根據新能源汽車網的資料，目前，國內傳統汽車企業、低速電動車企業轉型升級，新能源汽車企業、零部件公司、設計公司新進入，共同推進新能源汽車的創新發展；國外品牌車企也加快新能源汽車的布局和車型規劃，甚至連超過通用汽車市值的特斯拉汽車也已入駐中國，中國新能源汽車時代即將來臨。

新時期，我國新能源汽車快速發展并取得了系列不俗的成績，但也面臨著新能源汽車安全的重大考驗。

自2012年來，新能源汽車產品技術不斷突破和成熟，但是汽車安全事故卻面臨著倍增的局面。2016年國內新能源汽車發生起火事故29起，共40輛車，其中新能源乘用車和專用車事故率達97%。數據表明，新能源汽車的安全性能還是有待提高，安全事故不得不令人深思。

電動汽車的電氣系統包含高壓電氣系統、動力電池系統、熱管理系統、低壓電氣系統等。高壓電氣系統的主要故障表現為線路的直接短路、電池固定帶與電池放電熔斷、高壓線路接線端接觸不良以及產生缺陷等。動力電池的危險主要來自于電池的內部短路和外部短路，其中，電池內短路發生在過充、放電的情況下較多，且很難完全避免。

熱管理系統在電池組溫度不均，各電池模塊、單體內阻和容量不一致及機艙散熱能力降低等情況下，將降低電池充、放電循環效率,影響電池的功率和能量發揮，嚴重時還將導致熱失控,影響電池的安全性與可靠性，甚至引發火災。充電過程中起火也是電動汽車起火的一個主要原因，從目前發生的電動汽車火災案例來看，多起與充電相關，表現為電池管理系統與充電系統的匹配問題、充電器內部問題、以及線路短路問題等。