日前，千方科技發布2018半年報告。報告顯示，2018上半年千方科技營收28．75億元，同比增長49．94％；凈利潤2．87億元，同比增長53．02％。從增速來看，千方今年上半年營收和利潤的增速是近三年（上半年）之最。

千方科技能取得如此增速，宇視是個不得不提的“功臣”。

去年11月，千方科技擬發行股票購買交智科技96．72％股權，交易完成后，千方科技持有交智科技100％股權，間接持有宇視科技100％股權。換句話說，千方科技并購了宇視科技。

并購宇視后，千方科技立馬提出了“一體兩翼”的發展戰略，即將“一體——產品研發、系統集成和運營服務三大能力”結合并不斷創新，持續拓展“兩翼——智慧交通和智慧安防”兩大業務領域。

換言之，收購宇視科技后，千方科技的主營業務從智慧交通，擴展到了智慧安防。業務范圍和規模擴大，自然會帶來新的增長空間；另一方面，視頻監控對智慧交通而言也是剛需，宇視與千方產生的協同效應也為千方原有的智慧交通業務帶來好處。

先從千方的智慧交通說起：伸手數據運營

雖然新領域值得探討，但還是要先從千方的“老”業務——智慧交通說起。

2018上半年，千方科技的智慧交通業務實現收入14．98億元，同比增長36．48％；毛利率28．68％，同比下降3．01％。

千方的智慧交通業務主要可細分為以下幾個部分：城市交通業務、公路交通業務、軌道交通業務、民航業務和下一代智慧交通布局。

千方今年上半年交通業務的增長主要得益于兩個板塊，一是公路交通業務，尤其是高速公路業務；二是城市交通業務。

在高速公路業務方面，2018年上半年，千方科技中標額達到歷史最好水平，項目單一中標金額也有很大提升。

“濟南至青島高速公路改擴建工程機電工程施工JQJDSG－1標段”2．29億元、 “廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段工程佛山段第S7標段機電工程”1．3億元、“廣東省龍川至懷集公路（連平至英德段） 機電工程施工JD6標段”1．04億元、廈蓉高速漳州天寶至龍巖蛟洋改擴建項目9，741萬元、四川汶川至馬爾康高速公路項目機電工程施工JD11標段8，720萬元、京藏高速改擴建工程望遠至紅寺堡段機電工程6，407萬元等項目。

提到千方的公路交通，就不得不提旗下的子公司紫光捷通。官網信息顯示，紫光捷通成立于1995年，2013年與千方科技完成股份置換。上文提到的6個單一中標金額較高的項目中，全部都是紫光捷通的中標項目。

除了公路交通業務外，城市交通業務也功不可沒。報告期內，千方科技中標惠州市（TOCC）項目0．99億元，也是今年上半年以來最大的TOCC招標項目。

城市交通業務是千方科技的傳統核心業務，千方科技已經擁有成熟的產品開發、系統建設、運營管理及服務經驗。今年上半年，千方科技繼續加大對城市交通業務的支持力度，并調整了戰略方向。千方在2018上半年報告中首次提到“組建城市交通獨立板塊”，并“全面開拓以交通疏堵為主要突破點的城市交通綜合治理業務”。

為何選擇交通擁堵作為未來發展方向？這與千方在交通數據方面的積累密不可分。

在提出“一體兩翼”之前，千方科技的定位是“致力于成為移動互聯網時代技術創新型的智能交通運營服務商和交通大數據服務商”。千方自成立以來一直專注于交通領域，通過項目采集、數據交換等方式積累了大量的交通數據，2017上半年報告顯示，千方科技“每天采集80億＋的各類車輛終端GPS點位，同時外延獲得了海量的道路監控視頻數據”。

有了海量的數據，自然就會考慮如何用好數據，讓數據發揮價值。千方在2017年年度報告中提到，“公司在信息化業務基礎上，進一步將產業鏈延伸到運營環節，在停車、交通媒體以及交通數據等運營領域重點布局。”

其中，在交通數據運營方面，千方已經開展商用化實時交通信息服務，已商用發布國內120余個主要城市及城際間高速公路實時交通信息服務，產品及服務在車載導航、互聯網及移動互聯網、電信增值、消費電子等領域得到應用。

治理城市交通擁堵，首先就是要有數據，其次是要用數據，而千方在前者已經有深厚的積累，在后者也已經做出了嘗試。此外，在系統研發方面，從半年報中可以看到，目前千方在研的項目有城市級智能停車大數據平臺、掌行通交通大數據平臺、智能交通綜合管控平臺等。

值得一提的是，宇視在計算機視覺、人工智能等領域能提供技術支持，這對千方而言，要“開拓以交通疏堵為主要突破點的城市交通綜合治理業務”可謂如虎添翼。據悉，千方已經在包頭青山區交通擁堵改善項目中成功落地以城市交通大腦為支撐的系統性解決方案。

但同時要看到千方在交通業務的另一面。千方近年來交通業務的毛利率表現一直平平，甚至還有逐年下滑的趨勢。

今年上半年毛利率28．68％，同比下降3．01％；2017年毛利率28．86％，同比下降2．47％；2017上半年毛利率28．08％，同比下降1．51％；2016年毛利率31．33％，同比增加0．58％；2016上半年毛利率29．59％，同比增加2．46％。

在并購宇視前，千方的營收主要來源于系統集成。2017年系統集成占營業收入58．53％，2016年占52．62％，2015年占62．99％。今年上半年，情況發生了改變，產品銷售的“風頭”超過了系統集成，占總營收65．55％，系統集成占比下降到28．95％。

系統集成能夠依靠擴大業務規模來創造更多的營收空間，但同時由于系統集成的可復制性低，每承接下新的項目都需要增加更多的人力成本，因此依靠系統集成不是公司發展的長遠之計，相信千方也意識到了這一點，所以開始在交通運營上下功夫，同時開拓新的市場，而安防就是千方選中的新市場。

再談安防業務：宇視帶來新市場與發展潛力

在收購宇視前，千方披露的報告中，營收按行業分只分為：交通和其他；而收購宇視后，今年的半年報首次將行業分為：交通和安防。可以說，千方通過收購宇視，輕輕松松地切入了安防行業。根據半年報，千方今年上半年實現智慧安防收入13．67億元，同比增長67．97％。

根據中國產業發展研究網數據顯示，2017年中國安防行業總產值達到6200 億元，以14．8％的增速推斷，預測2018年安防行業總產值將達7117．6億元，到2020年將達9380．3億元。在國內，宇視視頻監控業務市場占有率在中國視頻監控設備市場排名第3位；在海外，根據市場研究機構IHS Markit發布《2018全球視頻監控信息服務報告》，以2017年的業績計算，宇視位列全球視頻監控設備市場第6位，市場份額2．8％。可以說，通過收購宇視，千方一腳踏上了安防行業的高地。

從千方過去披露的報告中看，極少數提到“安防”這個關鍵詞，即使提到，也是與交智科技相關，而交智科技是宇視科技的實際占有者。從今年上半年的年報來看，所有與安防相關的關鍵詞，均與宇視掛鉤，千方的安防業務幾乎可以和宇視畫上等號。

但千方科技看重的，不僅是依靠宇視成功打入安防市場，而是利用宇視在安防，尤其是視頻監控領域的優勢，與千方固有的交通業務產生協同效應。

一方面，宇視作為視頻監控產品及解決方案供應商，主要從事視頻監控產品的研發、生產、銷售及服務，在全球擁有區域庫。對交通業務而言，視頻監控設備是剛需，宇視能直接為千方的交通項目提供設備支持，降低成本；同時，宇視在人工智能等技術領域的研究，能幫助千方推進交通數據的收集、挖掘、應用，促進千方交通業務的發展。

另一方面，千方在今年上半年報告中，首次提到“智慧城市”的概念，并提出千方將“全力拓展以智慧交通和智慧安防為核心優勢的創新型智慧城市業務”。可以猜測，千方或許有意改變自己固有的“交通企業”的標簽，通過進入安防這個智慧城市建設中必不可少的部分，逐漸將自己轉型為智慧城市建設者的身份。

宇視對千方的重要意義還能從人事變動中體現。

今年8月21日千方科技在深圳證交所發布公告，非獨立董事屈山因個人原因辭去所擔任的公司董事、副總經理等職務，辭職后不再擔任公司任何職務。同時，公司董事會統一提名張鵬國為公司第四屆董事會非獨立董事候選人。

屈山此前在紫光捷通科技股份有限公司任董事長，在千方科技擔任副總經理，主管智能交通板塊業務。張鵬國是宇視科技的董事、總經理，2016年10月至今任杭州交智科技有限公司董事、總經理。

從千方官網的管理團隊信息來看，夏曙東擔任董事長兼總經理，夏曙鋒任董事、副總經理兼財務總監，張興明任董事、副總經理、董事會秘書。

另外還有三位副總經理，分別是吳海、韓婧和劉增禹。吳海是紫光捷通科技股份有限公司總經理，主要負責高速公路智能化業務；韓婧主管城市交通業務；劉增禹曾先后在北京首都國際機場股份有限公司、江西省機場集團公司等地任職，2014年6月至2016年5月任中國民用航空局運輸司司長。2017年9月起被聘任公司副總經理，相信會在千方的民航業務中擔任重要角色。

但從年報中可以發現，上述三位副總僅擔任公司高管，并非公司董事。提名宇視總經理張鵬國為公司董事候選人，可以看出千方對宇視以及安防業務的重視。

今年是千方科技踐行“一體兩翼”發展戰略的第一年，從上半年的數據來看，該戰略成效立竿見影，交通和安防雙輪發展必將為千方帶來良好效應。

但千方還缺乏了一個集團整體目標。在智慧交通方面，去年千方的目標是成為“交通運營服務商和交通大數據服務商”，但今年卻沒有再提這樣的說法；在智慧安防方面，千方也似乎尚未給安防業務一個明確的定位。此外雖然千方一直強調安防與交通業務的協同效應，但尚未明確如何協同，未來期望達成怎樣的目標。如果千方能明確這一點，未來的發展之路將會更加清晰，“一體兩翼”的戰略發揮的作用也能更上一個臺階。