日前，英特爾(INTC)旗下子公司Mobileye分享了其開發2025年自動駕駛汽車系統的計劃。

一、Mobileye開發光檢測和測距(激光)傳感器

天眼查顯示，Mobileye是一家以色列企業，自從創立起來十多年一直專注在ADAS（輔助駕駛技術）領域，提供能夠讓汽車觀察周圍世界的攝像頭、軟件以及其它組件。

這家總部位于耶路撒冷的移動軟件公司表示，其系統可以使用內部開發的光檢測和測距(激光)傳感器，而不是使用公司的合作伙伴LuminarTechnologies(LAZR)的激光雷達傳感器，能極大降低成本。
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二、Mobileye的主要業務在ADAS市場

據統計，目前已有27家汽車制造商使用不同程度的先進駕駛輔助系統，而Mobileye的市場份額超出70％。前裝是Mobileye最重要的市場，現在，這一塊業務占該公司營收的70%以上。

Mobileye主打的芯片是EyeQ，可為前向碰撞預警、自動緊急制動和車道保持等安全功能提供保證。目前，EyeQ4已然是相當先進的專用視覺計算SoC。

EyeQ預計在2021年正式裝車，基于其與寶馬的自動駕駛聯盟關系，寶馬會先行安裝使用。

7nm車載芯片EyeQ5相較于EyeQ4，在算力和超低功耗方面有突出特點，可以使L4/L5 等級的自動駕駛車進入大眾生活。在EyeQ5量產之前，Mobileye的主要業務還在ADAS市場，核心是車輛的主動安全功能。該公司面向自動駕駛提出了“責任敏感安全模型”（RSS），通過將人類的駕駛安全意識模型化，確保自動駕駛汽車可進行形式驗證的安全決策。將RSS模型的概念應用到ADAS產品中，產生了自動預防制動（APB）系統。這套系統可以看作是 AEB 系統的加強版，APB 功能在 RSS 模型的輔助下，能夠更及時地發現潛在威脅，從而提前規避危險（例如：提前作出制動、減速等操作），保障乘車人員行車安全。

為適用L2以上車輛駕駛，Mobileye也開發了REM自動駕駛地圖，給城市管理者提供實時采集的道路標識、標線數據等信息，實現更安全的駕駛。同時，該公司還開發了一套神盾防御探測系統（Shield＋），這套系統能夠提供包括盲區行人與騎行者防護、前防撞、車道偏離、智能遠光燈控制、車距監控、限速提醒等在內的駕駛輔助功能，方便公交、運輸等車隊管理。

三、朝著使用攝像頭和定制處理器芯片發展

Mobileye宣布建立新的激光傳感器（激光雷達LiDAR）部門——LiDAR.AI，以擴大運營。新部門將主要依托英特爾于2018年11月收購的創業公司Eonite Perception。在被英特爾收購以后，Eonite被整合到由Mobileye建立的LiDAR.AI部門。
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當其不再使用公司合作伙伴LuminarTechnologies(LAZR)的激光雷達傳感器消息一出，當天LuminarTechnologies(LAZR)公司股價重挫超15%。Mobileye表示，它正在朝著使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動駕駛系統發展，但是該公司計劃通過激光雷達和雷達傳感器來擴展其攝像頭，以捕獲道路的三維視圖。

Mobileye首席執行官兼英特爾高級副總裁AmnonShashua稱，現在的數據使該公司的測試車只需一周的調試即可自動導航慕尼黑的街道，且無需從以色列的Mobileye總部派遣任何工程師到德國。
Shashua在發布成功測試的鏡頭后表示：“這是一個關鍵的里程碑，這是實現可伸縮性所需要的。如果要在消費者級別的系統，它必須能夠在任何地方行駛。”
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