1.蔚來汽車Q1實現營收99.09億元，凈虧損為51.85億元
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6月6日，蔚來汽車披露Q1業績報告稱，公司于2024年第一季度的汽車交付量達30,053輛，包括17,809輛高端智能電動SUV以及12,244輛高端智能電動轎車，較2023年第一季度下降3.2%、較2023年第四季度下降39.9%。
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第一季度的汽車銷售額為人民幣83.813億元（11.608億美元），較2023年第一季度下降9.1%、較2023年第四季度下降45.7%。汽車毛利率為9.2%，而2023年第一季度為5.1%、2023年第四季度為11.9%。第一季度的凈虧損為人民幣51.846億元（7.181億美元），較2023年第一季度增長9.4%、較2023年第四季度下降3.4%?？鄢蓹嗉钯M用，于2024年第一季度的經調整凈虧損（非公認會計準則）為人民幣49.032億元（6.791億美元），較2023年第一季度增長18.1%、較2023年第四季度增長2.1%。
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2. 美國人工智能監管升級，英偉達、OpenAI和微軟將面臨反壟斷調查
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近日，美國聯邦監管機構已達成協議，將針對微軟、OpenAI和英偉達在人工智能領域的主導地位展開反壟斷調查。這是美國政府加強對人工智能技術監管的最新跡象。
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據兩位知情人士透露，美國司法部和聯邦貿易委員會 (FTC) 在過去一周達成了這項協議，即對于人工智能公司的監管討論進入已經最后階段，預計將在未來幾天內完成。根據協議，司法部將牽頭調查英偉達的行為是否違反反壟斷法，而聯邦貿易委員會則將重點審查生成式人工智能鼻祖OpenAI和與其深度合作的微軟（微軟已向OpenAI投資130億美元）。
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3. 特斯拉今年或花費30億到40億美元 購買英偉達產品
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6月6日消息，據外媒報道，在微軟、Meta等公司大量購買英偉達H100，用于大語言模型、生成式人工智能訓練及應用的大背景下，馬斯克領導的特斯拉也在大量采購，用于自動駕駛的訓練等，馬斯克此前也曾透露，他們今年在人工智能上的支出將接近100億美元。
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而從外媒最新的報道來看，在他活躍的社交媒體上，馬斯克透露了他們近100億美元人工智能相關支出的更多信息。馬斯克在社交媒體上表示，近100億美元人工智能相關的支出中，約有一半是內部支出，主要是特斯拉設計的人工智能推理計算機、所有汽車上的傳感器以及Dojo。在社交媒體上，馬斯克還進一步透露，為了構建人工智能訓練超級集群，英偉達的硬件大約占成本的三分之二，預計30億到40億美元將用于購買英偉達硬件。
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4. 比亞迪王傳福：將在智能駕駛領域投入1000億元，聚焦生成式AI、大模型等技術研發
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6月6日，在比亞迪2023年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福表示，目前比亞迪在智能駕駛領域的工程師團隊已接近5000人，未來公司將在智能駕駛領域投入1000億元，聚焦包括生成式AI、大模型等在內的智能駕駛技術研發。
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王傳福表示，比亞迪堅持用新能源領域的最新科技打造旗下高端品牌。“我們不可能過度營銷，也不可能通過巨大流量來謀求一時的發展。真正創造高端品牌還得靠產品力，產品力的核心還是在于技術和創新。” 據介紹，今年下半年，比亞迪會將推出騰勢Z9 GT，該車型將采用比亞迪全新的三電機技術平臺。王傳福指出，“我們會有很多新的科技在這個平臺上發布?！?br /> ?
5. 傳三星MDI多芯片集成聯盟伙伴已增至30家
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三星電子正在鞏固其半導體技術聯盟，目標是趕上全球領先的臺積電在封裝技術領域的實力。根據韓國業界6月5日消息，三星電子晶圓代工部門組建的MDI（多芯片集成）聯盟的合作伙伴，已從去年的20家增加至今年的30家。
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據了解，三星官方于去年6月27日在第七屆三星晶圓代工論壇（SFF）上宣布了最新的芯片制造工藝路線圖和業務戰略，并成立多芯片集成（MDI）聯盟。這一聯盟針對2.5D及3D異構集成封裝，旨在將多個裸晶片，如CPU、GPU、HBM（高帶寬存儲），整合到一個封裝中，滿足高性能計算（HPC）領域需求。
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6. 蔚來李斌：第三品牌螢火蟲明年上半年交付，定位“精品小車”
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蔚來汽車創始人、董事長李斌在蔚來一季度財報電話會上表示，“螢火蟲首款產品計劃明年上半年早些時候正式交付，但發布時間尚未確定?！?br /> ?
李斌透露，目前蔚來汽車第三品牌螢火蟲研發順利，品牌定位于精品小車，價格 10 萬元級別，目前的方向和 NIO 分享同樣的銷售網絡。有媒體透露“螢火蟲”首款新車計劃首發中國，或將于今年年底在國內亮相，明年上半年再推向歐洲市場，子品牌 App 預計今年 12 月上線。該車原計劃 2024 年第三季度在歐洲市場首發。目前，關于這款新的外觀、配置以及品牌名稱還未知，正如此前的“阿爾卑斯”（上市名為“樂道”）一樣，“螢火蟲”同樣僅僅是新車的內部代號。
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