自 2017 年 Q2 36氪獨家報道共享充電寶獲首筆融資以來，該領域迅即成為現象級風口。“王剛投完朱嘯虎投，朱嘯虎投完經緯投，經緯投完戰略資本投”，如同此前一位美元基金合伙人所言，隨著一票投資人、投資機構的先后入場，充電寶熱度在 Q2 一度超過單車。

從 Q2 邁進 Q3，充電寶們的熱度降了，動靜小了。在不少人質疑共享充電寶已經遇冷的時候，原云充吧 CEO出走后又做了個共享充電寶項目、雷軍系的“怪獸充電”也宣布再獲億元 A 輪融資。而就在日前 36氪 主辦的“WISE × 新共享”行業峰會上：

36氪獨家獲悉，共享充電寶創業公司“充充”已獲得超過 5 億元人民幣 A 輪融資授信額度，由唯獵資本、龍帆傳媒集團和分眾傳媒集團高管等銀行信托機構及政府引導基金聯合投資。

這也是迄今為止，共享充電寶領域金額最大的一筆融資記錄。

“充充”創始人覃毅

從 2016 年年中開始研發，“充充”目前已有兩代產品：第一代產品屬于小機柜模式，單個機柜內置 16 個充電寶，使用時借助 App 或者微信公號進行取還使用。收費模式上，單次使用一天僅需 2 元，由于可帶走，為保證流轉率：“充充”每次使用限 48 小時內歸還到附近其他網點，超期視為購買。而為防止盜損，“充充”提供三種模式供用戶選擇：一是支付 99 元押金；二是進行實名認證；三是對接芝麻信用。

據悉，其第一代產品，目前主要面向餐廳、咖啡廳、機場、高鐵等場景，已在北京地區鋪設了 500 多個線下點位。

至于其正在量產的第二代產品，則采取了桌面模式，并且在基座上配置了相應的電子屏，“充充”創始人覃毅告訴36氪，這給充電寶提供了諸如廣告分發等想象空間。據他介紹，分眾傳媒集團和龍帆傳媒集團此次注資，一定程度上，也是看重未來這部分媒體增值業務的潛力。

充電寶是標品，生產可以依靠成熟的代工廠，可以說進入門檻并不高。參照共享單車的邏輯，充電寶租賃公司的核心競爭力主要是鋪設速度、資金使用效率。

隨著線下點位的資源越發稀缺，進駐成本也在加大，為此“充充”采取和商家分成或提供禮品（給商戶優秀員工）等方式，增強與商家的綁定。

覃毅稱，本次 A 輪 5 億融資將主要用于設備生產與制造，他表示，后續國內計劃投放 4 億元的硬件設備：

我們計劃今年覆蓋25個城市，其中北京、上海、廣州、深圳采取直營模式，其余城市采取城市合伙人制。

同時“充充”表示也將進行國際化擴張，將在海外投放 1 億元的硬件設備，通過與海外國家旅游局戰略合作，進而在東南亞、北美，歐洲等建立 20 個國家網點鋪設。

覃毅表示，供應鏈方面，目前充充已與東莞天杰實業在內的 10 家工廠聯合生產，并與富士康科技集團達成戰略投資合作，保證產能。

團隊方面，創始人兼CEO 覃毅為連續創業者，有團購業務創業經歷，還曾任龍帆傳媒集團副總裁，米聯科技執行董事；據他介紹，“充充”核心創始團隊主要來自于清華大學、小米生態鏈硬件公司和美團、途牛、華為等。

一如《財經》記者宋瑋描述單車的資本局中局，如今“充電寶”的戰爭節奏比單車更快——融資、鋪量、出海擴張：

在經歷了團購、外賣、打車、單車大戰后，資本已經太熟悉如何快速打造一只獨角獸，他們輕車熟路，于是他們迫切想十倍、百倍來加速這個過程。

只是單車也好、充電寶也罷，它們能講述的故事不多了。