12月27日，國產大型客機C919的106架機成功首飛，至此，C919的6架試飛飛機全部投入試飛工作。同日，國產新支線客機ARJ21的第22架飛機交付。國產民機產業喜事連連，而對于我國民機產業發展影響更為深遠的則是一次跨國、跨地區、跨行業、跨領域的“握手”：上海祝橋航空產業園和大飛機創新谷聯合啟動，22個項目完成簽約，一批潛在入谷入園項目熱烈洽談。
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這次“握手”正當其時。10多年來，中國商飛作為國產民機主制造商的工作重點聚焦在飛機研制上，很多企業想參與到民機產業發展中來，但缺少機會和抓手。如今，ARJ21進入批量生產并投入航線運營，C919首飛成功并進入高強度試飛階段，航空產業發展和不斷成熟是更重大和長遠的目標，這是全民航的共同使命，更需要全產業鏈緊密協作。

立足上海，延伸長三角，輻射全國，面向全球。這是上海航空產業“一谷一園”的發展愿景。上海市經信委與中國商飛簽署《上海市航空產業鏈培育提升協議》，浦東新區、臨港新片區管委會、臨港集團與中國商飛簽署《關于深化合作、推進“一谷一園”建設，促進上海航空產業集聚發展框架協議》。

緊鑼密鼓，時不我待。自2018年5月，上海市與中國商飛公司簽署戰略合作框架協議，確定了共同推進“一谷一園” 建設、培育本地民用航空產業發展的目標后，一年多來，圍繞“一谷一園”建設，各方積極行動起來，中國商飛和上海市經信委走訪了民機制造企業、科研院所、高校等，初步形成了集總部、設計、制造、試飛、配套于一體的民用航空產業布局。

航空產業園區就近布局技術資金密集型、高附加值產品及服務，以及超大部件裝配等產業配套資源等，將有助于降低航空工業配套成本，縮短總裝、試飛周期。提高國際合作的層次與水平，吸引全球供應鏈在上海集聚，將有助于強化研發設計、總裝制造、客戶服務等核心能力。“一谷一園”已集聚21家供應商，29家潛在供應商，推動59家本地企事業單位開展本土化項目合作。

目前，C919試飛工作正在緊張推進。ARJ21已投入26條航線運營，安全運送旅客66萬人次，累計訂單達596架，力爭于2021年交付100架。CR929寬體客機展示樣機已亮相，研制工作有序推進，力爭于2021年完成設計、開工制造第一架飛機。

國產民機產業發展步伐加快，更需要提升產業集群的綜合配套能力。預計到2035年，依托“一谷一園”平臺形成的產業配套，將支撐中國商飛公司200架以上大型商用飛機的年生產能力，帶動航空產業年產值3000億元以上，助力上海航空工業產業集群整體提升產業競爭力，推動打造具有全球影響力的民用航空產業基地。
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