1. Meta宣布重組元宇宙部門并計劃裁員
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近日，Meta首席技術(shù)官Andrew Bosworth在內(nèi)部宣布，將對其硬件部門Reality Labs進行重大重組。重組后， Reality Labs將整合為兩個部門，分別是負責Quest 、Horizon和相關(guān)技術(shù)的“元宇宙”（Metaverse）部門，以及負責Ray-Ban Meta智能眼鏡等其他硬件工作的“可穿戴設備”（Wearables）部門。
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原本Reality Labs團隊由Meta首席技術(shù)官Andrew Bosworth負責，重組后兩個部門分別由Vishal Shah和Alex Himel負責，前者領(lǐng)導“元宇宙”部門，后者領(lǐng)導“可穿戴設備”部門，都直接向Andrew Bosworth匯報。重組也代表Reality Labs員工也有調(diào)整，媒體從多來源證實裁員，人數(shù)尚未確定，Meta拒絕回應。有消息指出這次裁員不會很多，新組織領(lǐng)導角色現(xiàn)在是“多余的”，可能需再最佳化。
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2. 蘋果與Meta討論建立AI合作伙伴關(guān)系
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6月23日消息，媒體報道，據(jù)知情人士透露，F(xiàn)acebook的母公司Meta已與蘋果公司就將Meta的生成式人工智能模型整合到最近發(fā)布的用于iPhone和其他設備的人工智能系統(tǒng)Apple Intelligence中進行了討論。除了谷歌和Meta，人工智能初創(chuàng)公司Anthropic和Perplexity也一直在與蘋果商談，希望把它們的生成式人工智能引入蘋果智能系統(tǒng)。
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據(jù)媒體報道，蘋果、Meta、Perplexity 和 Anthropic 均未在工作時間之外立即回應置評請求。報道稱，談判尚未最終敲定，可能會失敗。該報還稱，與蘋果的交易將有助于人工智能公司獲得更廣泛的產(chǎn)品分銷。
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3. 臺積電完勝，傳三星3nm良率低于20％無法量產(chǎn)
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據(jù)報道，三星電子最新的Exynos 2500芯片良率，相比第一季的“個位數(shù)”有所提升，不過，目前良率仍略低于20%，難以達到量產(chǎn)標準，未來能否用于Galaxy S25系列旗艦智能手機還不確定。
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業(yè)界人士稱，三星Exynos 2500芯片開發(fā)并不順利，直到今年第一季Exynos 2500芯片的良率只有“個位數(shù)”。隨后，三星電子重點提升Exynos 2500芯片的良率，截至第二季該芯片的良率仍略低于20%的水準。報道指出，該數(shù)字對量產(chǎn)門檻來說仍然不夠，通常需要將良率提高到60%以上才能達到量產(chǎn)。因此，三星系統(tǒng)LSI部門計劃在今年下半年努力提高Exynos 2500芯片的良率。
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4. 黃仁勛管太嚴？曝英偉達管控AI芯片配額及機架惹惱微軟
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由于英偉達CEO黃仁勛嚴格控制芯片分配和安裝方式，惹惱微軟。最后英偉達同意讓步，讓微軟設計自己的服務器架構(gòu)。
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黃仁勛先前曾表示，公司會在供應有限的時候，決定芯片分配方式，防止企業(yè)囤積。不過，英偉達后來延伸到連企業(yè)數(shù)據(jù)中心要如何安裝英偉達芯片都有意見，導致英偉達與主要客戶微軟陷入僵局。報道稱，由于英偉達近期試圖向科技大廠推薦新一代旗艦芯片GB200，這款芯片是設計在服務器機架上，倘若依照英偉達想要的方式安裝芯片，會阻礙微軟改用其他的人工智能（AI）芯片，導致雙方鬧僵。
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5. 英偉達GB200供不應求，追單日月光、京元電等臺鏈封測廠
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英偉達（NVIDIA）以全新Blackwell架構(gòu)打造的GB200與B系列人工智能（AI）芯片獲得客戶大量導入，呈現(xiàn)供不應求盛況，英偉達先前大舉追加臺積電先進制程投片量后，追單效應蔓延至后段封測廠，日月光投控、京元電運營大爆發(fā)，第四季相關(guān)訂單量季增幅度高達一倍。
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日月光投控向來不評論單一客戶與訂單動向。京元電則表示，現(xiàn)階段產(chǎn)能利用率確實頗高，但對單一客戶不予置評；消息人士透露，京元電來自英偉達添加訂單爆滿，內(nèi)部總動員迎大單，還需為此挪移更多產(chǎn)能才能滿足英偉達需求。業(yè)界人士分析，英偉達先前已傳出追加在臺積電投片的消息，從供應鏈上下游關(guān)系來看，臺積電產(chǎn)出大增，對后段封測需求也將等比率增長，臺積電會先反映相關(guān)業(yè)績，封測廠則會隨后接棒。
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6. 投產(chǎn)不足 4 年，日產(chǎn)汽車宣布關(guān)閉中國常州工廠
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據(jù)報道，日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布正式關(guān)閉其位于江蘇常州的乘用車工廠。日產(chǎn)汽車發(fā)言人表示，日產(chǎn)汽車與在常州的合作伙伴 —— 東風汽車共同運作的工廠已經(jīng)停產(chǎn)，該廠主要生產(chǎn)逍客 SUV，年產(chǎn)量約 13 萬輛。日產(chǎn)汽車在中國的總產(chǎn)量為 160 萬輛，其中常州工廠占其產(chǎn)量的 8%。
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公開資料顯示，2018 年日產(chǎn)與常州市政府簽訂協(xié)議重組常州基地，東風汽車有限公司常州分公司隨之成立，并于 2020 年開始生產(chǎn)。東風日產(chǎn)常州工廠主要生產(chǎn)逍客車型，2020 年 11 月 18 日，該工廠正式下線第一輛車。然而，僅僅不到 4 年的時間，日產(chǎn)這座在華最新工廠便宣布關(guān)停。
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