常見(jiàn)的加速度傳感器主要有壓電陶瓷加速度傳感器、應(yīng)變式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和MEMS加速度傳感器，傳統(tǒng)的電機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要選用IEPE電壓輸出型壓電加速度傳感器。
2020-04-23 09:40:59
3513 【摘要】簡(jiǎn)述了壓電加速度傳感器的結(jié)構(gòu)原理。說(shuō)明了該傳感器靈敏度的線性度問(wèn)題，分析了其正向反向靈敏度的差異與“飽和現(xiàn)象”，以便在生產(chǎn)、鑒定與使用時(shí)加以注意。
2012-03-20 09:51:485074 
過(guò)大之后，一般也會(huì)要求測(cè)量電路的測(cè)量范圍寬。比較理想的是選擇合適的靈敏度，使傳感器在你關(guān)心的測(cè)量范圍內(nèi)輸出零至滿幅的信號(hào)。這樣你的測(cè)量電路的測(cè)量范圍就能充分利用，最大限度上提高測(cè)量精度。傳感器的靈敏度
2014-07-26 10:11:24
MC-20加速度傳感器靈敏度標(biāo)定儀MC-20加速度傳感器靈敏度標(biāo)定儀是日本富士在MC-10基礎(chǔ)上升級(jí)改進(jìn)而來(lái)的最新產(chǎn)品。產(chǎn)品特點(diǎn)：1、標(biāo)定儀內(nèi)置了加振器，可以直接讀取壓電加速度傳感器的靈敏度值，標(biāo)定
2014-04-24 11:32:09
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。另外，單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 05:57:42
技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計(jì)具有很大的靈活性以適合各種不同的測(cè)量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測(cè)量，到直流高靈敏度的低頻測(cè)量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時(shí)壓阻式加速度傳感器
2018-11-09 10:39:50
]圖 壓阻式加速度傳感器原理圖 壓阻式硅微加速度傳感器的典型結(jié)構(gòu)形式有很多種，已有懸臂梁、雙臂梁、4梁和雙島-5梁等結(jié)構(gòu)形式。彈性元件的結(jié)構(gòu)形式及尺寸決定傳感器的靈敏度、頻響、量程等。質(zhì)量塊能夠在
2016-12-07 15:35:42
形式及尺寸決定傳感器的靈敏度、頻響、量程等。質(zhì)量塊能夠在較小的加速度作用下，使得懸臂梁上的應(yīng)力較大，提高傳感器的輸出靈敏度。 在大加速度下，質(zhì)量塊的作用可能會(huì)使懸臂梁上的應(yīng)力超過(guò)屈服應(yīng)力，變形過(guò)大，致使
2018-11-07 10:58:13
不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測(cè)量?jī)A角的這一原理，可以對(duì)電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償 GPS系統(tǒng)是通過(guò)接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號(hào)來(lái)最終
2018-11-07 16:15:05
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。另外，單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-03-15 00:46:22
質(zhì)量塊與固定電極之間的間隙進(jìn)而使電容值變化。電容式加速度計(jì)與其它類型的加速度傳感器相比具有靈敏度高、零頻響應(yīng)、環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)，尤其是受溫度的影響比較小；但不足之處表現(xiàn)在信號(hào)的輸入與輸出為非線性，量程有限
2018-11-09 11:04:35
技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計(jì)具有很大的靈活性以適合各種不同的測(cè)量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測(cè)量，到直流高靈敏度的低頻測(cè)量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時(shí)壓阻式加速度傳感器
2018-11-08 15:46:57
。就可以得到 F對(duì)應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)就行了。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了。多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作的。所謂的壓電效應(yīng)就是 "對(duì)于
2016-09-26 15:17:55
式加速度傳感器的敏感芯體為半導(dǎo)體材料制成電阻測(cè)量電橋，其結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)模型仍然是彈簧質(zhì)量系統(tǒng)。現(xiàn)代微加工制造技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計(jì)具有很大的靈活性以適合各種不同的測(cè)量要求。在靈敏度和量程方面
2021-05-17 07:00:00
校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測(cè)量?jī)A角的這一原理，可以對(duì)電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。 4.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償 GPS系統(tǒng)是通過(guò)接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號(hào)來(lái)最終
2017-11-01 08:43:08
誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測(cè)量?jī)A角的這一原理，可以對(duì)電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償 GPS系統(tǒng)是通過(guò)接收三顆呈120度
2016-12-07 15:30:28
的要求，選用最合適的加速度計(jì)，通常要在靈敏度，重量和頻響范圍三者之間比較，做出最合適的選擇。 傳感器主要工作特性分為有效響應(yīng)與亂真響應(yīng)兩類。 ●有效響應(yīng)effecTIve response 在傳感器
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類可分為三大類：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
和數(shù)據(jù)采集器。在選擇加速度計(jì)時(shí),一定要考慮它的整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)，確保它的完整性.1、ICP [IEPE]加速度傳感器應(yīng)用測(cè)量系統(tǒng)：ICP 傳感器是內(nèi)裝微型 IC 放大器的壓電加速度傳感器，它將傳統(tǒng)的壓電
2018-04-28 10:04:16
。 非線性度衡量實(shí)際靈敏度與理想的恒定靈敏度之間的偏差，用相對(duì)于滿量程范圍(%FSR)或正負(fù)滿量程(%FS)的百分比來(lái)表示。 通常，F(xiàn)SR = FS+FS。 ADI加速度計(jì)的非線性度非常低，絕大多數(shù)情況下可
2018-10-18 10:47:22
壓電加速度傳感器進(jìn)行一次積分成速度，為什么速度值偏大啊，為什么
2013-07-30 22:31:12
（九）壓電加速度式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私?b class="flag-6" style="color: red">壓電加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器（發(fā)電型傳感器）。壓電傳感元件是力敏感元件，在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
精量電子－美國(guó)MEAS傳感器最新推出了兩款壓電式加速度傳感器：7104A(電氣連接在傳感器側(cè)面)和7105A(電氣連接在傳感器頂部)。產(chǎn)品采用全密封焊接結(jié)構(gòu)，測(cè)量量程從±50g到±500g，工作溫度從－55℃～125℃，頻率響應(yīng)帶寬可達(dá)12KHz。
2019-08-27 07:01:07
壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則
2017-06-21 17:13:04
轉(zhuǎn)換為電能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)加速度信號(hào)的測(cè)量。 壓電式加速度傳感器常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有中心壓縮式、環(huán)形剪切式、三角剪切式。測(cè)量被測(cè)對(duì)象振動(dòng)大小時(shí)，需選擇測(cè)點(diǎn)并將加速度傳感器安裝牢靠。將壓電式加速度傳感器
2021-01-19 16:55:07
本文介紹了在選擇加速度傳感器時(shí)，需要注意的幾個(gè)事項(xiàng)，可供選型時(shí)參考。
2021-03-18 07:56:14
螺栓，RVVP屏蔽電纜（3m，5015三芯插頭，另一頭空）170溫度振動(dòng)一體化傳感器規(guī)格 CA-YD振動(dòng)溫度一體傳感器選型表型號(hào)CA-YD-加速度靈敏度溫度靈敏度頻率響應(yīng)加速度/溫度量程尺寸安裝供電電源
2018-11-16 11:57:22
最近做
加速度傳感器的沖擊響應(yīng)測(cè)試，超
量程后信號(hào)基線偏移0點(diǎn)，且十分顯著，測(cè)試小白求大神指教原因?yàn)槁?/div>
2014-06-27 16:41:43
供系統(tǒng)或子系統(tǒng)的解決方案，其中包括：定制傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，系統(tǒng)和傳感器校準(zhǔn)服務(wù)。多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作的。所謂的壓電效應(yīng)就是＂對(duì)于不存在對(duì)稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使
2018-11-08 16:45:14
HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器詳詢請(qǐng)致電： *** 吳經(jīng)理工作Q-Q：1139878854 壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體
2020-10-27 11:25:56
Sensors變送器、Hansford加速度計(jì)振動(dòng)感測(cè)器-標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)HS-420系列：4-20ma輸出HS420系列工業(yè)加速規(guī)格傳感器為壓電材質(zhì)設(shè)計(jì)。針對(duì)PLC,DCS/BMS連接提供4-20ma輸出。具有
2020-03-12 09:15:36
ICP/IEPE振動(dòng)加速度傳感器內(nèi)部自帶了電荷放大器。供電和信號(hào)輸出共用一根電纜（俗稱兩線制方式，即用同軸電纜給傳感器供給2-10mA的恒流電源，而輸出信號(hào)也由此同軸線纜輸出）。降低了干擾，提供了
2019-01-09 10:15:39
概述：MMA1260EG是飛思卡爾半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的一款加速度傳感器。它是一款低成本、小尺寸、硅電容式微機(jī)械加速度傳感器，采用信號(hào)調(diào)理、溫度補(bǔ)償和自檢等技術(shù)。該器件已進(jìn)行零g補(bǔ)償和雙極低通濾波等處理
2021-05-19 07:40:05
電壓放大器的加速度傳感器，IEPE是壓電集成電路的縮寫(xiě)。因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器產(chǎn)生的電量很小，因此傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)容易受到噪聲干擾，需要用靈敏的電子器件對(duì)其進(jìn)行放大和信號(hào)調(diào)理。網(wǎng)絡(luò)分析儀加速度計(jì)核心有三大指
2017-07-10 11:09:52
。但壓縮型仍然是非常成功的，并被認(rèn)為是已開(kāi)發(fā)的最堅(jiān)固和最可靠的結(jié)構(gòu)技術(shù)之一。這些加速度傳感器持續(xù)使用幾十年，且在這段時(shí)間內(nèi)只有百分之幾或更少的靈敏度漂移。從加速度傳感器用戶的角度來(lái)看，更多的重點(diǎn)應(yīng)放在
2018-10-17 10:30:58
10 5m/s2（40000g）。因此盡管壓電式加速度傳感器具有較大的測(cè)量量程范圍，但對(duì)用于測(cè)量高低兩端頻率的振動(dòng)信號(hào)，選擇加速度傳感器靈敏度時(shí)應(yīng)對(duì)信號(hào)有充分的估計(jì)。最常用的振動(dòng)測(cè)量壓電式加速度
2016-12-12 15:56:54
靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測(cè)量，到直流高靈敏度的低頻測(cè)量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時(shí)壓阻式加速度傳感器測(cè)量頻率范圍也可從直流信號(hào)到具有剛度高，測(cè)量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測(cè)量
2018-11-07 13:11:22
DIY平衡控制系統(tǒng)，需要使用加速度傳感器，三軸或六軸的均可以，哪種靈敏度高一些？
2023-11-10 06:46:11
,它將隨輸入量的變化而變化。
靈敏度的量綱是輸出、輸入量的量綱之比。例如，某位移傳感器，在位僚創(chuàng)文檔輸出電壓變化為200mV，則其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mam.
當(dāng)傳感器的輸出、輸入量的量綱
2023-09-15 11:19:24
來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。目前最新IBM Thinkpad手提電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器，能夠動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)出筆記本在使用中的振動(dòng)，并根據(jù)這些振動(dòng)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)智能的選擇關(guān)閉硬盤(pán)還是讓其繼續(xù)運(yùn)行，這樣可以最大程度
2012-02-02 15:30:48
附近，這與其他振動(dòng)傳感器是相同的． 對(duì)單自由度的低頻光纖光柵加速度計(jì)來(lái)說(shuō)，橫向抗干擾特性也是一項(xiàng)重要指標(biāo)．實(shí)驗(yàn)在加速度計(jì)的測(cè)振方向以及與其垂直的側(cè)向分別加0．5g的加速度，在5～45 Hz的頻帶
2018-10-29 15:46:20
的 LDTM-028K器件。這個(gè)傳感器的一端已經(jīng)施加了一個(gè)很小的重力，在這端再增加大的重力，可以提高靈敏度。傳感器通過(guò)R1連到運(yùn)放U1的非反向輸入端，R1可防止過(guò)壓對(duì)運(yùn)放的輸入造成損害。如果傳感器承受的加速度
2018-11-02 15:51:21
的加速度。針對(duì)目前一些特殊應(yīng)用領(lǐng)域，例如航空航天的制導(dǎo)系統(tǒng)、石油勘探的地震檢波系統(tǒng)、橋梁建筑的結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)、交通情況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，急需具有抗電磁干擾、高靈敏度、大動(dòng)態(tài)范圍、易復(fù)用的高性能加速度傳感裝置
2019-07-23 07:27:26
靈敏度高量程的沖擊測(cè)量，到直流高靈敏度的低頻測(cè)量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時(shí)壓阻式加速度傳感器測(cè)量頻率范圍也可從直流信號(hào)到具有剛度高，測(cè)量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測(cè)量。超小型化的設(shè)計(jì)也是壓阻式
2016-07-11 09:18:53
誰(shuí)使用過(guò)加速度傳感器?小弟我有些問(wèn)題想請(qǐng)教一下。我的QQ：651339660
2012-08-27 10:33:46
最近做東西用到了MPU6050這個(gè)3軸重力加速度+3軸角速度傳感器，雖然使用庫(kù)函數(shù)正確的讀取到并算出了要用的值，但在加速度傳感器和角速度傳感器的功能上與伙伴產(chǎn)生了分歧。關(guān)于重力加速度和角速度傳感器
2015-08-20 08:54:02
和工作溫度，經(jīng)過(guò)老化處理后可以保證長(zhǎng)期溫度穩(wěn)定性，它易于制成各種形狀的敏感元件，已先后制成了各種結(jié)構(gòu)形式的加速度傳感器。單端壓縮式具有靈敏度高，共振頻率高的特點(diǎn)，適用于一般測(cè)量。基座隔離壓縮式可把基座耦合
2018-09-11 10:53:37
應(yīng)該足夠了。要是你的機(jī)器人會(huì)有比如突然啟動(dòng)或者停止的情況出現(xiàn)，那你需要一個(gè)±5g的傳感器。靈敏度一般來(lái)說(shuō)，越靈敏越好。越靈敏的傳感器對(duì)一定范圍內(nèi)的加速度變化更敏感，輸出電壓的變化也越大，這樣就比較容易
2012-02-02 15:31:55
、量程等。質(zhì)量塊能夠在較小的加速度作用下，使得懸臂梁上的應(yīng)力較大，提高傳感器的輸出靈敏度。在大加速度下，質(zhì)量塊的作用可能會(huì)使懸臂梁上的應(yīng)力超過(guò)屈服應(yīng)力，變形過(guò)大，致使懸臂梁斷裂。為此高gn值加速度擬采用
2018-11-01 17:23:05
導(dǎo)讀：加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g,也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種
2018-11-29 11:25:37
的靈敏度與量程范圍傳感器的靈敏度是傳感器的最基本指標(biāo)之一。靈敏度的大小直接影響到傳感器對(duì)振動(dòng)信號(hào)的測(cè)量。不難理解，傳感器的靈敏度應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量（加速度值）大小而定，但由于壓電加是測(cè)量振動(dòng)的加速度值
2018-11-08 10:43:37
加速度計(jì)因其頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、可靠性高、使用方便，受到廣泛應(yīng)用。用戶作通用振動(dòng)、沖擊測(cè)量時(shí)，主要關(guān)心的技術(shù)指標(biāo)為：靈敏度、頻率范圍，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和與后續(xù)儀器配置等。
2019-08-20 07:15:17
輸出型加速度傳感器 主要的壓電加速度傳感器采用鋯鈦酸鹽陶瓷，具有很寬的工作溫度范圍，寬的動(dòng)態(tài)量程，寬的頻率范圍（可用頻率 >10kHz）。電荷輸出型加速度傳感器把壓電陶瓷封裝在具有
2018-11-09 10:40:27
美國(guó)PCB 加 速度傳感器按工作原理可分為壓電式、壓阻式和電容式。壓電式傳感器是通過(guò)利用某些特殊的敏感芯體受振動(dòng)加速度作用后會(huì)產(chǎn)生與之成正比的電荷信號(hào)的特性，來(lái)實(shí)現(xiàn)振動(dòng)加速度的測(cè)量的，這種傳感器一般
2017-06-22 13:43:53
大量程的能測(cè)量105 g微加速度計(jì)具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。目前微陣列式加速度計(jì)發(fā)展非常迅速，它對(duì)提高武器作戰(zhàn)水平，改進(jìn)武器性能起著十分重要作用。另外汽車上的安全氣囊，在微機(jī)器人中，執(zhí)行器動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)速度、加速度和力的大小的檢測(cè)都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應(yīng)用范圍廣，前景十分看好。
2020-03-05 07:50:38
的靈敏度和使用頻率范圍這一對(duì)矛盾，到底如何取舍？這決定于測(cè)量要求。但是就一項(xiàng)精確的測(cè)量而言，寧肯選取較小靈敏度的加速度傳感器，也要保證有足夠?qū)挼挠行ьl率范圍。選擇加速度傳感器的頻率范圍應(yīng)高于被測(cè)試件的振動(dòng)
2020-03-06 21:21:02
邊緣效應(yīng)。 電容傳感器中一些量的變化范圍在變極間距離的電容傳感器中，由于減小極間距離可以提高靈敏度，多用來(lái)測(cè)量微米級(jí)的位移，一般極板間距離不超過(guò)1mm，最大位移量應(yīng)限制在間距的1/10范圍內(nèi);在變極板
2021-01-11 16:46:05
關(guān)于一種新型高量程微加速度傳感器侵徹測(cè)試分析
2021-04-07 06:54:38
大嬸們，求一個(gè)精度高，高靈敏度的溫度傳感器！小弟最近有個(gè)項(xiàng)目，要求溫度的精度個(gè)靈敏度都要很高的溫度傳感器，求各位大嬸們推薦！
2015-10-29 17:51:35
壓電式加速度傳感器把采集到的 加速度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)?位移信號(hào)……硬件 ---壓電式加速度傳感器、電荷放大器、 NI數(shù)據(jù)采集卡、內(nèi)有l(wèi)abview的電腦…求大神給個(gè)程序
2016-10-25 17:33:38
取消后，電荷也消失，又重新恢復(fù)不帶電狀態(tài)，這就是壓電效應(yīng)。當(dāng)作用力的方向改變時(shí)，電荷的極性也隨之改變。 壓電式加速度傳感器采用石英、壓電陶瓷等作為敏感元件，具有頻率響應(yīng)范圍寬，靈敏度高，動(dòng)態(tài)性能好、橫向
2019-01-08 17:40:19
，即輸出、輸入量的量綱之比。例如，某位移傳感器，在位移變化1mm時(shí)，輸出電壓變化為200mV，則其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mm。傳感器靈敏度是輸出——輸入特性曲線的斜率。如果傳感器的輸出和輸入之間顯
2018-08-22 15:38:54
的所有規(guī)格參數(shù)，并力求產(chǎn)品性能是最好的。本文對(duì)制造商對(duì)日常使用的加速度計(jì)規(guī)格參數(shù)做一個(gè)詳細(xì)描述及解釋。靈敏度 加速度計(jì)的靈敏度，有時(shí)候稱作加速度計(jì)的“比例因子”，它是傳感器電輸出和機(jī)械輸入之間的比率
2019-01-21 09:36:59
正弦信號(hào)發(fā)生器是什么？主要分為哪幾類？壓力傳感器的測(cè)量方法有哪些？為什么要開(kāi)發(fā)一種壓電式微壓傳感器測(cè)量系統(tǒng)？壓電式微壓傳感器測(cè)量系統(tǒng)是什么？請(qǐng)問(wèn)怎樣去測(cè)量壓電式微壓傳感器的靈敏度？
2021-04-15 06:11:27
的 IEPE 傳感器。我們還將使用術(shù)語(yǔ)“電荷輸出傳感器”來(lái)指沒(méi)有內(nèi)部放大器的壓電傳感器。了解 IEPE 加速度計(jì)中的電壓模式首先，讓我們記住一個(gè)電壓模式 IEPE 傳感器的基本圖，如圖1所示。圖1。電壓模式
2022-06-14 10:24:49
介紹一下震動(dòng)傳感器的選擇方法吧。轉(zhuǎn)自中國(guó)傳感器** （1）靈敏度。 靈敏度是加速度傳感器最重要的特性之一。理論上加速度傳感器的靈敏度越高越好。但靈敏度越高，壓電元件疊層越厚，導(dǎo)致傳感器自身諧振頻率
2013-10-12 16:52:02
、溫度傳感器和加速度傳感器的精度和靈敏度等性能指標(biāo)大大提高。二、在極高靈敏度生物傳感器上的應(yīng)用 通過(guò)外界微小粒子在微球表面附近與球外的倏逝場(chǎng)相互作用引起本征模式的微小變化，使得激光波長(zhǎng)變化而產(chǎn)生可觀
2018-12-03 10:20:59
一般的壓阻式硅微加速度傳感器結(jié)構(gòu)多采用懸臂梁加質(zhì)量塊的形式, 這種結(jié)構(gòu)的傳感器有很高的靈敏度, 但它會(huì)產(chǎn)生很高的橫向效應(yīng)。文中介紹一種八梁結(jié)構(gòu)的三軸加速度傳感器,
2009-11-26 11:58:32
9 一般的壓阻式硅微加速度傳感器結(jié)構(gòu)多采用懸臂梁加質(zhì)量塊的形式, 這種結(jié)構(gòu)的傳感器有很高的靈敏度, 但它會(huì)產(chǎn)生很高的橫向效應(yīng)。文中介紹一種八梁結(jié)構(gòu)的三軸加速度傳感器,
2009-12-12 15:24:3210 實(shí)驗(yàn) 壓電加速度傳感器性能
實(shí)驗(yàn)原理：壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器（發(fā)電型傳感器），壓電傳感元件是力敏感元件，在
2009-03-06 16:04:393667 
壓電加速度傳感器檢測(cè)微振電路
2009-04-20 21:03:54777 
壓電加速度傳感器電路圖
2009-07-06 13:30:102680 
基于MEMS的硅微壓阻式加速度傳感器的設(shè)計(jì)
硅微加速度傳感器是MEMS器件中的一個(gè)重要分支，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。由于硅微加速度傳感器具有響應(yīng)快、靈敏度高
2009-12-04 09:42:491144 一種新型高量程微加速度傳感器侵徹測(cè)試
引言
高量程微機(jī)械壓阻式加速度傳感器在沖擊測(cè)試、軍用引信中運(yùn)用相當(dāng)廣泛。可靠性研究是
2010-02-11 10:58:431052 
惠普研發(fā)出超靈敏加速度傳感器
惠普實(shí)驗(yàn)室今天宣布發(fā)明了一種新的加速度傳感器買這種新傳感器的敏感度是現(xiàn)有批量生產(chǎn)產(chǎn)品的1000倍。
這種傳感器是
2010-02-23 11:10:26520 壓電式加速度傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。壓電式加速度傳感器最大的缺點(diǎn)是不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。
2011-12-12 17:16:4414788 簡(jiǎn)述了壓電加速度傳感器,壓縮式壓電傳感器的結(jié)構(gòu)原理。說(shuō)明了壓縮式壓電傳感器靈敏度的線性度問(wèn)題.
2011-12-31 11:29:231168 
，能夠響應(yīng)低至0赫茲的加速度信號(hào)。因此直流響應(yīng)的加速度傳感器適合同時(shí)測(cè)試靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的加速度。并不是只有需要測(cè)試靜態(tài)加速度時(shí)才選擇直流響應(yīng)的加速度傳感器。
2018-07-10 08:52:006693 傳感器的靈敏度應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量（加速度值）大小而定，但由于壓電加速度傳感器是測(cè)量振動(dòng)的加速度值，而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比，所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。
2018-04-28 10:42:506538 壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則力的變化與被測(cè)加速度成正比。
2019-09-11 14:54:3518653 本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)，最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2618158 加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。 加速度傳感器根據(jù)原理不同分為以下幾種類型（青島智騰壓電加速度計(jì)） 壓電式加速度傳感器 壓阻式加速度傳感器 電
2020-05-11 09:44:174381 壓電式加速度傳感器的性能和參數(shù)與壓阻式加速度傳感器的性能和參數(shù)一樣，包括靈敏度、頻率響應(yīng)、精度誤差等。但是，兩者性能有較大差別，例如壓電式加速度傳感器是電容性的，高阻抗，而壓阻式加速度傳感器是電阻
2020-06-24 15:50:474216 來(lái)源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū) 壓電式加速度傳感器是一種自發(fā)式傳感器，其輸出電荷與所感受的加速度成正比。它具有精確度高、頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)、易于安裝、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。目前常用
2022-12-26 09:41:491698 加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:473534 Mems加速度計(jì)（Micro Electro Mechanical Systems Accelerometer）是一種微型化的加速度傳感器，可以測(cè)量物體在三個(gè)軸向上的加速度，并且廣泛地應(yīng)用于許多領(lǐng)域
2023-12-15 10:21:46444 常見(jiàn)的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí)，壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷，在傳感器
2024-01-05 08:39:12250 
加速度傳感器常用的有兩種，一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器，另一種是基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40188 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論