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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>深度解析自動(dòng)駕駛的雙目3D感知視覺方案

深度解析自動(dòng)駕駛的雙目3D感知視覺方案

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3天造出自動(dòng)駕駛汽車的百度Apollo,背后竟有50多個(gè)后臺(tái)

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自動(dòng)駕駛汽車的定位技術(shù)

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自動(dòng)駕駛的到來(lái)

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2017-06-08 15:25:32

自動(dòng)駕駛真的會(huì)來(lái)嗎?

所需要的圖像識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺深度學(xué)習(xí)等關(guān)鍵技術(shù)的投資熱度在明顯增強(qiáng)。另外,也已經(jīng)有公司在開發(fā)不同于普通地圖的3D地圖,能詳細(xì)到道路旁邊的電線桿的位置,以及與下一個(gè)油桶、燈柱距離。對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展
2016-07-21 09:00:38

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要完成哪些計(jì)算機(jī)視覺任務(wù)?

Geiger 的研究主要集中在用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三維視覺理解、分割、重建、材質(zhì)與動(dòng)作估計(jì)等方面。他主導(dǎo)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名數(shù)據(jù)集 KITTI 及多項(xiàng)自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺任務(wù)的基準(zhǔn)體系建設(shè),KITTI 是目前最大的用于自動(dòng)駕駛的計(jì)算機(jī)視覺公開數(shù)據(jù)集。
2020-07-30 06:49:20

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用的相關(guān)資料分享

作者:余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
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隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展,預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒有方向盤等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。當(dāng)汽車可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí),汽車的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
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自動(dòng)駕駛車輛中AI面臨的挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛車輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
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自動(dòng)駕駛這些年經(jīng)歷了什么?

自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器來(lái)感知世界。類似雷達(dá),激光雷達(dá),使用不可見的光脈沖來(lái)繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜,可以看到道路
2020-08-04 07:27:13

視覺系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛的重要性

為什么視覺系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要?
2021-01-25 07:51:32

ADAS視覺傳感技術(shù),為朝向自動(dòng)駕駛趨勢(shì)發(fā)展做好準(zhǔn)備

。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正在考慮設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道。有許多討論是關(guān)于如何加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的大量應(yīng)用,基于CMOS圖像傳感器的視覺系統(tǒng)將成為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵因素。
2020-06-02 08:00:00

ADAS到自動(dòng)駕駛還有多長(zhǎng)的路要走

ADAS到自動(dòng)駕駛還有多長(zhǎng)的路要走?
2020-12-10 07:03:08

AI/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的巔峰會(huì)議—國(guó)際AI自動(dòng)駕駛高峰論壇

已經(jīng)滲透到了社會(huì)生活的方方面面。人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?duì)整個(gè)汽車出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動(dòng)駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級(jí)數(shù)字助理和動(dòng)態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54

AR0237IR圖像傳感器推動(dòng)3D成像技術(shù)的發(fā)展

的視頻流、面部識(shí)別和反欺詐功能,安森美半導(dǎo)體與Ambarella和Lumentum合作開發(fā)了3D感知訪問(wèn)控制和安全平臺(tái)。該方案被廣泛應(yīng)用于智能門禁和智能視頻安全產(chǎn)品中,不僅能有效增加設(shè)備性能,還為消費(fèi)者
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LabVIEW開發(fā)自動(dòng)駕駛雙目測(cè)距系統(tǒng)

LabVIEW開發(fā)自動(dòng)駕駛雙目測(cè)距系統(tǒng) 隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)到L3級(jí)別的受條件約束的自動(dòng)駕駛技術(shù),車輛安全性和智能化水平正在不斷提升
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3萬(wàn)美元以上,相當(dāng)于一輛中級(jí)車的價(jià)格。自動(dòng)駕駛四大核心技術(shù)分別為環(huán)境感知、高精度定位、路徑規(guī)劃、控制執(zhí)行。其中環(huán)境感知技術(shù)是最基礎(chǔ)、最重要的一環(huán)。通過(guò)環(huán)境感知,可實(shí)時(shí)、可靠且準(zhǔn)確地識(shí)別出車輛行駛路徑
2018-12-14 17:30:15

UWB定位可以用在自動(dòng)駕駛

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2020-11-18 14:15:16

UWB高精度定位在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用前景

自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)高度依賴環(huán)境感知、控制執(zhí)行、高精度定位、路徑規(guī)劃等方面的核心技術(shù)。其中通過(guò)環(huán)境感知,實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別出車輛行駛路徑周邊對(duì)其安全行駛可能存在隱患的物體,為車輛的控制執(zhí)行提供可靠信息源;通過(guò)
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【話題】特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車禍,自動(dòng)駕駛的冬天來(lái)了?

`特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車禍,自動(dòng)駕駛的冬天來(lái)了?“一個(gè)致命的事故一定是由多個(gè)小的錯(cuò)誤組成的。”  7月初,特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA(美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局)正在著手調(diào)查第一起Tesla
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中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景看好,國(guó)產(chǎn)技術(shù)迅速發(fā)展

自動(dòng)駕駛汽車是依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下,自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資
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為何自動(dòng)駕駛需要5G?

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從輔助駕駛自動(dòng)駕駛: 感知型車輛建立在底層高質(zhì)量的傳感器數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上

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地圖如何幫助自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)溝通

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基于視覺的slam自動(dòng)駕駛,這是我們測(cè)試的視頻《基于slam算法的智能機(jī)器人》調(diào)研分析報(bào)告項(xiàng)目背景分析機(jī)器人曾經(jīng)是科幻電影中的形象,可目前已經(jīng)漸漸走入我們的生活。機(jī)器人技術(shù)以包含機(jī)械、電子、自動(dòng)
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基于SoC的雙目視覺ADAS解決方案

API的支持增強(qiáng)了算法的可移植性;而符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的功能安全設(shè)計(jì)使得芯片能夠滿足ADAS系統(tǒng)對(duì)安全性的嚴(yán)苛需求。S32V234支持包括雙目視覺在內(nèi)的多種視覺ADAS和傳感器數(shù)據(jù)融合解決方案,使得我們?cè)谕ㄍ鶡o(wú)人駕駛的道路上邁出堅(jiān)實(shí)的一步。`
2017-08-12 15:15:52

如何從安全的角度看自動(dòng)駕駛

從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46

如何保證自動(dòng)駕駛的安全?

自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來(lái)出行的畫面:坐上沒有方向盤的汽車,一覺睡到公司門口;甚至我們可能不再擁有一輛汽車,需要出門時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車會(huì)自己到來(lái),送到目的地時(shí)會(huì)自行離開……不過(guò)自動(dòng)駕駛
2020-10-22 07:45:38

如何讓自動(dòng)駕駛更加安全?

是讓交通出行更安全,比如自動(dòng)駕駛的智能感知車距功能可以提高道路使用效率,降低人為操作失誤,有利于道路通暢。從看到緊急情況到剎車發(fā)揮作用,自動(dòng)駕駛比人的反應(yīng)更快。同時(shí),也不會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛、酒駕醉駕和開車
2019-05-13 00:26:37

無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛的差別性

駕駛自動(dòng)駕駛汽車使用的雷達(dá)主要目的是測(cè)量前后車的車距,使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等安裝在前后;而無(wú)人駕駛汽車除了需要配備前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)之外,最核心的信息來(lái)自于高精度3D激光雷達(dá),進(jìn)行空間建模。 受益對(duì)象
2017-09-28 16:50:52

智能感知方案怎么幫助實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛

未來(lái),自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段,這是未來(lái)汽車的一個(gè)趨勢(shì),感知自動(dòng)駕駛的重要組成部分,同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商,安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案,包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30

求一種3D視覺技術(shù)方案

3D視覺技術(shù)有何作用?常見的3D視覺方案主要有哪些?
2021-11-09 07:46:56

汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈深度研究報(bào)告:自動(dòng)駕駛駛向何方 精選資料分享

(報(bào)告出品方/作者:國(guó)金證券,翟煒)報(bào)告綜述產(chǎn)業(yè)鏈與市場(chǎng)空間:當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛正處于 L2 向 L3 級(jí)別轉(zhuǎn)化的階段,預(yù) 計(jì) 2025 年 L2.5 級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛滲透率為 50%,2030 年
2021-08-27 07:21:36

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)

請(qǐng)問(wèn)各位老鳥我是新手汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么回事,是用什么板子開發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識(shí)。提問(wèn)題提得不是很好請(qǐng)各位見諒
2016-04-14 20:44:03

淺析自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì),激光雷達(dá)是未來(lái)?

的2D畫面)的數(shù)據(jù)收集器。二、視覺主導(dǎo)還是激光雷達(dá)主導(dǎo)?據(jù)清華大學(xué)鄧志東教授介紹,自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種:一種是以特斯拉為代表的視覺主導(dǎo)的多傳感器融合方案,另一種以低成本激光雷達(dá)為主
2017-09-06 11:36:58

硅谷組建團(tuán)隊(duì)、L3產(chǎn)品落地,想法多多的騰訊自動(dòng)駕駛

。值得一提的是,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域騰訊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3產(chǎn)品落地。在此前11月1日騰訊全球合作伙伴大會(huì)上,自動(dòng)駕駛作為其獨(dú)立產(chǎn)品首次出現(xiàn)在公眾視野中,當(dāng)天,騰訊方面還發(fā)布了模擬仿真平臺(tái)、高精度地圖和數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺(tái)等三大技術(shù)。因此在人才更為豐富的硅谷設(shè)立研發(fā)中心,也意味著其或?qū)⒃?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著更多的規(guī)劃。`
2018-11-13 11:33:14

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)

輔助及自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的配套使用也讓未來(lái)的全自動(dòng)駕駛車輛成為現(xiàn)實(shí)。如今,車輛的很多系統(tǒng)使用的都是機(jī)器視覺。機(jī)器視覺采用傳統(tǒng)信號(hào)處理技術(shù)來(lái)檢測(cè)識(shí)別物體。對(duì)于正熱衷于進(jìn)一步提高拓展 ADAS 功能的汽車
2017-12-21 17:11:34

細(xì)說(shuō)關(guān)于自動(dòng)駕駛那些事兒

越來(lái)越便宜和普及,讓自動(dòng)駕駛車終能成形。拆解自動(dòng)駕駛技術(shù)Toyota研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人Gill Pratt列出幾點(diǎn)和無(wú)人車相關(guān)的技術(shù)。首先是智能手機(jī),其相關(guān)技術(shù)、低電壓計(jì)算機(jī)處理器、計(jì)算機(jī)視覺芯片和攝影
2017-05-15 17:49:20

網(wǎng)聯(lián)化自動(dòng)駕駛的含義及發(fā)展方向

,貨車通過(guò)無(wú)線通信鏈路將自身感知到的前方車輛信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛車輛中,實(shí)現(xiàn)車輛“透視” [4] 。該場(chǎng)景示意 如圖3所示:    在智能計(jì)算方面,基于單車智能的自動(dòng)駕駛產(chǎn)生數(shù)據(jù)量可達(dá)到每秒1 GB,因此
2021-01-12 15:42:00

聯(lián)網(wǎng)安全接受度成自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步,無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想,Google與國(guó)際車廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開發(fā),進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07

裸眼3D顯示應(yīng)用

控制在立體顯示的視覺舒適區(qū)內(nèi),有助于管理DLP? 技術(shù)多視角顯示應(yīng)用的VAC。圖1:自動(dòng)立體顯示多視角解決方案 通過(guò)刺激人類視覺系統(tǒng)(HVS)中的雙目線索,3D顯示系統(tǒng)使用戶能夠以更強(qiáng)的三維感體驗(yàn)內(nèi)容
2022-11-07 07:32:53

谷歌的自動(dòng)駕駛汽車是醬紫實(shí)現(xiàn)的嗎?

實(shí)現(xiàn)基于單芯片的3D監(jiān)視系統(tǒng),實(shí)時(shí)合成和轉(zhuǎn)換來(lái)自安裝在汽車前、后、左、右四個(gè)攝像機(jī)的汽車周圍場(chǎng)景的照片),會(huì)后與富士通的專家聊了聊,目前基于這套方案富士通正在開發(fā)更多汽車輔助駕駛功能,包括獨(dú)特的視頻
2011-06-14 16:15:27

車聯(lián)網(wǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的影響

車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān),很大程度上可以理解為是對(duì)自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充,通過(guò)車與車、車與人、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通,讓對(duì)環(huán)境已經(jīng)具備感知能力的自動(dòng)駕駛汽車,再
2019-03-19 06:20:10

車輛感知如何提高和發(fā)展

自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS),汽車行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今,幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器,可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19

轉(zhuǎn)發(fā):聊聊邊緣計(jì)算在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用場(chǎng)景

,獲取比單車的內(nèi)外部傳感器更多的信息,增強(qiáng)對(duì)非視距范圍內(nèi)環(huán)境的感知,并通過(guò)高清3D動(dòng)態(tài)地圖實(shí)時(shí)共享自動(dòng)駕駛的位置。例如在雨雪、大霧等惡劣天氣下,或在交叉路口、拐彎等場(chǎng)景下,雷達(dá)和攝像頭無(wú)法清晰辨別前方
2020-07-21 14:12:56

通過(guò)深度學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車輛感知

3D環(huán)視。人類能力邊界隨大腦發(fā)展得以拓寬,類似地,ADAS技術(shù)進(jìn)步建立的基礎(chǔ)是運(yùn)行于日益高效的硬件平臺(tái)上的創(chuàng)新感知算法。 深度學(xué)習(xí)概述當(dāng)今自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門的話題之一是…
2022-11-10 08:09:48

速騰聚創(chuàng)首次發(fā)布LiDAR算法 六大模塊助力自動(dòng)駕駛

、三維數(shù)據(jù)處理算法和深度學(xué)習(xí)技術(shù)相結(jié)合,讓機(jī)器人擁有超越人類眼睛的環(huán)境感知能力,目前主要致力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)。2016年12月底,牛車網(wǎng)曾采訪速騰聚創(chuàng)創(chuàng)始人兼CEO邱純鑫,2年多的時(shí)間,他已帶領(lǐng)企業(yè)完成
2017-10-13 16:08:29

高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛

,由于汽車能看,能解讀要做什么,并能依此采取行動(dòng),因此我們已經(jīng)有了全部所需的基本模塊。如欲查閱有關(guān)自動(dòng)駕駛、機(jī)器視覺與異構(gòu)處理的更多內(nèi)容,敬請(qǐng)閱讀白皮書:通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新讓汽車更安全。
2018-09-14 11:03:54

#硬聲創(chuàng)作季 震撼!自動(dòng)駕駛中的單目深度估計(jì)及3D重建演示

自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車
Mr_haohao發(fā)布于 2022-10-12 15:40:48

#硬聲創(chuàng)作季 用于自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)多模態(tài)3D目標(biāo)檢測(cè)

自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車
Mr_haohao發(fā)布于 2022-10-12 16:00:31

為L(zhǎng)3以上的自動(dòng)駕駛而研發(fā)的激光雷達(dá)感知系統(tǒng)方案

全新的感知升級(jí),為高速自動(dòng)駕駛測(cè)試車而生全新一代P3激光雷達(dá)感知方案是速騰聚創(chuàng)在去年推出的“普羅米修斯計(jì)劃”的一個(gè)方案線延伸(P1方案是指單個(gè)16線激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案,瞄準(zhǔn)低速自動(dòng)駕駛市場(chǎng),市場(chǎng)應(yīng)用很成熟,產(chǎn)品大量應(yīng)用在像京東、菜鳥等物流車和許多領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛低速車上
2018-03-29 11:05:207785

深度感測(cè)成像系統(tǒng)_讓自動(dòng)駕駛視覺不受濃霧影響

)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種全新的 深度感測(cè)成像系統(tǒng) (Depth-sensing imaging system),最終將能夠讓自動(dòng)駕駛汽車的視覺不會(huì)再受到濃霧影響。
2018-03-31 03:42:004201

自動(dòng)駕駛常用傳感器概要介紹

自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及的環(huán)境感知傳感器主要包括視覺類攝像機(jī)(包括單目、雙目立體視覺、全景視覺及紅外相機(jī))和雷達(dá)類測(cè)距傳感器(激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等)。
2018-06-14 11:21:397384

探討深度學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的理論、自動(dòng)駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀以及問(wèn)題、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛技術(shù)當(dāng)中的應(yīng)用及基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的禮讓自動(dòng)駕駛研究。
2018-08-18 10:19:574854

從四個(gè)方面詳細(xì)解析自動(dòng)駕駛感知環(huán)節(jié)

自動(dòng)駕駛感知的實(shí)現(xiàn)需要軟硬件結(jié)合,本文從傳感器和算法的角度帶大家來(lái)了解一下自動(dòng)駕駛感知
2018-11-29 09:41:049444

基于視覺自動(dòng)駕駛測(cè)試解決方案

隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)也有了質(zhì)的提升,尤其是基于視覺自動(dòng)駕駛技術(shù)在自動(dòng)駕駛的解決方案中得到了廣泛的應(yīng)用,如車道線檢測(cè)、車輛識(shí)別、行人識(shí)別等技術(shù)已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸普及。諸如
2021-09-02 09:39:15712

經(jīng)緯恒潤(rùn)積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用

激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力,是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一。基于激光雷達(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云,自動(dòng)駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境,識(shí)別自動(dòng)駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域和車輛、行人等障礙物,為自動(dòng)駕駛的決策和控制提供依據(jù)。
2022-07-21 11:24:00373

感知硬件,自動(dòng)駕駛汽車“看”路奧秘

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展與高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的普及,自動(dòng)駕駛汽車雛形已經(jīng)初現(xiàn),自動(dòng)駕駛汽車得以實(shí)現(xiàn)離不開感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和控制系統(tǒng),三大系統(tǒng)讓自動(dòng)駕駛汽車“看”得清、“想”得快、“走”得穩(wěn)。感知系統(tǒng)
2023-04-10 08:44:19881

自動(dòng)駕駛技術(shù)環(huán)境感知篇:基于視覺相關(guān)技術(shù)介紹

在前面的文章介紹了環(huán)境感知中不同雷達(dá)的作用,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛解決方案需要雷達(dá)與視覺技術(shù)的配合使用。視覺技術(shù)其實(shí)是仿生理學(xué)的解決方案,因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)世界中司機(jī)駕駛車輛就是依靠視覺去做 行車過(guò)程中的決策
2023-06-06 11:16:170

自動(dòng)駕駛3D點(diǎn)云語(yǔ)義分割數(shù)據(jù)標(biāo)注

自動(dòng)駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)中,如何獲取高精度實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù),是決定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)行車安全的關(guān)鍵。 目前主流的兩種感知技術(shù)路徑“純視覺”與“高精地圖+激光雷達(dá)”中,由于激光雷達(dá)采集的3D點(diǎn)云路況數(shù)據(jù)更為密集
2023-06-06 09:48:432

自動(dòng)駕駛感知新范式之BEV感知經(jīng)典論文總結(jié)和對(duì)比(上)

博主之前的博客大多圍繞自動(dòng)駕駛視覺感知中的視覺深度估計(jì)(depth estimation)展開,包括單目針孔、單目魚眼、環(huán)視針孔、環(huán)視魚眼等,目標(biāo)是只依賴于視覺環(huán)視攝像頭,在車身周圍產(chǎn)生偽激光雷達(dá)
2023-06-07 11:39:250

淺析自動(dòng)駕駛視覺感知算法

環(huán)境感知自動(dòng)駕駛的第一環(huán),是車輛和環(huán)境交互的紐帶。一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整體表現(xiàn)的好壞,很大程度上都取決于感知系統(tǒng)的好壞。目前,環(huán)境感知技術(shù)有兩大主流技術(shù)路線
2023-07-25 10:36:39355

自動(dòng)駕駛中激光雷達(dá)和視覺感知的區(qū)別

視覺自動(dòng)駕駛方案從產(chǎn)品分析,目前特斯拉的產(chǎn)品還處于L2的階段,從今年第一季度的財(cái)報(bào)上看純視覺自動(dòng)駕駛方案是這樣解釋:目前道路交通系統(tǒng)是基于人類視覺感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),8個(gè)攝像頭覆蓋360°,比人類感知范圍更大更安全;對(duì)現(xiàn)實(shí)道路的技術(shù)還有待突破,自動(dòng)駕駛不會(huì)很快成為主流。
2023-08-08 12:49:38881

如何實(shí)現(xiàn)高精度的3D感知

? 端到端自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要發(fā)展方向之一。而要實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛,離不開高精度3D信息輸入,因此如何實(shí)現(xiàn)高精度的3D感知尤為關(guān)鍵。 從3D感知的實(shí)現(xiàn)技術(shù)路徑來(lái)看,主要包括稠密算法和稀疏算法
2023-10-17 09:53:20735

自動(dòng)駕駛中的多感知源/單感知源提升方案

自動(dòng)駕駛中的視覺感知是車輛在不同交通條件下安全、可持續(xù)地行駛的關(guān)鍵部分。然而,在大雨和霧霾等惡劣天氣下,視覺感知性能受到多種降級(jí)效應(yīng)的極大影響。
2023-10-23 10:26:20158

自動(dòng)駕駛多模態(tài)數(shù)據(jù)感知融合方案對(duì)比

,傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以概括為“2D 直視圖+CNN”時(shí)代,路況感知信號(hào)由相機(jī)收集到的 2D 圖像和雷達(dá)收集到的 3D 圖像組成,感知數(shù)據(jù)基于每個(gè)傳感器的位置形成放射圖像,不同感知結(jié)果通過(guò) CNN(卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))進(jìn)行后融合,通過(guò)大量計(jì)算統(tǒng)一升維到 3D,符合 3D 狀態(tài)下車機(jī)行駛的坐標(biāo)系。
2023-11-23 11:05:30523

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