油動機的工作原理

主汽門控制的油系統如圖1所示，主要由伺服閥(MOOG閥)，卸荷閥，油動機組成，油動機下缸進油打開汽門，油動機上缸與有壓回油相通，汽門上部裝有復位彈簧，當油動機下缸泄油時，汽門在上部彈簧回復力的作用下關汽門，油動機下缸的進油或泄油是由伺服閥控制的，而伺服閥接受伺服卡的驅動電信號，控制伺服閥的進油或泄油量，打閘停機時遮斷電磁閥(AST電磁閥)動作，將安全油壓(AST油壓)泄去，這時卸荷閥打開，油動機下缸油壓經卸荷閥迅速泄去，主汽門在彈簧回復力的作用下也迅速關閉，因此正常停機后，油動機下缸與有壓回油是相通的。
原理基本相似。

圖1 汽門控制EH油系統
2．2 伺服閥的工作原理

圖2是伺服閥的工作原理圖。

MOOG J761—003伺服閥是雙噴嘴擋板式伺服閥，由兩級液壓放大及機械反饋系統所組成。第一級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統；第二級功率放大是滑閥系統。伺服閥線圈接受一正向電流指令信號時，線圈將會產生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動擋板偏轉，擋板的偏轉將減少某一個噴嘴的流量，進而改變了與此噴嘴相通的滑閥一側的壓力，推動滑閥朝一邊移動，滑閥上的凸肩打開了EH壓力油供油口，同時滑閥另一凸肩打開油動機的進油口，油動機進油，汽門打開，汽門的位置發送器LVDT輸出的反饋信號增大，指令與反饋信號的偏差在不斷減少，至伺服閥的開閥驅動指令也在不斷減小，當伺服閥的輸出指令與彈簧回復力平衡時，擋板回到中間位置，滑閥處于平衡狀態，油動機此時停止進油，汽門位置保持不變；反之線圈接受負向電流信號時，滑閥向另一邊移動，滑閥凸肩關閉進油口，另一凸肩打開回油口，油動機泄油，其它動作與開閥原理相同。電液伺服閥是有機械零偏的，其主要作用是當伺服閥失去控制信號或線圈損壞時，靠它的機械偏置使滑閥移動打開泄，使油動機下缸與回油相通，使氣門關閉，防止氣門突開引起機組超速。