本帖最后由 bizsimon 于 2011-12-23 14:08 編輯
有誰(shuí)在從事汽車(chē)傳感器行業(yè)的，都有哪些參數(shù)？汽車(chē)傳感器發(fā)展勢(shì)頭怎么樣？
2011-12-23 14:07:43
汽車(chē)傳感器一般多久會(huì)壞： 一般沒(méi)有具體年限，現(xiàn)在的氧傳感器多半能正常使用10萬(wàn)公里以上，當(dāng)氧傳感器警告指示亮起，或者有關(guān)故障代碼出現(xiàn)時(shí)候，就要及時(shí)更換?！ ?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)傳感器壞了會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象： 1
2020-06-28 16:28:34
車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)
2020-06-28 16:14:23
隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，在汽車(chē)中使用了大量的傳感器，傳感器在其工作環(huán)境中感受物理量的變化時(shí)，并以電流或電壓的方式向汽車(chē)ECU傳送所感覺(jué)到的變化，汽車(chē)EZCU接收到傳感器送來(lái)的信號(hào)后，做出相應(yīng)的判斷，驅(qū)動(dòng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行工作，調(diào)整汽車(chē)的工作狀態(tài)。
2019-10-30 07:56:19
[應(yīng)用描述]汽車(chē)電池管理系統(tǒng)主要用于汽車(chē)電池進(jìn)行在線檢測(cè)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車(chē)提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)警。汽車(chē)電池管理
2018-07-25 15:22:35
減少車(chē)輪的制動(dòng)壓力，直到抱死的可能消失為止?！ ≤?chē)輪轉(zhuǎn)速系統(tǒng) 車(chē)輪速度傳感器用來(lái)檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，將速度信號(hào)傳送給ECU決定是否開(kāi)始進(jìn)行防抱死制動(dòng)，安裝位置在車(chē)輪上。傳感器專(zhuān)家網(wǎng)攜手霍尼韋爾提供汽車(chē)
2018-11-12 15:31:38
在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求下，汽車(chē)傳感器技術(shù)不斷發(fā)展。未來(lái)汽車(chē)傳感器的發(fā)展總體趨勢(shì)是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術(shù)傳感器成為汽車(chē)傳感器的主要部件。
2020-05-20 07:50:30
汽車(chē)上的
傳感器是作為
汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是
汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是
汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。
汽車(chē)傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息
進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。下面就介紹
汽車(chē)上傳感器的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)控制
傳感器和幾種
傳感器新產(chǎn)品?！ ?/div>
2020-05-04 06:50:59
能。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。
2020-05-20 08:19:36
汽車(chē)輪胎方面的應(yīng)用。此種設(shè)計(jì)可做成一種便攜式的裝置，測(cè)量時(shí)將氣壓傳感器的表置于輪胎氣門(mén)嘴上，這時(shí)胎壓作用于傳感器的膜片上， 通過(guò)壓阻效應(yīng)和系列變換輸出微弱的電壓信號(hào)，將電壓信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)處理顯示電壓值
2018-12-04 15:45:30
請(qǐng)教大神們，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是用油壓傳感器，還是用溫度壓力傳感器？多謝指教
2017-10-26 16:00:34
傳感器作為大多數(shù)自動(dòng)化應(yīng)用中閉環(huán)控制不可缺少的輸入設(shè)備，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)傳感器(汽車(chē)傳感器類(lèi)型)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身的各個(gè)系統(tǒng)中負(fù)擔(dān)著信息的采集和傳輸?shù)墓δ埽?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)
2015-06-29 14:31:12
近年來(lái)，在***對(duì)汽車(chē)安全法令的貫徹和實(shí)施、消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)及自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車(chē)圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。汽車(chē)圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能力的圖像傳感器在提高
2020-08-13 07:29:06
過(guò)去，汽車(chē)電子系統(tǒng)很少采用容性傳感器，因?yàn)樗鼈儽徽J(rèn)為難以控制、難以讀出、容易老化且易受溫度影響。另一方面，容性傳感器具有制造成本適中、外形尺寸簡(jiǎn)單和功耗低等有吸引力的特性，這就為它們的使用提供了動(dòng)力。隨著新型測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn)，汽車(chē)中容性傳感器的使用數(shù)量急劇增加。
2020-03-19 07:56:42
由于汽車(chē)應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來(lái)越多地采用電子驅(qū)動(dòng)，因此，將更多創(chuàng)新技術(shù)及專(zhuān)用技術(shù)應(yīng)用在這個(gè)領(lǐng)域也就不足為奇了。在汽車(chē)環(huán)境中我們能夠越來(lái)越多看到的一種獨(dú)特解決方案便是遍及整個(gè)汽車(chē)內(nèi)部環(huán)境的環(huán)境光傳感器的普及應(yīng)用。本文將討論環(huán)境光感應(yīng)的原理以及在汽車(chē)環(huán)境中采用這種器件的優(yōu)勢(shì)。
2019-11-08 06:34:08
即時(shí)通信模式。我們假設(shè)一個(gè)無(wú)線傳感器（主）作為恒定的數(shù)據(jù)接收器（星形拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)），且無(wú)線傳感器是有汽車(chē)電池供電（所以無(wú)需考慮主無(wú)線傳感器的電源問(wèn)題），除了發(fā)揮中央處理器的作用外，當(dāng)所有子無(wú)線傳感器開(kāi)始
2018-11-05 15:56:33
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的傳感器被應(yīng)用到汽車(chē)控制系統(tǒng)中。汽車(chē)氧傳感器是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，它能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。了解汽車(chē)氧傳感器工作原理以及汽車(chē)氧傳感器的失效原因，對(duì)于整體把握汽車(chē)控制系統(tǒng)有很大的幫助。本文介紹汽車(chē)氧傳感器工作原理及其失效原因。
2020-04-30 06:33:32
現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿(mǎn)足人類(lèi)需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2019-11-05 06:15:26
現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿(mǎn)足人類(lèi)需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2020-03-05 07:38:44
汽車(chē)傳感器類(lèi)型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車(chē)的眼睛，ADAS和自動(dòng)駕駛必不可少的元件汽車(chē)在向高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛演進(jìn)過(guò)程中，機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
應(yīng)用高潮的推動(dòng)者，MEMS傳感器在汽車(chē)上應(yīng)用的快速發(fā)展主要是受益于各國(guó)***全面推出汽車(chē)安全規(guī)定（比如要求所有汽車(chē)采用TPMS系統(tǒng)）和汽車(chē)智慧化的發(fā)展趨勢(shì)。全球平均每輛汽車(chē)包含10個(gè)傳感器，在高檔汽車(chē)中
2016-12-07 15:42:36
點(diǎn)火裝置點(diǎn)火得到向前的沖量，因此，充氣 量得大小是ECU計(jì)算汽車(chē)在點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火裝置需要噴油時(shí)間和噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的依據(jù)。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車(chē)進(jìn)行加減速行駛。5、ABS傳感器在制動(dòng)活塞旁邊
2016-01-15 11:07:02
車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障
2019-07-22 08:22:21
。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車(chē)進(jìn)行加減速行駛。為了更好的形成符合要求的混合氣，使空燃比達(dá)到最佳值，因此我們就必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣流量進(jìn)行精確控制。工采網(wǎng)技術(shù)人員建議采用氣體質(zhì)量流量傳感器
2021-07-14 06:00:50
電路板曾用于收集測(cè)試數(shù)據(jù)。主要特色靈活進(jìn)行傳感器選擇 (40kHz - 70kHz)采用的 SoC 通過(guò)集成式 8051 內(nèi)核實(shí)現(xiàn)高度編程能力集成式 LIN2.1 主收發(fā)器可直接連接到汽車(chē)電池，無(wú)需寬輸入范圍 LDO負(fù)載突降保護(hù)AEC Q-100
2018-10-25 16:12:08
描述TIDA-01570 參考設(shè)計(jì)是適用于 76 至 81GHz 雷達(dá)傳感器模塊的完整解決方案。板載電源將汽車(chē)蓄電池輸入轉(zhuǎn)換為雷達(dá) AFE、處理器和 CAN-FD 收發(fā)器所需的電源軌。經(jīng)過(guò)處理之后
2018-10-15 09:26:17
、聲音、文字報(bào)警。同時(shí)安裝于每個(gè)輪胎擋泥板位置處的低頻天線與BCM進(jìn)行信息通信，并將BCM需要汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器何種操作信息解析并轉(zhuǎn)換為125 kHz低頻無(wú)線數(shù)據(jù)發(fā)射出去，汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器將接收此
2018-11-05 16:17:55
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類(lèi)駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車(chē)輛中。汽車(chē)制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車(chē)外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
無(wú)線方式共享傳感器數(shù)據(jù)。另外還提供了 PC 端 GUI，以可視方式顯示在各個(gè)節(jié)點(diǎn)和接入點(diǎn)之間傳輸/接收的無(wú)線數(shù)據(jù)。特性低功耗電池供電的無(wú)線傳感器監(jiān)視器采用 MSP430F2274 MCU
2015-04-13 14:23:29
對(duì)于電池供電的互連設(shè)備而言，能耗是至關(guān)重要的，降低能耗可以最大程度地延長(zhǎng)電池的更換時(shí)間，甚至讓設(shè)備在沒(méi)有環(huán)境能量源的情況下運(yùn)行。雖然很多嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員精通優(yōu)化代碼，但要為物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 設(shè)備
2021-11-10 08:41:09
我有一個(gè)傳感器想用電池給他供電（電壓在傳感器的可接受范圍內(nèi)），那么我需要對(duì)電池出來(lái)的電壓作什么樣的處理，需要LC或RC濾波嗎 還需要什么處理
2020-09-07 14:48:44
Allegro推出專(zhuān)為汽車(chē)凸輪傳感應(yīng)用而優(yōu)化的自行校準(zhǔn) TPOS 速度傳感器ATS675。ATS675是下一代的Allegro真通電狀態(tài) (TPOS) 傳感器系列產(chǎn)品之一，比上一代產(chǎn)品的精確度更高
2019-07-30 07:17:25
微控制器的其余部分處于低功耗模式。該設(shè)計(jì)通過(guò)使用 MSP430 MCU 中集成的 ESI 自動(dòng)執(zhí)行測(cè)量過(guò)程并減少 CPU 參與，這有助于降低總體功耗。 特性 支持采用 3 個(gè) LC 傳感器檢測(cè)旋轉(zhuǎn)
2022-09-22 06:13:52
Allegro推出專(zhuān)為汽車(chē)凸輪傳感應(yīng)用而優(yōu)化的自行校準(zhǔn) TPOS 速度傳感器ATS675。ATS675是下一代的Allegro真通電狀態(tài) (TPOS) 傳感器系列產(chǎn)品之一，比上一代產(chǎn)品的精確度
2018-10-30 15:55:12
像在BBB上接入傳感器，但不想使用板上的引腳供電。于是準(zhǔn)備了一個(gè)直流電源對(duì)傳感器進(jìn)行供電。但是傳感器接電源的兩個(gè)引腳一個(gè)需要接入5v正極，另外一個(gè)需要接地。倘若使用外部的電源對(duì)傳感器供電，接地的一端應(yīng)該接在哪里？先在這里謝謝大家了！
2016-09-19 13:38:13
Digi近日推出了XBee傳感器。這是一種由電池供電的長(zhǎng)壽命無(wú)線傳感器，易于連接到 Drop-in Networking 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用或 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)中。ZigBee 技術(shù)使低成本、低功耗
2018-10-29 14:52:51
低功耗可利用MEMS加速計(jì)(Accelerometer)傳感器來(lái)增加電池壽命。傳感器變得越來(lái)越省電，所嵌入的各種功能也有助于減少整體系統(tǒng)能耗。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)用戶(hù)不使用該裝置時(shí)，動(dòng)作感應(yīng)喚醒功能讓整個(gè)系統(tǒng)保持休眠狀態(tài)。不過(guò)還有很多其他的可能性，利用MEMS加速計(jì)來(lái)減少整體功耗。
2020-08-17 07:51:48
MEMS黏度傳感器是另一款最新推出的產(chǎn)品。此類(lèi)傳感器用于在汽車(chē)正常行駛時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部液體的黏度，通過(guò)監(jiān)測(cè)汽油和傳動(dòng)液的液體粘稠度，向司機(jī)提供反饋信息。此外，傳感器還能通過(guò)感應(yīng)軸承和機(jī)械軸的磨損狀況
2019-07-25 06:45:45
與此同時(shí)，長(zhǎng)期在汽車(chē)電子市場(chǎng)深耕的大佬們也在不斷拓展傳感器的新應(yīng)用。每年不少交通事故的產(chǎn)生是由于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的結(jié)霧，精量電子為此提供一款特殊的汽車(chē)防霧傳感器，通過(guò)對(duì)擋風(fēng)玻璃溫度和廂體露點(diǎn)檢測(cè)，準(zhǔn)確的控制擋風(fēng)玻璃的結(jié)霧，據(jù)介紹，這款產(chǎn)品現(xiàn)已被世界絕大多數(shù)中高擋車(chē)所采用。
2019-07-23 06:44:53
TC7106A ADC用于溫度傳感器的典型應(yīng)用。低成本，高分辨率指示儀表僅需要顯示器，四個(gè)電阻器和四個(gè)電容器。該器件采用低功耗和9V電池供電，適合便攜式應(yīng)用
2019-07-25 08:38:25
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
使用同軸電纜供電配置的情況下使用。主要特色專(zhuān)為汽車(chē)攝像頭中 Aptina AR0132 圖像傳感器設(shè)計(jì)的電源微型解決方案尺寸為 20 x 20mm1.8V 和 2.8V 輸出，包含輸出濾波器以涵蓋內(nèi)核、模擬
2018-07-24 08:39:20
直接放置在目標(biāo)地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集，這就要求傳感器節(jié)點(diǎn)具有無(wú)線通信的能力。同時(shí)，由于無(wú)線傳感器通常使用電池作為能源，所以，它對(duì)能耗要求非常高。
2019-08-26 07:32:42
為解決這問(wèn)題并提供高動(dòng)態(tài)范圍輸出含減少LED閃爍的方案，就需要采用創(chuàng)新的高電荷容量CMOS圖像傳感器，可以暴露足夠長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)捕獲脈沖光源而不會(huì)使場(chǎng)景的明亮區(qū)域達(dá)到飽和。而這方案正是安森美半導(dǎo)體在推出
2020-05-20 07:57:51
;nbsp; 光傳感器在提供更舒適的顯示質(zhì)量 由于汽車(chē)應(yīng)用已變得日益復(fù)雜，而且越來(lái)越多地采用
2010-03-23 14:31:58
關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車(chē)電子的簡(jiǎn)要分析
2021-05-14 07:03:32
設(shè)計(jì)一個(gè)遙控小汽車(chē)的電路需要考慮多個(gè)方面，包括小汽車(chē)的電機(jī)控制電路、電池供電電路、傳感器檢測(cè)電路等等。以下是一個(gè)簡(jiǎn)單的遙控小汽車(chē)電路設(shè)計(jì)示例： 電機(jī)控制電路 電機(jī)是遙控小汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)部件
2023-04-13 14:15:54
2:采用集成器件的解決方案示例 幾年前，只有高檔汽車(chē)才配有電池傳感器。如今，安裝小型電子裝置的中低檔汽車(chē)越來(lái)越多，而十年前只能在高端車(chē)型中見(jiàn)到。鉛酸電池所引起的故障數(shù)量因此不斷增加。過(guò)不了幾年，每輛汽車(chē)都會(huì)安裝電池傳感器，從而降低日益增多的電子裝置引發(fā)故障的風(fēng)險(xiǎn)。
2018-11-05 15:00:29
，設(shè)計(jì)用于混合動(dòng)力車(chē)、電池動(dòng)力車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)輛的換擋位置檢測(cè)?！ ms汽車(chē)級(jí)傳感器采用MLF-16封裝，設(shè)計(jì)用于混合動(dòng)力車(chē)、電池動(dòng)力車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)輛的換擋位置檢測(cè)。 6.德州儀器AWR1642傳感器
2020-09-01 17:26:03
無(wú)線方式共享傳感器數(shù)據(jù)。另外還提供了 PC 端 GUI，以可視方式顯示在各個(gè)節(jié)點(diǎn)和接入點(diǎn)之間傳輸/接收的無(wú)線數(shù)據(jù)。主要特色低功耗電池供電的無(wú)線傳感器監(jiān)視器采用 MSP430F2274 MCU
2018-07-24 08:12:39
本帖最后由 l印度阿三n 于 2016-6-18 22:32 編輯
基于MSP430與霍爾傳感器的自行車(chē)測(cè)速儀摘要：采用的是msp430作為數(shù)據(jù)處理的芯片，用霍爾傳感器，來(lái)采集輪子轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間
2012-11-07 17:44:48
一、引言 現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿(mǎn)足人類(lèi)需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2019-07-26 08:11:49
減少與之相關(guān)的工作量，確保每個(gè)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)具有盡可能長(zhǎng)的電池使用壽命也就變得很有必要了。大多數(shù)常見(jiàn)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)采用占空比的方法來(lái)延長(zhǎng)電池壽命。在這種運(yùn)行機(jī)制中，節(jié)點(diǎn)加電，記錄傳感器的測(cè)量值，將數(shù)據(jù)
2018-09-10 11:47:34
的AS8515數(shù)據(jù)采集前端?！ W地利微電子的智能電池傳感器（IBS）設(shè)計(jì)適用于監(jiān)測(cè)最新磷酸鐵鋰汽車(chē)電池以及傳統(tǒng)AGM（鉛酸）電池的電量狀況（SOC）以及電池安全狀況（SOH）。IBS的測(cè)量前端采用AS8515
2018-11-12 16:21:39
`電表與流量表的一個(gè)關(guān)鍵區(qū)別在于電源,電表幾乎總是具有電源的, 因此功耗不是主要關(guān)切所在。流量表很少具有電源，因此需要電池供電。如何進(jìn)行有效超低功率傳感器控制器設(shè)計(jì)，才可達(dá)到比較低的電池供電應(yīng)用？`
2019-01-18 16:41:48
如何利用CAN總線去設(shè)計(jì)汽車(chē)輪速傳感器？基于CAN總線的汽車(chē)輪速傳感器有什么特點(diǎn)？
2021-05-12 06:42:58
如何快速地對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢測(cè)？
2021-05-13 07:04:38
現(xiàn)代工廠都采用自動(dòng)化系統(tǒng)，依靠整個(gè)工廠范圍內(nèi)的許多傳感器提供的反饋信息來(lái)保持高生產(chǎn)率。這些公司采用數(shù)字現(xiàn)場(chǎng)總線來(lái)匯總傳感器收集的大量數(shù)據(jù)。傳感器收集的數(shù)據(jù)越多，系統(tǒng)的適應(yīng)性和操作性就越好。因此，采用
2020-08-05 06:39:56
現(xiàn)代工廠都采用自動(dòng)化系統(tǒng)，依靠整個(gè)工廠范圍內(nèi)的許多傳感器提供的反饋信息來(lái)保持高生產(chǎn)率。這些公司采用數(shù)字現(xiàn)場(chǎng)總線來(lái)匯總傳感器收集的大量數(shù)據(jù)。傳感器收集的數(shù)據(jù)越多，系統(tǒng)的適應(yīng)性和操作性就越好。因此，采用
2019-08-07 08:03:02
汽車(chē)用傳感器有哪些類(lèi)型？微型傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:28:03
各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。近幾年來(lái)，從半導(dǎo)體集成電路（IC）技術(shù)發(fā)展而來(lái)的微機(jī)電系統(tǒng)（microelectromechnical system
2019-07-22 07:21:05
安全、舒適、無(wú)污染、經(jīng)濟(jì)性一直是汽車(chē)工業(yè)和用戶(hù)追求的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。汽車(chē)傳感器可將汽車(chē)運(yùn)行
2020-08-10 07:17:19
和 IC 監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn) 紐扣電池供電通過(guò) TI 的氣體傳感器 iOS 移動(dòng)應(yīng)用輕松監(jiān)測(cè)氣體濃度注未隨附電化學(xué)電池和 CR2032 電池建議使用 O2 傳感器：Alphasense A2 系列建議使用 CO 傳感器：Alphasense CO-AF 系列
2018-08-03 07:23:14
和 IC 監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)紐扣電池供電通過(guò) TI 的氣體傳感器 iOS 移動(dòng)應(yīng)用輕松監(jiān)測(cè)氣體濃度注未隨附電化學(xué)電池和 CR2032 電池建議使用 O2 傳感器：Alphasense A2 系列建議使用 CO 傳感器：Alphasense CO-AF 系列`
2015-05-05 15:29:26
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的一種特殊 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)，主要用于數(shù)據(jù)的 采集和傳輸，有著廣泛的應(yīng)用前景。由于傳感器節(jié)點(diǎn)一般由電池供電，且節(jié)點(diǎn)的體積微小， 而電池能夠攜帶的能量非量有限
2019-09-26 07:40:23
電源是嵌入式系統(tǒng)的重要組成部分，特別是對(duì)于野外布置的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，供電線路的鋪設(shè)難度較大，采用電池供電時(shí)需要定期更換電池，在一定程度上增加了系統(tǒng)維護(hù)的成本。太陽(yáng)能供電系統(tǒng)不僅解決了野外長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人監(jiān)護(hù)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的供電問(wèn)題，而且還具有供電持久、環(huán)保節(jié)能和便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的應(yīng)用前景。
2020-03-27 07:46:13
。由于不可能為每個(gè)節(jié)點(diǎn)鋪設(shè)供電線路，所以必須使用電池來(lái)充當(dāng)電源。然而，為所有這些無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)更換數(shù)以千計(jì)的電池可是一項(xiàng)大工程。為了降低與電池養(yǎng)護(hù)相關(guān)的成本，并且減少與之相關(guān)的工作量，確保每個(gè)無(wú)線傳感器
2022-11-21 07:28:28
關(guān)鍵的因素。此外，傳感器必須可以現(xiàn)場(chǎng)編程和自行設(shè)置;網(wǎng)絡(luò)必須能夠在有一個(gè)或多個(gè)故障傳感器存在的情況下正常運(yùn)行。另一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)是能耗，因?yàn)闊o(wú)線傳感器也可能被設(shè)置在偏遠(yuǎn)地區(qū)。在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)方面，一個(gè)非常
2018-11-15 14:50:17
既然我有一個(gè)可用的 USB 供電的 8266 TTGO 板 + CO2 傳感器，我想構(gòu)建一個(gè)電池 + USB 供電的替代品，這樣我就不必?cái)y帶移動(dòng)電源或 USB 充電器了。
2023-05-11 07:23:49
檢測(cè)（如節(jié)流閥輸入、溫度傳感器、電池輸入、燃料傳感器、障礙傳感器等）、模數(shù)轉(zhuǎn)換、輸出比較組件等，并可驅(qū)動(dòng)和控制三相無(wú)刷車(chē)用電機(jī)。采用電池供電的電動(dòng)自行車(chē)系統(tǒng)需要超低功耗的微控制器。此外，微控制器也是
2014-08-26 16:01:55
智能傳感器變送器在工廠自動(dòng)化、生產(chǎn)過(guò)程用檢測(cè)儀表和控制設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用，用于測(cè)量溫度、壓力、流量、水平面和許多其他的過(guò)程變量。圖 1 是現(xiàn)場(chǎng)變送器的方框圖，其采用一個(gè)電阻式溫度檢測(cè)器 (RTD
2022-11-17 07:22:44
使用同軸電纜供電配置的情況下使用。特性專(zhuān)為汽車(chē)攝像頭中 Aptina AR0132 圖像傳感器設(shè)計(jì)的電源微型解決方案尺寸為 20 x 20mm1.8V 和 2.8V 輸出，包含輸出濾波器以涵蓋內(nèi)核、模擬、I
2022-09-26 07:58:06
將平均電流消耗降至最低。將I/O端口的供電電壓減少至3.3V或1.8V，可進(jìn)一步減少電流消耗，簡(jiǎn)化電池的選擇。為減少外部磁場(chǎng)的干擾，一對(duì)霍爾傳感器可用于一體化的霍爾編碼器集成電路，適用于不同的磁場(chǎng)組件
2020-11-14 09:24:24
結(jié)論 總之，我們實(shí)現(xiàn)了采用高效、內(nèi)斂和小規(guī)格的電源解決方案為Aptina 影像傳感器供電，以使其提供出色影像質(zhì)量的設(shè)計(jì)目標(biāo)。該方案目前可作為參考設(shè)計(jì)?！ ”疚倪x自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車(chē)電子特刊
2014-08-06 11:24:59
本文分享了電池供電的無(wú)線傳感器監(jiān)視參考設(shè)計(jì)原理圖。
2017-11-21 16:26:27
16 本文介紹了電池供電的無(wú)線傳感器監(jiān)視參考設(shè)計(jì)BOM。
2017-11-21 16:32:022 據(jù)了解，電力設(shè)備溫度在線監(jiān)測(cè)技術(shù)中的傳感器是實(shí)現(xiàn)溫度感知的部分，采用無(wú)線通信的溫度傳感器供電渠道主要以電池為主。溫度傳感器通常工作在高壓大電流的環(huán)境下，電磁環(huán)境惡劣，對(duì)電池的工作壽命有較大
2018-06-20 08:44:00
4095 ，以提醒駕駛員安全帶沒(méi)有系好、輪胎氣壓低或是車(chē)門(mén)還開(kāi)著。而佛羅里達(dá)州大學(xué)工程學(xué)教授們研發(fā)的新型傳感器將可大大減少汽車(chē)電池的耗電量。Andrew表示：“隨著向電動(dòng)汽車(chē)邁進(jìn)，最大限度地減少電池耗電量將是
2019-03-29 17:03:33146 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《d diot電池供電的多傳感器.zip》資料免費(fèi)下載
2022-07-26 14:37:293 
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