)督檢查某一固定區(qū)段內(nèi)的線路（包括站線）是否有列車運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)或車輛占用
2019-07-29 07:55:25
Hisan智能激光屏是面向5G物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，應(yīng)用于高端會(huì)議室和監(jiān)控指揮中心數(shù)據(jù)可視化的智能化互動(dòng)激光大屏幕，產(chǎn)品以“智能”為核心，可在具體的應(yīng)用實(shí)踐中拓展實(shí)現(xiàn)不同的功能，同時(shí)具備創(chuàng)新的觸控交互體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)屏隨心動(dòng)的觸摸控制。
2021-11-12 10:33:10
軌道梁檢測(cè)是高速列車安全運(yùn)行的重要保證。軌道梁檢測(cè)要求檢測(cè)頻率達(dá)200~1000HZ，同時(shí)要求所有32 路通道同步采集數(shù)據(jù)，并且要達(dá)到16 位的A/D 轉(zhuǎn)換精度。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)參數(shù)的分析，使
2009-06-09 09:21:42
13 針對(duì)高速列車列車制動(dòng)系統(tǒng)存在的復(fù)雜性、非線性、時(shí)變性、不確定性等因素，本文設(shè)計(jì)了用于高速列車制動(dòng)系統(tǒng)的模糊控制器以實(shí)現(xiàn)列車的安全平穩(wěn)制動(dòng)。仿真結(jié)果表明該控制
2009-08-14 16:23:4124 電鍍電源 信號(hào)控制專用直流（電壓/電流）信號(hào)隔離轉(zhuǎn)換器
電鍍電源信號(hào)控制專用直流（電壓/電流）信號(hào)隔離轉(zhuǎn)換器是一種混合集成電路。產(chǎn)品主要用于電鍍電源4-20mA信
2009-08-14 22:23:4665 針對(duì)城市軌道列車的實(shí)際受力環(huán)境，運(yùn)用有限元分析方法對(duì)軌道列車車門門體部分進(jìn)行了瞬態(tài)響應(yīng)研究。對(duì)結(jié)構(gòu)的模態(tài)、阻尼特性進(jìn)行了深入研究，并以此為基礎(chǔ)對(duì)整體車門結(jié)構(gòu)的
2009-08-25 08:30:593 給出了鐵路列車定位技術(shù)的一般概念，闡述了鐵路中已獲得成功應(yīng)用的列車定位技術(shù)。重點(diǎn)討論了新型的列車定位技術(shù)——基于GPS的列車定位。
2009-08-31 15:49:0910 地鐵及高速列車智能控制診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng):智求進(jìn)能越的來(lái)診控?cái)嘣街颇克呒扒埃皆\列這及斷車就列網(wǎng)運(yùn)需絡(luò)車營(yíng)要控系商列制統(tǒng)對(duì)車。品列這具質(zhì)車就備要的對(duì)先出列系能了力統(tǒng)
2009-11-29 17:55:2513 介紹了高速磁懸浮列車的基本原理，利用MATLAB/Simulink 搭建了高速磁懸浮列車用長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，并且構(gòu)建了高速磁懸浮列車牽引控制的Simulink 仿真系統(tǒng)，最后提供
2009-12-22 16:17:1327 產(chǎn)品介紹DSGW-120 智能觸屏網(wǎng)關(guān)是一款搭載 PX30 四核 ARM Cortex-A35 處理器的多功能觸屏控制面板，專為智能家居自動(dòng)化而設(shè)計(jì)。DSGW-120 支持它支持多種協(xié)議，包括
2023-08-04 16:45:57
針對(duì)高速列車列車制動(dòng)系統(tǒng)存在的復(fù)雜性、非線性、時(shí)變性、不確定性等因素,本文設(shè)計(jì)了用于高速列車制動(dòng)系統(tǒng)的模糊控制器以實(shí)現(xiàn)列車的安全平穩(wěn)制動(dòng)。仿真結(jié)果表明該控制器提
2010-07-13 16:31:459 鐵路信號(hào)車載和地面列控設(shè)備是確保列車高速安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)裝備，針對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)地面系統(tǒng)制式多、設(shè)備不兼容的現(xiàn)狀，如何基于相同硬件及專用軟件，模擬產(chǎn)生現(xiàn)有不
2010-11-10 11:59:2353
闡述了軌道交通列車定位技術(shù)。介紹了在軌道交通系統(tǒng)中列車定位技術(shù)的功能，國(guó)內(nèi)外軌道交通中主要采用的列車定位方法，重點(diǎn)論述了幾種主要定位技術(shù)，并從定位
2010-11-22 16:35:2842 【摘 要】 實(shí)時(shí)、精確地確定列車在線路中的位置是保證安全、發(fā)揮效率、提供最佳服務(wù)的前提。本文介紹了在城市軌道交通系統(tǒng)中已獲得成功應(yīng)用的各種列車定位方法，包括軌
2009-05-15 22:18:56
4030 
闡述了軌道交通列車定位技術(shù)。介紹了在軌道交通系統(tǒng)中列車定位技術(shù)的功能，國(guó)內(nèi)外軌道交通中主要采用的列車定位方法，重點(diǎn)論述了幾種主要定位技術(shù)，并從定位精度、閉塞制式、維護(hù)投資成本、抗干擾等方面進(jìn)行分析比較。提出目前軌道交通定位技術(shù)應(yīng)綜合運(yùn)用，
2011-01-17 16:25:1927 近幾年,國(guó)內(nèi)機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展迅速,相繼開發(fā)成功了動(dòng)車組、200km/h高速列車,以及目前處于開發(fā)研制階段的內(nèi)燃擺式動(dòng)車組、300km/h高速車、城市軌道車等。這些新型機(jī)車車輛需要對(duì)列車的運(yùn)行狀態(tài)和故障信息作出快速準(zhǔn)確的判斷和處理,而傳統(tǒng)的機(jī)車車輛控制技術(shù)已
2011-03-15 23:12:3525 無(wú)線CBTC（Communication Based Train Control）是通過(guò)無(wú)線通信方式來(lái)確定列車位置，從而實(shí)現(xiàn)列車的運(yùn)行控制。無(wú)線CBTC代表軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展方向，系統(tǒng)的先進(jìn)性在很大程度上依賴于數(shù)
2011-03-23 23:15:3455 針對(duì)中低速磁浮試驗(yàn)線上軌道臺(tái)階引發(fā)列車激烈振動(dòng)的現(xiàn)象，提出一種有效抑制軌道臺(tái)階干擾的新思路。建立磁浮列車單電磁鐵兩點(diǎn)懸浮模塊通過(guò)軌道臺(tái)階時(shí)的動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)列車經(jīng)過(guò)
2011-05-12 16:31:0633 軌道交通系統(tǒng)作為大容量公共交通工具，其安全性直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全，信號(hào)系統(tǒng)作為保證列車安全、正點(diǎn)、快捷、舒適、高密度不問(wèn)斷運(yùn)行的重要技術(shù)裝備在軌道交通系統(tǒng)
2011-05-27 15:20:1345 地鐵列車乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)是上海地鐵列車安防系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化改造的重要成果，解決了既有線路維護(hù)工作中的實(shí)際問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)企業(yè)參與城市軌道交通建設(shè)的良好實(shí)踐。
2011-06-27 09:48:431861 
為了實(shí)現(xiàn)鐵路道口列車接近定時(shí)報(bào)警，提出了一種基于軌道電路的列車測(cè)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。在鐵路道口的遠(yuǎn)端設(shè)置兩段相鄰的25 m軌道電路，列車接近時(shí)，兩段軌道電路依次動(dòng)作。采用單
2012-03-20 11:24:1054 在軌道信號(hào)檢測(cè)中，如何高精度的檢測(cè)出當(dāng)前的軌道移頻信號(hào)一直是保證列車安全運(yùn)行的重要課題。根據(jù)我國(guó)軌道移頻信號(hào)的特點(diǎn)，在采用OMAP L137芯片為主的硬件平臺(tái)下，采用欠采樣和
2012-03-31 11:15:1527 1609公里長(zhǎng)的發(fā)射軌道處在真空管中，使太空列車加速5分鐘，達(dá)到每秒9公里的速度，進(jìn)入近地軌道。
2012-07-10 11:38:479420 引言 列車通信網(wǎng)絡(luò)是用于連接車載設(shè)備，實(shí)現(xiàn)信息共享、控制功能、監(jiān)測(cè)診斷的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)近二三十年的發(fā)展，列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向成熟，并成為現(xiàn)代軌道車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前，在城市軌道車輛、高速
2017-10-19 11:34:520 低頻頻率，以及通過(guò)DSP的SPI口。對(duì)兩路解調(diào)出的信號(hào)進(jìn)行比較，若一致，則輸出。該設(shè)計(jì)采用雙機(jī)熱備，使系統(tǒng)的工作可靠性更強(qiáng)。結(jié)果證明，系統(tǒng)有較高的頻率分辨率和實(shí)時(shí)性。 關(guān)鍵詞： DSP；FSK；ZPW-2000A 隨著軌道交通的發(fā)展，列車運(yùn)行速度逐年提高，列車在行車區(qū)間的通過(guò)能力和安全運(yùn)行，對(duì)整個(gè)
2017-10-30 11:56:192 在中車大連電牽公司實(shí)驗(yàn)室，首枚國(guó)產(chǎn)軌道交通控制芯片被嵌入了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。隨著發(fā)車開關(guān)的合龍，200多萬(wàn)條控制命令通過(guò)這枚只有指甲大小的芯片精準(zhǔn)傳導(dǎo)，驅(qū)動(dòng)高鐵列車馳騁。 “首款國(guó)產(chǎn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制芯片
2018-02-05 05:58:101728 運(yùn)力強(qiáng)，建設(shè)周期短，基礎(chǔ)設(shè)施投資小，還能在城市里自由穿梭！這就是智能軌道快運(yùn)列車！建一條10公里“智軌”至少節(jié)省10億
2018-05-13 11:51:045839 近日，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司在舉辦的長(zhǎng)春軌道交通展上發(fā)布了新一代地鐵列車，該車能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人運(yùn)行，采用全碳纖維車體結(jié)構(gòu)，操作更加智能化、人性化。
2018-09-13 15:52:004368 軌道交通運(yùn)營(yíng)組織作為軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理的核心，在降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、提升服務(wù)水平和旅客出行效率方面起著非常重要的作用。提出一種基于人工蜂群（ ABC）優(yōu)化算法的列車行車間隔優(yōu)化策略，在考慮運(yùn)營(yíng)企業(yè)
2018-12-26 17:21:376 軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，用于自動(dòng)、連續(xù)檢測(cè)這段線路是否被機(jī)車車輛占用，也用于控制信號(hào)裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。 整個(gè)軌道系統(tǒng)路網(wǎng)依適當(dāng)距離區(qū)分成許多閉塞區(qū)間，各閉塞區(qū)間
2019-01-08 14:55:2836866 、精度以及穩(wěn)定性并進(jìn)行創(chuàng)新。此外，研究城軌列車控制器專用測(cè)試臺(tái)程控電源測(cè)試技術(shù)可以用來(lái)驗(yàn)證城軌控制單元的各種性能及邏輯動(dòng)作是否正確，測(cè)試分析原城軌列車控制器專用測(cè)試臺(tái)的實(shí)驗(yàn)工況以及在每種工況下測(cè)試電源輸出電壓
2019-03-05 17:22:247 地鐵自動(dòng)駕駛、故障自我診斷、列車智能調(diào)度……人工智能為城市軌道交通提供了更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)方案，減少人為因素在駕駛、檢修、調(diào)度等方面的影響，也讓軌道交通運(yùn)行變得更嚴(yán)謹(jǐn)。
2019-09-02 14:57:263905 近日，北京集智達(dá)智能科技再次擴(kuò)展軌道交通系列工控機(jī)。針對(duì)于高速鐵路列車的車地通信一直是個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，推出了軌道交通車載通信服務(wù)平臺(tái)單元（以下簡(jiǎn)稱ESU）。
2019-11-12 14:40:04682 列車-軌道相互作用（TTI）是鐵路工程中的一個(gè)經(jīng)典研究課題，主要由列車模型、軌道模型和輪軌相互作用三部分組成。為了提高計(jì)算精度，拓寬應(yīng)用范圍，介紹了一種基于商業(yè)軟件ANSYS二次開發(fā)技術(shù)，利用
2020-05-11 08:00:005 美國(guó)的列車主動(dòng)控制系統(tǒng)（PTC）功能也很強(qiáng)大，具有列車超速防護(hù)、防止列車相撞、保護(hù)軌旁工作人員安全等功能。列車根據(jù)GPS定位系統(tǒng)，獲取自身所在位置，通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將列車位置發(fā)送至PTC服務(wù)器
2020-08-26 14:07:563233 采用“雙套系統(tǒng)”將有效解決 2 號(hào)線現(xiàn)有信號(hào)系統(tǒng)迭代開通并趨于老化難以同步升級(jí)改造的難題，同時(shí)系統(tǒng)的智能性和安全性也將全面提升，即使主用信號(hào)系統(tǒng)遇到故障，其備用系統(tǒng)仍能實(shí)現(xiàn) 2 分鐘的列車運(yùn)營(yíng)間隔，保障高峰期間的正常運(yùn)營(yíng)。
2020-10-12 09:36:511667 隨著列車運(yùn)行速度的提升，鐵道部規(guī)劃在未來(lái)的列車運(yùn)行中將逐步取消地面信號(hào)機(jī)而只使用車上信號(hào)系統(tǒng)的重大體制改革，即機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)將是司機(jī)操作列車運(yùn)行的唯一信號(hào)引導(dǎo)，而軌道感應(yīng)電壓值的大小直接影響機(jī)車信號(hào)
2020-11-12 10:01:522336 
時(shí)往往會(huì)自帶大而重的形態(tài)，硬朗的棱角，冷落了輕量化的需求。 在手機(jī)、平板、PC當(dāng)中，我們都知道有iPad mini、iPhone SE、iPhone 12 mini、Mac mini這些短小精悍的終端設(shè)備來(lái)照顧女士們的感受。那現(xiàn)在有沒(méi)有專為小而美、輕量化設(shè)計(jì)而生的智能穿戴設(shè)
2020-12-08 14:09:414637 以前坐火車的時(shí)候，我們經(jīng)常能聽(tīng)到這樣的大聲喊話：“喂？喂！我過(guò)山洞呢！信號(hào)不好！” 不過(guò)，現(xiàn)在高鐵列車速度越來(lái)越快，途經(jīng)的隧道越來(lái)越多，手機(jī)4G、5G信號(hào)卻還是滿格，這是為什么呢？其中有三個(gè)原因
2021-02-05 15:02:491875 ，其是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行，時(shí)速100-200公里的為中低速磁懸浮列車，時(shí)速400公里以上的為高速磁懸浮列車。 在中低速磁懸浮列車方面，我國(guó)已有
2021-03-12 09:26:27782 隨著列車運(yùn)行速度的提升，鐵道部規(guī)劃在未來(lái)的列車運(yùn)行中將逐步取消地面信號(hào)機(jī)而只使用車上信號(hào)系統(tǒng)的重大體制改革，即機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)將是司機(jī)操作列車運(yùn)行的唯一信號(hào)引導(dǎo)，而軌道感應(yīng)電壓值的大小直接影響機(jī)車信號(hào)的正常，所以在對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測(cè)中，對(duì)軌道感應(yīng)電壓的監(jiān)測(cè)是其中一個(gè)很重要的部分。
2021-03-22 11:41:043729 
在車軌耦合動(dòng)力學(xué)理諗?shù)幕A(chǔ)上，通過(guò)對(duì)高速列車-無(wú)砟軌道-路基耦合系統(tǒng)模型有限元進(jìn)行分析，研究髙速鐵路路基不均勻凍脹對(duì)列車、軌道的動(dòng)力學(xué)影響，分析不同條件下凍脹變形引起的系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)規(guī)律，進(jìn)而提岀相關(guān)
2021-04-15 09:55:297 地鐵列車控制技術(shù)總是隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)營(yíng)需求的提高而同步發(fā)展的。正如鐵路誕生之初，交流電的使用以及對(duì)安全性和運(yùn)營(yíng)效率的要求，催生了基于工頻軌道電路和固定閉塞的鐵路信號(hào)系統(tǒng)，最后發(fā)展成為基于數(shù)字
2021-04-17 11:26:493441 在車軌耦合動(dòng)力學(xué)理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)高速列車ˉ無(wú)砟軌道-路基耦合系統(tǒng)模型有限元進(jìn)行分析，研究髙速鐵路路基不均勻凍脹對(duì)列車、軌道的動(dòng)力學(xué)影響，分析不同條件下凍脹變形引起的系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)規(guī)律，進(jìn)而提出相關(guān)
2021-04-19 14:31:334 說(shuō)到磁懸浮列車，其是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行。是的，直線電機(jī)是磁懸浮列車的動(dòng)力心臟。
2021-05-19 11:37:17646 基于5G同步信號(hào)的高速列車定位綜述
2021-06-19 12:04:5311 車輛限界測(cè)量的重要性 限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需的的空間尺寸，城市軌道交通線路中的各種建筑物及設(shè)備都需要和列車線路保持著一定距離，為了確保列車的安全運(yùn)行，需要對(duì)列車的車輛限界尺寸進(jìn)行測(cè)量
2021-07-21 09:51:591214 城市軌道交通包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等多種類型。為了不斷提高軌道交通事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，智能化成為其未來(lái)發(fā)展的方向。城市軌道交通智能化系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信
2022-01-11 15:38:03871 LRE板卡交換機(jī)在軌交信號(hào)通信系統(tǒng)的應(yīng)用，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常由列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）和車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車進(jìn)路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況監(jiān)測(cè)
2022-07-15 09:56:440 本文將從信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備方面進(jìn)一步展開講述，具體分為以下幾個(gè)部分：1.信號(hào)機(jī)（指引列車前進(jìn)停止的信號(hào)）；2.道岔轉(zhuǎn)轍轉(zhuǎn)換設(shè)備（變化股道或方向）；3.檢查區(qū)段占用、空閑的設(shè)備（軌道電路、計(jì)軸設(shè)備）；4. 繼電器（故障導(dǎo)向安全側(cè)的器件）；5. 應(yīng)答器（LEU、信標(biāo)）等。
2022-09-14 10:23:319427 
和監(jiān)測(cè)方面定期體檢有利于發(fā)現(xiàn)軌道列車的安全問(wèn)題。 傳統(tǒng)的人工巡檢軌道交通運(yùn)維棘手問(wèn)題 1）巡檢不實(shí)時(shí)： 人工巡檢不能做到全覆蓋，隱患的設(shè)備不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而智能機(jī)器人能做到24小時(shí)全天候無(wú)死角故障排除; 2）診斷失誤： 人工巡檢，手工記錄易出現(xiàn)誤差，影
2022-10-11 17:24:061876 
軌道交通車輛表現(xiàn)出多樣化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)方面可以劃分為干線機(jī)車、城市軌道車輛、高速列車等類型，而城市軌道車輛與高速列車構(gòu)成了未來(lái)軌道交通發(fā)展的重要推動(dòng)力。
2022-10-19 10:16:171556 針對(duì)軌道列車雙開塞拉門氣動(dòng)鎖閉裝置動(dòng)作噪聲過(guò)大的問(wèn)題，通過(guò)分析鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理，判斷鎖閉動(dòng)作過(guò)程中的噪聲來(lái)源，進(jìn)而制訂了針對(duì)性優(yōu)化方案。對(duì)比優(yōu)化前后鎖閉裝置的動(dòng)作噪聲，結(jié)果顯示，采用優(yōu)化方案的鎖閉裝置動(dòng)作噪聲降低了9.75 dB，證明改進(jìn)效果顯著。
2022-12-23 11:15:33830 高鐵是指設(shè)計(jì)時(shí)速為250-380公里的高速軌道列車。其通信信號(hào)系統(tǒng)由調(diào)度集中控制系統(tǒng)(CTC)、列控系統(tǒng)(CTCS-3級(jí))、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)(CBI)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(CSM)、電源系統(tǒng)等構(gòu)成
2023-01-11 08:53:41851 立春剛過(guò)，深夜里寒意依然凜冽。軌道交通車站里，一臺(tái)臺(tái)智能機(jī)器人開始出動(dòng)，爬坡、越障、拍照，忙個(gè)不停。它們就是中數(shù)智科（杭州）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱中數(shù)）與節(jié)卡機(jī)器人共同打造的軌道交通智能巡檢機(jī)器人
2023-02-20 15:33:08321 在這篇文章中，我們將學(xué)習(xí)如何構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單而逼真的模型列車控制器電路，它可以與現(xiàn)有機(jī)動(dòng)列車系統(tǒng)的軌道集成，并用于控制其速度、加速度、減速和原始效果。
2023-04-02 10:40:20768 
近日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專委會(huì)在北京組織召開了 “基于國(guó)產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)的安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)的研制” 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)評(píng)審會(huì)，基于飛騰 CPU 的軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)(CBTC)順利通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)評(píng)審
2023-04-13 17:02:39820 氫能源軌道交通 氫燃料電池廣泛應(yīng)用于客車、物流車及重卡等商用車。近年來(lái)，氫能源電池在軌道列車上也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。2022年12月底，全球第一列氫能源市域列車在成都中車長(zhǎng)客基地
2023-04-25 09:27:38238 
隨著軌道列車運(yùn)行速度的不斷提升，現(xiàn)有的列車信號(hào)傳輸系統(tǒng)容易受到外部因素影響，造成信號(hào)傳輸?shù)牟环€(wěn)定和不準(zhǔn)確。 為減少超高速行駛環(huán)境對(duì)列車信號(hào)傳輸?shù)牟涣加绊懀琓XGA研發(fā)生產(chǎn)的混合型D-sub連接器
2023-04-25 10:18:51488 隨著城市化的不斷發(fā)展，軌道交通作為城市交通的重要組成部分，日益成為城市中不可或缺的交通方式。為了確保軌道交通的安全、可靠、高效運(yùn)營(yíng)，虛擬仿真技術(shù)被廣泛應(yīng)用于軌道交通的運(yùn)行管理。 軌道交通列車VR虛擬
2023-05-10 14:45:58961 直線馬達(dá)助力的懸掛式空中軌道列車試乘發(fā)車。在5月11日，位于湖北武漢的國(guó)內(nèi)首條懸掛式空中軌道列車——光谷空軌試乘發(fā)車。該列車具備全自動(dòng)駕駛功能，全車擁有270°觀景功能，能容納200余人
2023-05-26 08:31:20322 交通信息檢測(cè)側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310，區(qū)別于車載測(cè)速雷達(dá)，可用于軌道側(cè)方檢測(cè)列車行駛狀態(tài)，及時(shí)獲取列車速度，并通過(guò)串口將信號(hào)傳輸給后端服務(wù)器做分析處理后，聯(lián)動(dòng)預(yù)警、移動(dòng)抓拍或攝像觸發(fā)等。
2022-05-09 16:42:54585 
虹科-holo-light AR 3S是一款專為工業(yè)設(shè)計(jì)而生的AR?軟件平臺(tái)。重新定義了企業(yè)的整個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)流程,使設(shè)計(jì)師、相關(guān)工作人員可以在AR中設(shè)計(jì),創(chuàng)建,編輯,優(yōu)化、共享、評(píng)估、可視化 3D CAD模型內(nèi)容。
2022-09-09 15:15:43502 
火車模型是我們每個(gè)人在童年時(shí)都玩過(guò)的有趣玩具。現(xiàn)在市場(chǎng)上有許多復(fù)雜而有吸引力的模型列車，但為其構(gòu)建控制器的基本原理保持不變。我構(gòu)建了一個(gè)模型列車控制器，它配備了使用PWM技術(shù)的加速和減速控制。還有正向反向按鈕來(lái)控制方向。
2023-06-29 16:53:481102 
EG4003是一款專為微波、紅外信號(hào)放大及處理輸出的數(shù)模混合專用芯片，內(nèi)部集成了運(yùn)算放大器、雙門限電壓比較器、參考電壓源、延時(shí)時(shí)間定時(shí)器和封鎖時(shí)間定時(shí)器及狀態(tài)控制器等，專用于防盜報(bào)警系統(tǒng)、人體門控制
2023-10-06 11:25:04509 
軌道交通中的電器通信控制連接器主要應(yīng)用在列車信號(hào)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及車站控制系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)等方面，起到連接車輛內(nèi)信號(hào)設(shè)備、控制設(shè)備和通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸、控制指令輸入輸出，確保信號(hào)系統(tǒng)正常穩(wěn)定運(yùn)行的作用。
2024-02-23 10:35:38103 磁懸浮列車（Maglev train）是一種基于磁懸浮技術(shù)的高速列車，它利用磁力原理使列車脫離軌道并懸浮在空中運(yùn)行。通過(guò)磁懸浮的方式，列車與軌道間不存在直接的接觸，從而減少了摩擦力和空氣阻力
2024-02-26 11:37:37298 鴻道Intewell的列車控制解決方案以滿足列車的多系統(tǒng)融合、自動(dòng)化、通信等需求并改進(jìn)安全性，解決方案面向高速列車、地鐵、有軌電車和機(jī)車，可廣泛應(yīng)用于信號(hào)系統(tǒng)（如聯(lián)鎖、ZC、LC、RBC、TSRS
2024-03-14 10:41:57124 
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