“穿墨綠色衣服、戴眼鏡、開(kāi)黑色電動(dòng)車的帥哥，請(qǐng)你把頭盔戴起來(lái)！”一段福建莆田無(wú)人機(jī)高空喊話糾違的視頻在網(wǎng)上熱傳。近年來(lái)，為保障道路通暢、守護(hù)安全出行，交警部門開(kāi)始積極尋求科技的助力，其中，無(wú)人機(jī)格外受青睞。據(jù)了解，2019年，無(wú)人機(jī)助力福建莆田交警查處了兩千多起交通違法事件。

一直以來(lái)，固定點(diǎn)視頻監(jiān)控充當(dāng)著交通部門的“眼睛”，為交通管理提供依據(jù)。但固定點(diǎn)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控各種地點(diǎn)的突發(fā)事件，也難以實(shí)現(xiàn)高空大范圍、廣角度的交通視頻采集，無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)則很好地彌補(bǔ)了這些缺陷。

無(wú)人機(jī)能夠在交通管理領(lǐng)域的各方面大展身手，有著其他交通監(jiān)測(cè)、感知系統(tǒng)無(wú)法比擬的移動(dòng)性和威懾性，小到每一輛車的車牌、司機(jī)的駕駛行為，大到整條道路的路況，都能清楚呈現(xiàn)、實(shí)時(shí)傳輸。其中，比較常見(jiàn)的就是抓拍交通違法行為。據(jù)深圳交警的數(shù)據(jù)，早期一臺(tái)無(wú)人機(jī)能夠連續(xù)執(zhí)行任務(wù)90分鐘，可以拍到30多宗違章，平均不到三分鐘即可拍攝一宗。另外，無(wú)人機(jī)能比傳統(tǒng)攝像頭更快反饋交通事故或道路問(wèn)題的發(fā)生，從而讓交通部更快地做出反應(yīng)，避免交通問(wèn)題的堆積，交通疏導(dǎo)、緝查布控、大型活動(dòng)的安保交通等工作均少不了無(wú)人機(jī)的支持。

為適應(yīng)交通管理的特殊需求，交通領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)不僅具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、操控距離遠(yuǎn)、拍攝范圍廣、飛行穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在雨雪等惡劣天氣中也能正常工作。除此之外，無(wú)人機(jī)還能夠?qū)贰蛄旱然A(chǔ)設(shè)施進(jìn)行巡邏，發(fā)現(xiàn)這些設(shè)施存在的安全隱患。可謂“十八般武藝樣樣精通”。

基于此，無(wú)人機(jī)在交通領(lǐng)域的普及速度越來(lái)越快，各省市的交通部門似乎在“一夜之間”都配備上了無(wú)人機(jī)。

不過(guò)，盡管無(wú)人機(jī)目前解決了前端偵查取證、中端鏈路傳輸?shù)碾y題，但與后端公安指揮中心的連接還不夠緊密，尚未融入整個(gè)公安信息化系統(tǒng)中，這會(huì)直接影響應(yīng)急情況下的指揮決策效率。

對(duì)此，管理部門應(yīng)該盡快規(guī)范警用無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸端口、鏈路，進(jìn)一步拓展基于大數(shù)據(jù)的無(wú)人機(jī)管控系統(tǒng)平臺(tái)功能。此外，在人工智能與垂直領(lǐng)域結(jié)合越來(lái)越緊密的當(dāng)下，可以應(yīng)用人工智能技術(shù)對(duì)無(wú)人機(jī)視頻、軌跡、飛行控制等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能識(shí)別與分析，充分釋放其在交通管理中的應(yīng)用效能。

結(jié)語(yǔ)：無(wú)人機(jī)作為固定的視頻補(bǔ)充，幫助交通管理部門實(shí)現(xiàn)了人防、技防和物防一體化，有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾，也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度，未來(lái)相關(guān)應(yīng)用和發(fā)展還將進(jìn)一步壯大。值得一提的是，隨著無(wú)人機(jī)的逐漸普及，無(wú)人機(jī)飛手的需求也水漲船高，對(duì)交警部門而言，自建無(wú)人機(jī)操控隊(duì)伍還是購(gòu)買第三方服務(wù)，是一個(gè)需要仔細(xì)考量的問(wèn)題。

來(lái)源：安防展覽網(wǎng)