火花塞的構造

　　火花塞的構造分為三部分，即中央電極，鋼體與側電極，絕緣瓷芯。中央電極由鎳或者鎳合金制成，能承受爆發(fā)時的高溫。鋼體上部制成六角，以便扳手拆裝，下部有螺牙，可旋入汽缸頭中。絕緣瓷芯包圍著中央電極。現(xiàn)在一般都是絕緣體突出端面，更利于散熱。忠言電極與邊電極（接地電極）間之間隙成為火花塞間隙，由壓縮比，燃燒室形狀，火花塞位置等因素決定。

　　火花塞的作用是將點火能量快速引入燃燒室，把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，并用電極間的電火花瞬間點燃經(jīng)壓縮的可燃性混合氣，點燃的氣體通過做功從而為汽車提供源源不斷的動力。火花塞對點燃式發(fā)動機的運行具有決定性的影響。汽車火花塞必須保證可靠的冷啟動，以及車輛在加速、高速時不出現(xiàn)失火，和陶瓷絕緣體過熱而發(fā)生提前點火的現(xiàn)象；并且能承受發(fā)動機在最大功況狀態(tài)下連續(xù)工作。

　　火花塞常見種類

　　1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。

　　2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。

　　3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。

　　4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設計更為有利。

　　5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機上常常采用。

　　6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

　　火花塞的功能

　　（1）把點火線圈產(chǎn)生的高壓電（萬伏特以上）引入發(fā)動機氣缸。

　　（2）在發(fā)動機運轉過程中，行車用的12V，24V的低伏電壓通過升壓線圈的2萬到5萬伏的升壓，再經(jīng)由分電器分配到需要點火的汽缸，它根據(jù)氣體（空氣）在一定因素的影響下可發(fā)生離解作用而成為導電體的氣體放電原理，利用汽油機點火系統(tǒng)所產(chǎn)生的脈沖高電壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由于離子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的電離通道，并產(chǎn)生電弧火花，從而點燃汽油機燃燒室內(nèi)的壓縮可燃混和氣體，混合氣燃燒膨脹，完成做功行程。沒有火花塞，混合氣就無法點燃，發(fā)動機也跟本無法運轉。發(fā)動機性能與火花能量和發(fā)火時間有著密切的關系。在保證發(fā)動機性能方面起著重要的作用。