一說到更換火花塞，大家可能第一反應就是去4S店弄吧？其它地方不放心，擔心配件質量有問題，但是大多數4S店都在相對較遠的地方，來回一趟浪費的時間和費用都不少。所以，今天我們就來教大家，怎么來自己動手更換您愛車的火花塞，工時費和配件的利潤就自己賺了吧。

為什么要更換火花塞？

隨著發動機的運行或汽車行駛距離的增加，火花塞電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并最終發生了斷火。火花塞的使用壽命也就終結于此，一般火花塞的壽命在15000公里到30000公里之間，質量很高的白金火花塞則可以達到50000-60000公里。

火花塞的安裝方法及注意事項：

注意：在安裝火花塞前，請確保新的火花塞是與待裝車型發動機是匹配的（間隙、熱值等參數）。

發動機上部也就是缸線附近清理。。。特別是灰塵。。防止將來更換火花塞的時候灰塵進入發動機內。

此步驟特別重要。路邊修車廠未必給你清洗。可以用發動機清洗噴劑噴一下。

現在新上市的車都會在發動機上加一個發動機罩，起到美觀和隔熱的作用。拆卸火花塞首先就要拆卸這個發動機罩。當然對于進氣歧管位于發動機中部的V型發動機來說，還得拆卸一些進氣管路等附件。

要拆除火花塞，就要拔出點火線圈。拆掉點火線圈上的線插以及點火線圈上的螺栓后就能把點火線圈拔出來了。

點火線圈和缸體之間用橡膠密封，拔出時需要用點力。

拆卸火花塞需要扳手、長接桿和六角套筒。汽車上用的火花塞一般是用16mm的六角套筒拆卸的。

帶磁性的六角套筒在拆卸火花塞時能夠把旋出的火花塞一并帶出。如果你使用的火花塞不帶磁性，建議你可以在套筒內塞一段較厚的雙面膠，也能夠把旋出的火花塞一并帶出。

有條件的話，可以在新的火花塞螺紋上涂適量“螺紋防卡劑”再安裝火花塞。火花塞安裝時，應該把火花塞固定（磁性套筒或使用雙面膠）在套筒上再把火花塞塞回原處安裝。禁止把火花塞直接從安裝孔放下，高度落差可能導致側電極變形從而導致間隙變小，導致提前跳火影響發動機平順性。

如果使用扭力扳手預緊火花塞扭力的話，請按照上圖所示進行操作。一般轎車使用的火花塞采用輕金屬，螺紋參數為“M14X1.25”。一般網購網站都能夠通過車型查找到合適型號的火花塞，所以對于螺紋參數，車主們了解一下即可。

在沒有扭力扳手的情況下，可根據上圖所示對火花塞進行預緊。平面型底座火花塞預緊角度為90°，圓錐型底座預緊角度為15°。

最重要的總結：

1）發動機上部一定要清洗干凈。防止灰塵進入發動機內部。切記切記！！！！！

2）按照力矩27NM來擰緊火花塞 沒有用力矩扳手擰的話，僅僅憑經驗可以說很難能達到BMW要求的力矩。

3）最好能涂抹點絕緣膏。

注意事項

在準備更換前，車輛要熄火冷卻一定的時間之后再開始更換。

注意整個操作的清潔情況，一定擦除點火線圈周圍的灰塵油污，如果進入燃燒室內，會產生嚴重不良影響，盡量戴上手套操作。

擰所有螺絲的時候，要力度均勻、直上直下，以免螺口破裂。

安裝完成后，檢查點火線圈接線，打火試車。

怎么選擇合適和火花塞

既然有了自己動手更換的想法，那么我們就要從選擇火花塞入手，什么樣的火花塞適合自己的車型呢？火花塞也有檔次高低，我該選貴的還是便宜的呢？

火花塞分很多種，按照材質來分的話，主要有：鎳合金、鉑金、等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。

從價錢上看，單支貴金屬火花塞雖然比鎳合金的貴幾十元，但相對于動輒可以優惠上萬元的車價而言，它絕對價值并不高，許多車友認為，廠家不給自己的車配備貴金屬火花塞，完全是出于成本考慮，是偷工減料的表現，因此十分憤憤地掏錢，將自己車上遠未到火花塞更換周期的鎳合金火花塞更換為鉑金的。這樣的更換顯然是出于對性能的考慮，而非耐久性。那么估計十個車友會有九個覺得失望，因為這種性能的提升實在是有限，甚至絲毫感覺不出來，其實這才是原廠不采用貴金屬火花塞的主要原因。如果是出于壽命考慮，自己的車輛使用比較惡劣，短時間駕駛里程較多，不愿意頻繁前往維修站更換火花塞的車友，采用鉑金火花塞是可以的，這樣可以減小更換次數，并且提高工作效率。