電子發燒友網報道（文/李寧遠）儲能系統在能源供應鏈中起著至關重要的作用，是能源轉型中的基本系統。近年來，隨著鋰電池成本下降、電動汽車銷量增加、能源去中心化趨勢凸顯、可再生能源更多的利用以及能源消費的轉變，儲能系統推動著能源轉型一步步向前發展。

鋰電池技術進步推動連接器發展鋰電池的大規模商業化運用和技術進步及工藝改進的相互作用推動了ESS相關產品的成本下降及性能升級。在儲能系統中，幾乎每一個采用鋰離子電池技術的系統都需要電池管理系統來保護電池良好的狀態，監控并報告電池狀態數據，這些電池模塊需要通過合適的連接器連接到BMS電纜或者柔性組件上實現互連。對整個電源來說，同樣需要根據電源容量確定所需連接器的類型，采用專用電源連接器或者能將電源信號混合的連接設備。

以電池包連接器方案為例，布線密度從低到高分為三種連接方案，布線密度最低的就是FPC柔性電路連接，所有的信號通過FPC電路板連接到集中的模塊控制器。布線密度稍高也是早期運用最多的一種則是采用離散電線將電池包連接到集中的模塊控制器。布線密度最高的則是通過電纜類型FFC將每個電池包連接到分散的模塊控制器。

可以看到，不管是在模塊控制器還是BMS中，線到板、板到板的連接方案都很常見，尤其是ESS中線對板的柔性互連非常重要。

ESS中的柔性互連線對板連接器中的柔性薄膜系列包括了柔性扁平電纜連接器（FFC連接器）和柔性印刷電纜連接器（FPC連接器）。這種類型的連接器專用于在線對板設備中插接電纜和印刷電路板電路連接。FFC連接器主要針對與板對板、線對板和線對線互連的高密度插接以及多壓接接觸件的高速串行應用。FPC連接器則用于較小的引腳間距，實現厚度更薄且更為輕便的可靠連接。

腳間距是連接器核心的指標，如果ESS系統對空間要求不是特別高，一般2.00mm的線對板連接器也能適用。不過對于端子的要求就要高一些，最好采用多壓接設計，確保最佳的電氣和機械可靠性。接口也需要帶鎖定功能，保證插配力足夠牢靠。

如果ESS系統對空間的要求比較高，那就需要選擇腳間距更小的FPC。目前能做到的間距已經很小了，1.0mm、0.5mm、0.3mm甚至是0.25mm，根據ESS設計要求選擇。一般來說，FPC都是直線插入互連件，這種插入方法會占用互連件前部的寶貴空間，大部分情況下這都不會有什么影響，但是在對空間要求嚴格的ESS互連中，這就會對連接微型化有一定阻礙。這種情況會使用斜向插入，斜向插入方法可以將直線插入互連件前部的無法利用的空間利用起來。插拔過程中所需的連接器前部間隙大幅減少意味著可以在PCB上的任何地方安裝FPC。

基于FPC的ESS柔性互連不僅更容易組裝也更輕，與FFC離散布線相比更簡單也更具成本效益，柔性電路板一般不走大電流，控制在幾A每PIN， 以及走控制信號為主，和走線相比較，價格是一個很大的優勢。二者在ESS的柔性互連中都發揮出了相當重要的作用。

ESS更高容量的模塊化電源互連ESS的發展目標之一就是更高的容量，儲能電源連接也朝著更高的能量密度在發展。不少連接器廠商都在開發更高電流傳輸能力的模塊實現在ESS中并行提供電源、數據和信號的混合連接。

比如TE的抽屜式電源連接器，借助可拓展和模塊化工具，給ESS系統提供DC電源、AC電源和信號的模塊化電源互連。不僅模塊布局靈活，每個觸點還能提供35A-200A的承載能力，某些電源互連中電流負荷能力還能達到500A；HARTING的Han 300A模塊化系列電源連接也可以直接連接到母線或者集成到抽屜式儲能單元中；安費諾在ESS應用上推的BarKlip系列擁有14個獨立觸點，可以在失配狀況下繼續保持低電阻，提供350A通流。

國內也有一些在ESS連接上布局已久的廠商，連動電子旗下的CNZZ系列可以覆蓋120A到400A的電源連接；上月在創業板成功上市的快可電子在ESS連接上也將接觸電阻做到了≤0.12mΩ，保證了足夠的電流負荷能力。連接器在ESS電池單元之間的連接用得非常多，在ESS往大容量系統中的發展過程中，為了保證電池模塊或電池組的安全，這些在應用的互連組件的品質安全和一致性變得尤為重要。

小結從ESS中的連接器發展來看，單信號傳輸正在向混合傳輸發展，而且越來越多的廠商向ESS應用推出了定制化的設計，滿足用戶的各種需要。微型化以及模塊化的發展不必多說，這些演變都給ESS中的連接提供了足夠靈活的連接選擇。