物聯(lián)網(wǎng)的普及、5G技術(shù)從原型驗證到商業(yè)部署的不斷推進，以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展都帶來了巨大且復(fù)雜的挑戰(zhàn)。要真正實現(xiàn)這些大趨勢帶來的益處，需從根本上改變我們自動化測試和自動化測量的方法。我們必須以不同的方式思考、有目的地行動，并向‘軟件定義的系統(tǒng)’做出關(guān)鍵轉(zhuǎn)變 。”NI（美國國家儀器公司）市場營銷副總裁John Pasquarette在昨日于上海舉行的NI Days媒體見面會上表示。

今年恰逢NI中國成立20周年，今天（11月14日）亦將迎來該公司的年度技術(shù)性論壇“NI Days”開幕。在論壇正式開啟前夕，NI發(fā)布了《NI趨勢展望報告2019》，就影響自動化測試和自動化測量的大趨勢及挑戰(zhàn)提供了獨到的見解。

這份報告指出，5G迎來了新的無線測試時代。同時，在高級駕駛輔助系統(tǒng)從單傳感器到多傳感器的轉(zhuǎn)變過程中，在成本、技術(shù)和戰(zhàn)略之間進行權(quán)衡已經(jīng)迫在眉睫。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，雖然物聯(lián)網(wǎng)使得設(shè)備的復(fù)雜性不斷增加，進而也增加了測試復(fù)雜性，但卻可以大大提升自動化測試工作效率。最后，最重要的一個趨勢是，多行業(yè)融合正在顛覆傳統(tǒng)的測試策略 。

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圖：NI市場營銷副總裁John Pasquarette

NI大中華區(qū)市場經(jīng)理劉旭陽在解讀報告時強調(diào)，5G帶來廣闊前景的同時，也使得測試日益復(fù)雜化，必須開發(fā)新的技術(shù)來測試5G設(shè)備。對于5G測試而言，增加的頻率范圍、新的封裝技術(shù)和更多的天線數(shù)量，將需要使用空口（OTA）方法而不是當(dāng)前使用的線纜直連的方法來測試5G組件和設(shè)備。

他表示，“雖然許多技術(shù)問題仍有待解決，但OTA測試提供了將陣列作為一個系統(tǒng)而不是一組獨立元件進行測試的可能性，這有望提供系統(tǒng)級測試的高效率。OTA測試在5G時代將會被大規(guī)模使用，智能設(shè)備也將推動OTA測試的使用增加。”

與此同時，為了實現(xiàn)從駕駛輔助到L4或L5級別自主駕駛的轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)面臨著更加復(fù)雜的挑戰(zhàn)。例如，傳感器融合是一項必需的技術(shù)，該技術(shù)通過綜合許多傳感器的測量數(shù)據(jù)來得到結(jié)果，因此需要同步、大功率處理以及傳感器技術(shù)不斷進步。對于汽車制造商而言，這意味著在成本、技術(shù)和戰(zhàn)略這三個關(guān)鍵要素之間進行權(quán)衡，以達到適當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

“隨著自動駕駛的要求不斷影響微處理器架構(gòu)，半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)正在相互融合。這正在不斷凸顯軟件定義系統(tǒng)的重要性，只有這樣才能應(yīng)對多行業(yè)融合的復(fù)雜。在我們看來，全球汽車行業(yè)未來80%的研發(fā)投入將會是在軟件系統(tǒng)的開發(fā)方面。”NI亞太地區(qū)市場總監(jiān)湯敏向我們分析道。

NI認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決自動化測試挑戰(zhàn)。報告稱，物聯(lián)網(wǎng)可以大大增強自動化測試的工作效率。將系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)管理、可視化和分析以及應(yīng)用程序支持等物聯(lián)網(wǎng)功能應(yīng)用于自動化測試工作流程，可以幫助測試工程師更輕松地應(yīng)對物聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)。而利用物聯(lián)網(wǎng)進行測試并不是一個未來設(shè)想，而是在當(dāng)下切切實實可實現(xiàn)的。

湯敏在發(fā)布會上指出，數(shù)據(jù)對物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重要性仍未被充分重視。她給出了一組驚人的數(shù)據(jù)：當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)中僅有10%的測試數(shù)據(jù)派上了用場，尚有高達90%的數(shù)據(jù)仍位于孤島系統(tǒng)位置。

最后，多行業(yè)的融合正在顛覆傳統(tǒng)的測試策略。報告指出，技術(shù)和流程正在跨越行業(yè)邊界線，給測試領(lǐng)導(dǎo)者帶來挑戰(zhàn)的同時，也帶來新機遇。基于封閉式專用方法構(gòu)建的測試策略無法跟上時代腳步，反而使組織面臨風(fēng)險。

“多行業(yè)融合顛覆測試策略，是我們觀察到的最大的一個趨勢。”劉旭陽舉例稱，NVIDIA和奧迪合作加速技術(shù)開發(fā)，或波音與巴西航空工業(yè)公司合作從競爭對手那里搶奪市場份額等等，此類例子層出不窮。不過，盡管融合的趨勢仍有望繼續(xù)上升，但它引起的更多是擔(dān)憂而不是興奮。對于測試經(jīng)理來說，行業(yè)融合增加了測試復(fù)雜性，需要更具適應(yīng)性的測試平臺和更靈活的組織。

行業(yè)與行業(yè)間的邊界正在慢慢消失，這要求測試系統(tǒng)應(yīng)該是更具通用性的平臺，能夠支持多種I/O類型、編程語言和不同供應(yīng)商的開放式和模塊化硬件和軟件，以及清晰定義的API和互操作性標(biāo)準(zhǔn)。