最大值;漂移故障，信號(hào)以某一速率偏移原信號(hào);周期性干擾故障，原信號(hào)上疊加某一頻率的信號(hào)。傳感器故障的診斷方法從不同角度出發(fā)，故障診斷方法的分類(lèi)不完全相同?，F(xiàn)簡(jiǎn)單地將故障診斷方法分為：基于解析數(shù)學(xué)模型
2018-10-30 15:57:12
傳感器故障原因及解決方法如下表：
2018-11-09 16:11:47
使用儀表放大器的傳感器可能在傳感器與放大器之間發(fā)生一系列故障。這些故障可能發(fā)生在4個(gè)點(diǎn)上，如圖1所示的A、B、C、D。A點(diǎn)可能發(fā)生的故障是電源和電橋之間開(kāi)路或者連接狀況惡化使電橋和電源之間產(chǎn)生電阻
2011-07-19 09:16:18
位移傳感器是工業(yè)中不可缺少的設(shè)備，位移傳感器又稱(chēng)為線性傳感器，是一種屬于金屬感應(yīng)的線性器件，位移傳感器的作用是把各種被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為電量。那么如何檢測(cè)位移傳感器的誤差呢？以下是申思測(cè)控小編的分享：
2020-08-12 07:57:44
良好，否則，說(shuō)明氧傳感器發(fā)生中毒，應(yīng)予以更換。 氧化鈦式氧傳感器會(huì)發(fā)生中毒等故障，在采用上述方法檢測(cè)時(shí)，良好的氧傳感器輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)，否則可拆下氧傳感器并暴露在空氣中，冷卻后
2018-10-29 10:48:15
氧傳感器連接器端子及連接電路如圖所示。其檢測(cè)內(nèi)容是： 圖 氧傳感器連接器端子及連接電路 ?、贆z查氧傳感器加熱器電阻。拔下傳感器連接器，測(cè)量端子1與2間電阻，在20℃時(shí)，應(yīng)為11～16
2018-12-04 15:06:13
氧傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。
2018-10-31 17:24:56
氧傳感器的故障診斷方法有哪些？氧傳感器發(fā)生故障如何去進(jìn)行維修？
2021-05-11 06:36:45
傳感器的常見(jiàn)故障可以用以下幾種方法進(jìn)行檢測(cè)：1、氧傳感器加熱器電阻的檢查。拔下氧傳感器線束插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40Ω(參考具體車(chē)型說(shuō)明書(shū)
2018-11-09 16:18:26
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。 由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)
2019-07-05 07:55:09
的標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。這些圖例為發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下，不同工況下的實(shí)測(cè)波形，便于分析比較。 圖1 氧傳感器實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)波形 （2）波形測(cè)試方法 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)
2018-12-04 15:10:44
率，同時(shí)顯示最大值與最小值，中間顯示混合氣的濃／稀狀態(tài)，下方為氧傳感器的信號(hào)波形。圖3為氧傳感器故障波形。 圖1 氧傳感器測(cè)試連接線路圖 圖2 氧傳感器測(cè)試屏幕 圖3 氧傳感器故障波形
2018-10-31 17:03:52
最近要做一套用于室內(nèi)環(huán)境氧含量檢測(cè)的電路，傳感器信號(hào)經(jīng)過(guò)放大然后接入單片機(jī)AD口，單片機(jī)初步選定STC，自帶10位AD轉(zhuǎn)換口，不過(guò)信號(hào)放大方面不太熟悉，請(qǐng)教各位如何做？傳感器使用英國(guó) CITY 4OXV，輸出：0.10 ± 0.02 mA，推薦負(fù)載電阻100 ?，長(zhǎng)期漂移：
2014-05-02 11:30:18
一般漏電流分為哪幾種？接地故障電流檢測(cè)的GFCI傳感器的檢測(cè)原理是什么？
2021-09-17 07:01:37
請(qǐng)問(wèn)有人使用過(guò)SFH7050反射式血氧探頭進(jìn)行血氧監(jiān)測(cè)嗎？請(qǐng)問(wèn)怎么將傳感器的LED燈驅(qū)動(dòng)發(fā)光的？之前試過(guò)把傳感器LED的線引出來(lái)然后接上直流電源燈一直不亮，請(qǐng)問(wèn)是什么原因？應(yīng)該怎么解決？謝謝
2017-09-10 23:30:39
壓力傳感器是方艙供氧設(shè)備的核心檢測(cè)元件，舊有供氧設(shè)備選用的壓力傳感器精度低且無(wú)顆粒物傳感器，長(zhǎng)期可靠性差，導(dǎo)致供氧設(shè)備氧氣輸出壓力和濃度不穩(wěn)定，客戶體驗(yàn)舒適度差。這里采用了SMI低壓壓力傳感器
2020-07-08 14:44:36
請(qǐng)問(wèn)有人用過(guò)max30102的血氧傳感器么? 手冊(cè)里面有個(gè)Proximity Function 功能。大概意思就是 設(shè)置完血氧模式后，設(shè)備會(huì)只點(diǎn)亮紅外燈，來(lái)判斷是否有被檢測(cè)物體在，如果有的話，再打開(kāi)紅燈！ 不過(guò)我試了幾次，都是直接紅燈和紅外同時(shí)打開(kāi)了，不知道哪里設(shè)置的錯(cuò)了，有人試過(guò)嗎
2017-07-24 15:42:08
最大值;漂移故障，信號(hào)以某一速率偏移原信號(hào);周期性干擾故障，原信號(hào)上疊加某一頻率的信號(hào)。傳感器故障的診斷方法從不同角度出發(fā)，故障診斷方法的分類(lèi)不完全相同?，F(xiàn)簡(jiǎn)單地將故障診斷方法分為：基于解析數(shù)學(xué)模型
2018-07-13 17:19:34
電壓持續(xù)大于200mV的時(shí)間超過(guò)5s，PCM便設(shè)置故障代碼P0132（HO2S線上海別克轎車(chē)的加熱式氧化鋯氧傳感器導(dǎo)線連接器和該氧傳感器的結(jié)構(gòu)分別如圖4和圖5所示?！ CM向HO2S的信號(hào)端子和反饋
2018-11-16 15:16:46
、水溫傳感器損壞現(xiàn)象： ?、貽N檔，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮；②ON檔水溫始終顯示最大值120℃；③發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、沒(méi)勁；④故障碼：P003D（水溫傳感器電壓低于下限值）原因分析：水溫傳感器失效，ECU檢測(cè)到水溫
2018-12-05 15:21:38
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
有害氣體的能力。圖1為主副氧傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形，圖中③為主氧傳感器波形，圖⑧為副氧傳感器波形。 圖1 主副氧傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形 ?。?）波形測(cè)試方法 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使傳感器預(yù)熱到315℃以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)
2018-11-15 14:59:05
線材直徑或在帶材邊緣位置控制系統(tǒng)中用作邊緣位置傳感器。 位移傳感器又稱(chēng)為線性傳感器，是一種屬于金屬感應(yīng)的線性 器件，傳感器的作用是把各種被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為電量。本文詳解位移傳感器的選型及常見(jiàn)故障排除方法
2018-11-08 15:50:31
，則為右轉(zhuǎn)向?！ 。?）光電式轉(zhuǎn)角傳感器的檢測(cè) 以雷克薩斯LS400轎車(chē)裝用的光電式轉(zhuǎn)角傳感器為例，說(shuō)明其檢測(cè)方法。 ①輸出信號(hào)檢測(cè)。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用跨接線SST連接診斷連接器上的T，與E，端子，如圖
2018-10-29 15:01:57
30端子上檢測(cè)到電壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，EC認(rèn)為是故障，并以故障碼131或132的形式將故障存儲(chǔ)在ECM的存儲(chǔ)器中，黃色故障指示點(diǎn)亮，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率將降低。 圖1 加速踏板位置傳感器電路 ?。?）檢查
2018-11-15 16:15:21
稱(chēng)重傳感器故障可以通過(guò)以下方法：在接線盒內(nèi)用萬(wàn)用表檢查正激勵(lì)(+EX)和負(fù)激勵(lì)(-EX)間電阻值（在接線盒內(nèi)通向儀表的信號(hào)線柱上測(cè)），其阻值大約為400D/傳感器數(shù)。用萬(wàn)用表測(cè)量總輸出端的正輸出
2017-08-16 15:14:57
基于美信MAX30100/MAX30102傳感器設(shè)計(jì)的血氧和心率檢測(cè)，以單片機(jī)STM32F103CBT6為主控核心，其中涉及電源模塊、心率血氧模塊、藍(lán)牙模塊。電源模塊是提供所有系統(tǒng)的供電，心率血氧
2021-11-10 07:27:32
基于NiosⅡ的車(chē)用氧傳感器測(cè)試系統(tǒng)摘 要：為了檢測(cè)車(chē)用氧傳感器性能參數(shù)，提出一種基于NiosⅡ軟核的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，利用LabVIEW 語(yǔ)言編寫(xiě)數(shù)據(jù)采集程序、與LabVIEW 和NiosⅡ接口程序
2009-05-17 11:52:32
氧傳感器警示燈(OXYGENSENSORWARNINGLIGHT簡(jiǎn)寫(xiě)“O.S.W.L”) 行車(chē)?yán)锍踢_(dá)48000km時(shí)，“O.S.W.L”燈亮，提醒更換氧傳感器。
2019-09-02 07:20:18
空氣流量傳感器故障影響大，那該如何檢測(cè)呢？
2021-03-18 07:35:48
如何去實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于STM32的心率傳感器故障檢測(cè)設(shè)計(jì)呢？其代碼是如何去實(shí)現(xiàn)的？
2021-11-25 07:13:40
一種采用電化學(xué)傳感器的透氧儀，其檢測(cè)精度和穩(wěn)定性都無(wú)法和庫(kù)侖電量傳感器相比，以下是對(duì)這兩種傳感器的分析介紹：
2019-10-28 06:09:32
摩托羅拉多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)氧傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示： 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-11-15 15:04:06
對(duì)雙余度角度傳感器進(jìn)行故障檢測(cè)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了方法的有效性。引言隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，續(xù)航時(shí)間和任務(wù)半徑越來(lái)越大，并且在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中攜帶的任務(wù)載荷和偵察打擊設(shè)備越來(lái)越多
2018-10-18 10:45:44
如何去實(shí)現(xiàn)六步方波無(wú)傳感器BLDC的堵轉(zhuǎn)檢測(cè)功能呢？正弦波FOC無(wú)傳感器堵轉(zhuǎn)檢測(cè)的方法有哪幾種？分別是什么？
2021-07-20 06:37:10
在電子汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行反饋控制的傳感器是氧傳感器，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，它的作用是通過(guò)檢測(cè)排放氣體中氧的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比濃稀信號(hào)，并將檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸入ECU，ECU
2018-10-29 15:03:02
傳感器才起反饋?zhàn)饔?。?dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障、輸出信號(hào)異常時(shí)，電控單元會(huì)自動(dòng)切斷氧傳感器的反饋?zhàn)饔?，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)人開(kāi)環(huán)控制工作狀態(tài)?！ ∈褂?b class="flag-6" style="color: red">氧傳感器進(jìn)行反饋控制的發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用無(wú)鉛汽油，因?yàn)楹U汽油燃燒后廢氣中
2018-10-29 15:13:24
傳感器** 1.氧傳感器中毒 氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車(chē)，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能
2013-10-10 17:35:31
，或使用好的氧氣傳感器進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。在正常情況下，可以判斷故障。但是，上述方法存在以下問(wèn)題，這些因素往往會(huì)限制檢測(cè)的準(zhǔn)確性：要求被測(cè)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，以達(dá)到所要求的測(cè)試結(jié)果。如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于
2018-09-20 10:58:00
請(qǐng)問(wèn)有研發(fā)出氮氧傳感器電控方案的嗎？
2021-06-29 22:34:43
求推薦一款水溶氧，PH傳感器
2017-08-25 09:26:46
量計(jì)主要是控制檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦主要根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計(jì)算信號(hào)。而氧傳感器是用來(lái)檢查噴油器噴油之后的結(jié)果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會(huì)
2020-06-20 14:59:49
汽車(chē)傳感器一般多久會(huì)壞： 一般沒(méi)有具體年限，現(xiàn)在的氧傳感器多半能正常使用10萬(wàn)公里以上，當(dāng)氧傳感器警告指示亮起，或者有關(guān)故障代碼出現(xiàn)時(shí)候，就要及時(shí)更換。 汽車(chē)傳感器壞了會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象： 1
2020-06-28 16:28:34
1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果 表為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果。 表發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果 2電控自動(dòng)變速器中傳感器易發(fā)故障及故障結(jié)果 表2為電控自動(dòng)
2018-10-30 15:40:15
的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路?！ ∑?chē)上有很多傳感器，各司其職，也相互協(xié)作。而
2020-06-28 16:14:23
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的傳感器被應(yīng)用到汽車(chē)控制系統(tǒng)中。汽車(chē)氧傳感器是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，它能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。了解汽車(chē)氧傳感器工作原理以及汽車(chē)氧傳感器的失效原因，對(duì)于整體把握汽車(chē)控制系統(tǒng)有很大的幫助。本文介紹汽車(chē)氧傳感器工作原理及其失效原因。
2020-04-30 06:33:32
的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
2020-08-19 07:04:40
的。那么汽車(chē)常用的都有哪些傳感器呢？一但傳感器故障又會(huì)讓汽車(chē)有什么表現(xiàn)呢？必優(yōu)傳感帶您解析解析！ 1.氧傳感器安裝在排氣管上，氧傳感器故障，使ECU無(wú)法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是
2018-10-29 10:42:59
的電流轉(zhuǎn)化成電壓輸出。產(chǎn)生的電流與溶解氧的濃度成正比，嚴(yán)格地來(lái)說(shuō)是與氧分壓成正比（溶解氧含量越高，透過(guò)氟樹(shù)脂膜參與反應(yīng)的氧分子越多），KDS-25B是環(huán)境監(jiān)測(cè)、水質(zhì)檢測(cè)的理想傳感器之一。再來(lái)就是從美國(guó)
2018-09-14 15:12:25
，不利于快速查明問(wèn)題。怎樣確定溫度傳感器壞了？很簡(jiǎn)單——檢測(cè)你認(rèn)為壞的，或者直接更換新品。2、檢查接線。傳感器以外的系統(tǒng)故障不在本文分析范圍之內(nèi)（另文分析），因此，明確傳感器壞了，緊接著就是檢查連接線
2019-04-25 15:12:48
經(jīng)常有一些小的故障。 故在此列舉幾種常見(jiàn)的故障及遇到故障之后的解決方法： 第一、被測(cè)介質(zhì)溫度升高或者降低時(shí)變送器輸出沒(méi)有變化。 這種情況大多是溫度傳感器密封的問(wèn)題，可能是由于溫度傳感器沒(méi)有密封
2017-08-24 16:30:11
使用過(guò)程中經(jīng)常有一些小的故障?！ 」试诖肆信e幾種常見(jiàn)的故障及遇到故障之后的解決方法： 第一、被測(cè)介質(zhì)溫度升高或者降低時(shí)變送器輸出沒(méi)有變化。 這種情況大多是溫度傳感器密封的問(wèn)題，可能是由于溫度傳感器沒(méi)有密封
2018-11-09 16:08:59
傳感器，即傳感器阻值隨溫度的升高而增大?！ ? 溫度傳感器的檢測(cè)方法 / 在空調(diào)器中，溫度傳感器是不可缺少的控制器件，如果溫度傳感器損壞或異常，通常會(huì)引起空調(diào)器不工作、空調(diào)器室外機(jī)不運(yùn)行等故障，因此
2020-12-08 15:15:18
溫度傳感器的常見(jiàn)故障有哪些？有什么解決方法？
2021-04-19 10:44:54
大神們，求推薦一款好用但又不貴的溶解氧傳感器！
2016-11-22 10:55:37
麻煩各位大神提供思路~現(xiàn)在想設(shè)計(jì)一個(gè)熱電阻傳感器調(diào)理電路，能檢測(cè)開(kāi)路故障，且要能夠識(shí)別出是熱電阻傳感器開(kāi)路還是調(diào)理電路開(kāi)路，請(qǐng)各位大神提供思路，一起討論~~謝謝
2014-11-09 23:04:06
工況的變化而變化時(shí)，EOM認(rèn)為是故障，并以故障碼268的形式存儲(chǔ)該故障。由于故障的存在，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率或轉(zhuǎn)速降低，并且發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。燃油壓力傳感器電路如圖所示。該傳感器安裝在CAPS燃油泵蓄壓器
2018-10-31 17:35:34
溫度傳感器信號(hào)線的35端子上檢測(cè)到信號(hào)電壓偏高或偏低時(shí)，ECM認(rèn)為是故障，并分別記錄下故障碼263和256，并點(diǎn)亮黃色故障指示燈。燃油溫度傳感器信號(hào)電壓偏高或偏低，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，并會(huì)失去
2018-10-31 17:08:03
傳感器的故障碼，一旦有故障，便會(huì)將故障碼顯現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)以美國(guó)福特轎車(chē)EEC－IV發(fā)動(dòng)機(jī)為例，說(shuō)明其爆燃傳感器的檢查方法?！ 、?b class="flag-6" style="color: red">傳感器電路電壓的檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待10s之后，拆下爆燃傳感器的接頭，測(cè)量
2018-11-16 16:12:25
瑪瑞利多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)氧傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示： 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-10-30 16:22:51
電磁傳感器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理用于檢測(cè)電磁信號(hào)的。在精確檢測(cè)電纜故障點(diǎn)時(shí)，根據(jù)故障點(diǎn)產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化，電磁傳感器拾取到這種變化的磁場(chǎng)信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換成感應(yīng)電壓，感應(yīng)電壓經(jīng)放大、整流處理后，用于后續(xù)檢測(cè)指示電路，最后確定故障點(diǎn)的位置。
2020-04-21 07:51:33
的 線束搭鐵或前碰撞傳感器電路故障?！ 、谇芭鲎?b class="flag-6" style="color: red">傳感器搭鐵情況檢查?！ ?b class="flag-6" style="color: red">檢測(cè)＋SR、＋SL端子與車(chē)身搭鐵之間的電阻，如圖2所示，正常值應(yīng)為無(wú)窮大。如果電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明 線束良好，故障發(fā)生在傳感器
2018-10-30 16:23:48
傳感器小知識(shí)之壓力傳感器常見(jiàn)故障解決方法：
1.壓力上去，變送器輸不上去。此種情況，首先要檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認(rèn)不是，檢查電源和檢查接線方式，若電源正常則進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓看輸出
2023-11-28 09:53:25
血氧（SpO2）傳感器的技術(shù)原理是什么？有大神遇到過(guò)這個(gè)問(wèn)題嗎
2021-07-23 09:29:17
實(shí)驗(yàn)1 酒精傳感器實(shí)驗(yàn)-V201611221.實(shí)驗(yàn)?zāi)康膶W(xué)習(xí)酒精檢測(cè)傳感器MQ-3的使用方法；2.實(shí)驗(yàn)設(shè)備硬件：酒精傳感器節(jié)點(diǎn)，串口線；軟件：Keil u Vision4編譯軟件，STC下載軟件
2022-01-21 06:51:43
深入研究了基于解析冗余技術(shù)的傳感器故障檢測(cè)、分離與辨識(shí)方法,并用實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)該方法的性能。關(guān)鍵詞: 傳感器; 故障檢測(cè); 故障分離; 故障辨識(shí)Abstract : The method of detection ,isolat
2009-06-20 10:55:53
10 提出了空調(diào)系統(tǒng)傳感器故障檢測(cè)、故障識(shí)別、故障重構(gòu)的主成分分析方法。主成分分析法將測(cè)量空間分為主成分子空間和殘差子空間。SPE 指數(shù)和SVI 指數(shù)分別用來(lái)檢測(cè)和識(shí)別故障。沿
2009-07-04 09:10:5214 大型熱力控制系統(tǒng)必須能夠檢測(cè)傳感器故障,并采取相應(yīng)的措施,保證控制過(guò)程的順利進(jìn)行。提出了一種基于Powell 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障檢測(cè)新方法,為系統(tǒng)中每一個(gè)傳感器構(gòu)造一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
2009-07-07 09:21:076 一種新型光伏陣列多傳感器故障檢測(cè)定位方法_張曉娜
2016-12-29 14:35:280 混雜系統(tǒng)傳感器微小故障的檢測(cè)與隔離方法_董小亮
2017-01-28 21:37:150 隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，續(xù)航時(shí)間和任務(wù)半徑越來(lái)越大，并且在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中攜帶的任務(wù)載荷和偵察打擊設(shè)備越來(lái)越多，因此保證無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中的安全性和可靠性就顯得特別重要。本文研究了無(wú)人機(jī)雙余度電動(dòng)舵機(jī)角度傳感器故障檢測(cè)的方法，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-07-11 07:53:00
5726 
汽車(chē)上的傳感器特別多，出現(xiàn)的故障幾率也比較高，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，我們需要正確對(duì)待，現(xiàn)介紹幾個(gè)常用傳感器檢測(cè)手段：一般當(dāng)儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮?xí)r，我們需要借助診斷儀來(lái)判斷問(wèn)題的所在。
2018-07-17 07:35:002871 的2種主要方法。集中式方法周期性收集傳感器測(cè)量值和狀態(tài)信息到中心節(jié)點(diǎn)，但大量數(shù)據(jù)通信導(dǎo)致靠近中心節(jié)點(diǎn)傳感器能耗加快，縮短傳感器網(wǎng)絡(luò)的生命周期。分布式方法通過(guò)與鄰居傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相比較實(shí)現(xiàn)可疑節(jié)點(diǎn)的故障檢測(cè)，克服
2018-02-08 14:36:400 與基于時(shí)空信息比較的溫室環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器故障識(shí)別方法。首先利用基于PCA的傳感器故障檢測(cè)方法，通過(guò)監(jiān)控統(tǒng)計(jì)量T2和SPE的變化實(shí)現(xiàn)傳感器系統(tǒng)故障檢測(cè)；再針對(duì)檢測(cè)出故障的傳感器節(jié)點(diǎn)，對(duì)該時(shí)刻傳感器節(jié)點(diǎn)采用基于時(shí)空特性的節(jié)點(diǎn)信息比較實(shí)現(xiàn)不同傳感器的故障識(shí)別。分別對(duì)比
2018-02-09 11:04:540 本文首先介紹了氧傳感器的作用，其次介紹了換氧傳感器是否能省油，最后分析了4線氧傳感器檢測(cè)方法。
2020-03-23 09:32:0910045 下面主要介紹傳感器部分在稱(chēng)重系統(tǒng)常見(jiàn)故障中的檢測(cè)方法和步驟，供用戶在實(shí)際使用。 首先，在從稱(chēng)重系統(tǒng)中取出稱(chēng)重傳感器之前，應(yīng)仔細(xì)確定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和傳感器是否存在以下問(wèn)題： 1）檢查系統(tǒng)是否發(fā)生傳輸力故障
2020-07-06 17:45:011530 檢測(cè)的方法吧。 從稱(chēng)重系統(tǒng)中拆除稱(chēng)重傳感器前應(yīng)該仔細(xì)慎重地判別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和傳感器是否存在下列問(wèn)題。 1. 檢查是否是系統(tǒng)傳力故障，可能由于灰塵，機(jī)械部位未對(duì)準(zhǔn)，元件傳力延緩等原因，而非傳感器故障；傳感器安裝方向
2020-07-06 16:58:13676 現(xiàn)在的夏天越來(lái)越熱，人們根本就離不開(kāi)空調(diào)。而現(xiàn)在的空調(diào)也比較先進(jìn)了，里面有溫度傳感器，只要大家將溫度設(shè)置好，空調(diào)就能夠自行控制停機(jī)和制冷。接下來(lái)傳感器專(zhuān)家網(wǎng)就和大家一起來(lái)看看空調(diào)除霜溫度傳感器故障檢測(cè)方法，該怎么排除故障？
2020-08-03 17:27:583203 發(fā)動(dòng)機(jī)是我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中的一個(gè)必不可少的設(shè)備，冷卻液溫度傳感器作為其中一個(gè)重要設(shè)備，有哪些需要注意的呢？冷卻液溫度傳感器的故障現(xiàn)象有哪些？怎么檢測(cè)這些故障？
2020-08-05 15:31:118940 當(dāng)傳感器按照預(yù)期正常工作時(shí)，人們幾乎不會(huì)注意到它們的存在，人們只會(huì)想到如果沒(méi)有這些傳感器，系統(tǒng)將不可能實(shí)現(xiàn)哪些優(yōu)勢(shì)。但是，傳感器有時(shí)仍然可能會(huì)發(fā)生故障。當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)， 我們應(yīng)該如何檢測(cè)
2020-08-07 10:52:599487 來(lái)源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū)? （一）故障判斷原理 PCM（ECM/ECU）基于以下條件監(jiān)控氧傳感器反饋。 1. 靈敏度 氧傳感器從稀到濃再到稀的循環(huán)時(shí)間。傳感器響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，PCM檢測(cè)到故障。 2.
2022-11-15 15:32:201584 傳感器是指用于檢測(cè)、測(cè)量、監(jiān)測(cè)和控制各種物理量的裝置，如溫度、壓力、流量、角度、速度、位置等，其在現(xiàn)代工業(yè)控制系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。一旦傳感器出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降、生產(chǎn)效率降低
2023-06-02 10:08:325956 故障檢測(cè)的方法吧。從稱(chēng)重系統(tǒng)中拆除稱(chēng)重傳感器前應(yīng)該仔細(xì)慎重地判別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和傳感器是否存在下列問(wèn)題。1.檢查是否是系統(tǒng)傳力故障，可能由于灰塵，機(jī)械部位未對(duì)準(zhǔn)，元件
2021-11-01 16:56:571366 
當(dāng)XPM6-350BS-/Z06傳感器按預(yù)期工作時(shí)，我們幾乎不會(huì)注意到它們的存在，而只會(huì)考慮系統(tǒng)沒(méi)有它們就無(wú)法實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。 但是，XPM6傳感器有時(shí)仍會(huì)出現(xiàn)故障。 當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，我們?nèi)绾?b class="flag-6" style="color: red">檢測(cè)它，第一步是什么？ 首先要測(cè)試什么？ 傳感器的檢測(cè)過(guò)程如下所述。
2023-05-24 09:34:31264 
US381-000002-025BG壓力傳感器的故障檢測(cè)方法主要有電壓法、電阻法、短路法、開(kāi)路法和電流法等。
2023-06-01 10:15:11282 
傳感器是指用于檢測(cè)、測(cè)量、監(jiān)測(cè)和控制各種物理量的裝置，如溫度、壓力、流量、角度、速度、位置等，其在現(xiàn)代工業(yè)控制系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。一旦傳感器出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降、生產(chǎn)效率降低
2023-06-09 10:08:026488 
溫度傳感器在電路中我們經(jīng)?？梢砸?jiàn)到，那么當(dāng)溫度傳感器壞了，你知道怎么檢測(cè)嗎？檢測(cè)方法又有哪些呢？鑒于此，本文主要介紹關(guān)于溫度傳感器好壞的檢測(cè)，以及檢測(cè)的方法。溫度傳感器
2023-08-01 00:24:373821
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