無(wú)人機(jī)是全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的熱點(diǎn)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)乎國(guó)家利益、公民權(quán)益。由于無(wú)人機(jī)具有成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等特征，特別是在許多復(fù)雜、危險(xiǎn)的空中活動(dòng)中更具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在影視航拍、傳統(tǒng)農(nóng)林業(yè)、工業(yè)作業(yè)、災(zāi)害救援、公共安全以及消費(fèi)娛樂(lè)業(yè)領(lǐng)域結(jié)合得到廣泛應(yīng)用。無(wú)人機(jī)代表著未來(lái)通用航空業(yè)的發(fā)展方向，將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

　　對(duì)于無(wú)人機(jī)我們可能都有一定的了解，無(wú)人機(jī)即無(wú)人駕駛飛機(jī)器，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)等，是信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。對(duì)于航模愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)可能更能滿(mǎn)足他們都飛行愿望，無(wú)人機(jī)具有成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等特征，特別是在許多復(fù)雜、危險(xiǎn)的空中活動(dòng)中更具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在影視航拍、傳統(tǒng)農(nóng)林業(yè)、工業(yè)作業(yè)、災(zāi)害救援、公共安全以及消費(fèi)娛樂(lè)業(yè)領(lǐng)域結(jié)合得到廣泛應(yīng)用。無(wú)人機(jī)代表著未來(lái)通用航空業(yè)的發(fā)展方向，將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

　　民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造和應(yīng)用是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。隨著無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展前景，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出，將會(huì)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。目前我國(guó)民用無(wú)人機(jī)用戶(hù)基本上由政府部門(mén)、商業(yè)公司、個(gè)人愛(ài)好者構(gòu)成，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)主要分為消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩個(gè)市場(chǎng)。

　　民用無(wú)人機(jī)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

　　民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造和應(yīng)用是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。隨著無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展前景，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出，將會(huì)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

　　（一）民用無(wú)人機(jī)是“中國(guó)制造”的代表性產(chǎn)業(yè)

　　國(guó)務(wù)院制定的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃要求推進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)起步晚，進(jìn)步快。近年來(lái)，隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟，以及無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展成熟，我國(guó)從單純的生產(chǎn)加工制造轉(zhuǎn)向自主研發(fā)，在民用無(wú)人機(jī)制造方面處于世界前列。中國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了新奇跡，中國(guó)無(wú)人機(jī)廠商實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造升級(jí)到中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型。民用無(wú)人機(jī)作為通用航空行業(yè)異軍突起的“中國(guó)制造”代表性產(chǎn)業(yè)，隨著行業(yè)應(yīng)用的加速推廣、消費(fèi)領(lǐng)域的需求爆發(fā)以及新應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)未來(lái)將是航空業(yè)最蓬勃發(fā)展的部分。

　　（二）民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展

　　根據(jù)各行各業(yè)的具體需求與工作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施無(wú)人機(jī)作業(yè)，能夠降低人力物力成本，提高工作效率與質(zhì)量，還減少環(huán)境污染和節(jié)省時(shí)間，可替代各行業(yè)傳統(tǒng)作業(yè)方式。目前，在農(nóng)業(yè)、電力、通信、氣象、農(nóng)林、海洋、勘探、影視、執(zhí)法、救援、快遞等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)都顯示了極好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與無(wú)人機(jī)技術(shù)的相互融合，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈已從“垂直進(jìn)步”走向“水平進(jìn)步”，通過(guò)開(kāi)拓不同的應(yīng)用場(chǎng)景綜合性地帶動(dòng)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)M足社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要，大幅提升我國(guó)航空工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　（三）民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是軍民深度融合發(fā)展的新領(lǐng)域。

　　民用無(wú)人機(jī)技術(shù)起源于軍用無(wú)人機(jī)技術(shù)。隨著軍民融合發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的深入實(shí)施，無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和軍民技術(shù)的深度融合，我國(guó)將進(jìn)一步增強(qiáng)自主設(shè)計(jì)研發(fā)無(wú)人機(jī)的能力，會(huì)催生出一系列服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的種類(lèi)齊全、功能多樣、安全可靠的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品系列，從而形成配套齊全的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)體系。

　　民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

　　2014年全球民用無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量為37.8萬(wàn)架，占比高達(dá)96%，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，其中專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量占33%，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量占67%。受消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)熱度的推動(dòng)，至2015年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模將得到快速提升。2015年全球民用無(wú)人機(jī)將同比保持50%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。到2020年，全球無(wú)人機(jī)年銷(xiāo)量有望達(dá)到433萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到259億美元。 2016-2017年，伴隨民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，大量專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)整機(jī)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模將有大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2018年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110.9億元人民幣。

　　民用專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域

　　（一）航拍攝影：中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表示，隨著民用無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，廣告、影視、婚禮視頻記錄等正越來(lái)越多地出現(xiàn)無(wú)人機(jī)的身影。紀(jì)錄片《飛越山西》超過(guò)三分之二的鏡頭由航拍完成，許多鏡頭由無(wú)人機(jī)拍攝。2014年年底，在第二屆英國(guó)倫敦華語(yǔ)電影節(jié)上，《飛越山西》獲得最佳航拍紀(jì)錄片特別獎(jiǎng)和最佳航拍攝影獎(jiǎng)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。該片拍攝時(shí)規(guī)劃并執(zhí)行無(wú)人機(jī)拍攝點(diǎn)近300個(gè)，許多近景由無(wú)人機(jī)拍攝完成，產(chǎn)生了意想不到的絕佳效果。

　　（二）電力巡檢：2015年4月9日，濟(jì)南供電公司輸電運(yùn)檢室聯(lián)合山東電科院對(duì)四基跨黃河大跨越高塔開(kāi)展了無(wú)人機(jī)巡視工作。無(wú)人機(jī)巡視具有不受高度限制、巡視靈活、拍照方便和角度全面的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于大跨越高塔的巡視，彌補(bǔ)了人工巡視的不足。

　　（三）新聞報(bào)道：美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)絡(luò)（CNN）已經(jīng)獲得由美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的牌照，將測(cè)試配備攝像頭、用于新聞報(bào)道的無(wú)人機(jī)。早在2013年蘆山地震抗震救災(zāi)中，央視新聞就采用深圳一電科技有限公司自主研發(fā)的某款無(wú)人機(jī)拍攝了災(zāi)區(qū)的航拍視頻。救災(zāi)人員無(wú)法抵達(dá)的地方，無(wú)人機(jī)輕松穿越，在監(jiān)測(cè)山體、河流等次生災(zāi)害的同時(shí)，還能利用紅外成像儀在空中搜尋受困人員。 （四）保護(hù)野生動(dòng)物 位于荷蘭的非營(yíng)利組織影子視野基金會(huì)等機(jī)構(gòu)正在使用經(jīng)過(guò)改裝的無(wú)人飛行器，為保護(hù)瀕危物種提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其飛行器已在非洲投入廣泛使用。經(jīng)過(guò)改良的無(wú)人機(jī)還能夠被應(yīng)用于反偷獵巡邏。英國(guó)自然保護(hù)慈善基金--皇家鳥(niǎo)類(lèi)保護(hù)協(xié)會(huì)也將越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)應(yīng)用于鳥(niǎo)類(lèi)和自然棲息地的保護(hù)工作。

　　（五）環(huán)境監(jiān)測(cè)：環(huán)保部組織10個(gè)督查組在京津冀及周邊地區(qū)開(kāi)展大氣污染防治專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)法督查，安排無(wú)人機(jī)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行飛行檢查。無(wú)人機(jī)已經(jīng)越來(lái)越頻繁地被用于大氣污染執(zhí)法。從2013年11月起，環(huán)保部門(mén)開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)航拍，對(duì)鋼鐵、焦化、電力等重點(diǎn)企業(yè)排污、脫硫設(shè)施運(yùn)行等情況進(jìn)行直接檢查。2014年以來(lái)多個(gè)省份使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行大氣污染防治的執(zhí)法檢查，以實(shí)現(xiàn)更到位的監(jiān)管。

　　（六）快遞送貨：2015年2月6日，阿里巴巴在北京、上海、廣州三地展開(kāi)為期3天的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)測(cè)試，使用無(wú)人機(jī)將盒裝姜茶快遞給客戶(hù)。這些無(wú)人機(jī)不會(huì)直接飛到客戶(hù)門(mén)前，而是會(huì)飛到物流站點(diǎn)，“最后一公里”的送貨仍由快遞員負(fù)責(zé)。在國(guó)外，亞馬遜在美國(guó)和英國(guó)都有無(wú)人機(jī)測(cè)試中心。去年，亞馬遜表示其目標(biāo)是利用無(wú)人飛行器將包裹送到數(shù)百萬(wàn)顧客手中，顧客下單后最多等半小時(shí)包裹即可送到。

　　（七）提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)：早在2014年Google就收購(gòu)了無(wú)人機(jī)公司TitanAerospace，目前研制成功并開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)Solara50和60，通過(guò)吸收太陽(yáng)能補(bǔ)充動(dòng)能，在近地軌道持續(xù)航行5年而不用降落，Titan表示通過(guò)特殊設(shè)備，使其高空無(wú)人機(jī)最高可提供每秒高達(dá)1GB的網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)。Facebook也收購(gòu)了無(wú)人機(jī)產(chǎn)商Ascenta，成立ConnectivityLab，開(kāi)發(fā)包括衛(wèi)星、無(wú)人機(jī)在內(nèi)的各自互聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)。

　　（八）制造浪漫：汪峰向章子怡求婚，通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)送戒指，這一事件迅速登上了各大媒體娛樂(lè)版頭條，同時(shí)無(wú)人機(jī)這一科技產(chǎn)品也進(jìn)入大眾視野。此前淘寶送貨試水無(wú)人機(jī)，也引起不少用戶(hù)關(guān)注。這架無(wú)人機(jī)隨即上了各大媒體娛樂(lè)版的頭條。

　　民用無(wú)人機(jī)企業(yè)分析

　　在全球民用十大無(wú)人機(jī)企業(yè)排行榜中，中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)占有5個(gè)席位，大疆創(chuàng)新更是以占有全球70%的市場(chǎng)份額與全球領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)研發(fā)技術(shù)穩(wěn)穩(wěn)霸占全球民用無(wú)人機(jī)企業(yè)榜首。

　　大疆創(chuàng)新、零度智控、億航在產(chǎn)業(yè)鏈中的業(yè)務(wù)布局較為全面，在無(wú)人機(jī)的而研發(fā)、整機(jī)組裝、售后服務(wù)以及使用服務(wù)等領(lǐng)域均有部署。大多無(wú)人機(jī)企業(yè)的銷(xiāo)售渠道為京東、淘寶等第三方銷(xiāo)售平臺(tái)。而且隨著無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品成熟，應(yīng)用領(lǐng)域拓寬，基于無(wú)人機(jī)的使用過(guò)程和應(yīng)用將誕生新的服務(wù)需求和服務(wù)式。應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域多為數(shù)據(jù)采集服務(wù)、航拍服務(wù)、植保服務(wù)等;而無(wú)人機(jī)的使用服務(wù)一般用于社交、資訊、融資租賃等方面。

　　了解了目前我國(guó)無(wú)人機(jī)的現(xiàn)狀，但是由于國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體水平仍然良莠不齊，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)目前已經(jīng)呈現(xiàn)出擁擠態(tài)勢(shì)。無(wú)人機(jī)行業(yè)很快將迎來(lái)洗牌整合，資本正從跟風(fēng)式的概念投資轉(zhuǎn)向理性的價(jià)值導(dǎo)向的理性投資，并開(kāi)始關(guān)注和最新人工智能產(chǎn)品以及無(wú)人機(jī)軟件服務(wù)相關(guān)的其他領(lǐng)域。下面我們就來(lái)分析一下民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　當(dāng)前，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)雖然比較火熱，但是應(yīng)用范圍有限，商業(yè)開(kāi)發(fā)和私人使用的市場(chǎng)亟待加強(qiáng)。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到政策、法規(guī)、市場(chǎng)、應(yīng)用等諸多方面的制約現(xiàn)實(shí)，呈現(xiàn)無(wú)人機(jī)用戶(hù)“用不了、用不起、用不好”的現(xiàn)象。根據(jù)調(diào)研情況來(lái)看，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙，主要是以下三個(gè)方面的瓶頸。

　　（一）技術(shù)開(kāi)發(fā)還不成熟

　　雖然無(wú)人機(jī)技術(shù)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了巨大的突破，產(chǎn)業(yè)化水平也得到了大幅提升，但是目前的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品故障率高，無(wú)法保證穩(wěn)定性、良品率和適應(yīng)性，無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)水平難突破，其研發(fā)能力還需加強(qiáng)。消費(fèi)領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)還存在諸如GPS信號(hào)丟失之后無(wú)人機(jī)漂移問(wèn)題、續(xù)航問(wèn)題、穩(wěn)控問(wèn)題、負(fù)荷有限、機(jī)身不夠耐久、抗風(fēng)雨能力弱、維修、網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定等問(wèn)題，用戶(hù)的使用便捷性不足，娛樂(lè)體驗(yàn)還不好。目前國(guó)產(chǎn)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的技術(shù)并不成熟，性能不穩(wěn)定，無(wú)人機(jī)的智能性并不能滿(mǎn)足使用需求，這成為制約商業(yè)應(yīng)用的核心問(wèn)題，阻礙著更多的市場(chǎng)需求釋放。國(guó)內(nèi)大部分無(wú)人機(jī)企業(yè)都是整合型公司，主要只從事裝配業(yè)務(wù)，就開(kāi)始為用戶(hù)提供某項(xiàng)服務(wù)或多種服務(wù)，而且研發(fā)團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定，研究機(jī)構(gòu)創(chuàng)新力量還不夠強(qiáng)，任務(wù)完成效能不高，真正掌握核心技術(shù)的不到10%。

　　（二）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)尚未完善

　　由于無(wú)人機(jī)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比不高，技術(shù)水平相對(duì)落后，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)接受程度低、受眾規(guī)模小，無(wú)人機(jī)很難在消費(fèi)市場(chǎng)全面推廣普及，推廣工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)依靠政府補(bǔ)貼和項(xiàng)目扶持的模式不可持續(xù)，在一定程度上制約了我國(guó)民用專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無(wú)人機(jī)在諸多領(lǐng)域都具有很大的前景，例如公共管理方面，如警用、測(cè)繪、環(huán)境保護(hù)、科學(xué)研究和災(zāi)害預(yù)防和管理等;亦或者是商用運(yùn)營(yíng)方面，如影視航拍、農(nóng)業(yè)植保、物流載重等，充分挖掘這些領(lǐng)域的民用無(wú)人機(jī)需求后，將呈現(xiàn)出難以估量的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　（三）監(jiān)管政策還不健全

　　民用無(wú)人機(jī)墜毀，傷及人、財(cái)物、擾亂空中秩序和危及公共安全的事件時(shí)有發(fā)生，造成嚴(yán)重的安全隱患。生產(chǎn)技術(shù)、低成本生產(chǎn)，以及使用者操作不規(guī)范和不守法的運(yùn)營(yíng)是主要原因。我國(guó)無(wú)人機(jī)政策管理?xiàng)l例雖然有，但法律屬性尚不明晰，規(guī)定的內(nèi)容比較籠統(tǒng)，而且缺乏強(qiáng)制執(zhí)行效力和可操作性，申請(qǐng)流程也不明確，很多無(wú)人機(jī)操作者很少申請(qǐng)空域，“黑飛”仍然非常普遍，存在著不全面，執(zhí)行監(jiān)管不到位的局面，無(wú)法解決民用無(wú)人機(jī)可能帶來(lái)的安全問(wèn)題。

　　民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)展望

　　政策、技術(shù)和應(yīng)用需求是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的三大驅(qū)動(dòng)力，降低成本、注重實(shí)用將是今后無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要特征。隨著國(guó)家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革落地，在鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大背景下，極具市場(chǎng)價(jià)值的無(wú)人機(jī)行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)總體市場(chǎng)規(guī)模2018年將達(dá)到110.9億元，到2020年將達(dá)到465億元，2025年將達(dá)到750億元。

　　（一）產(chǎn)業(yè)體系協(xié)同化。

　　隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的逐漸興盛，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等技術(shù)領(lǐng)域延伸到無(wú)人機(jī)租賃、操作員培訓(xùn)等管理、服務(wù)、保障領(lǐng)域，進(jìn)而觸及社會(huì)生產(chǎn)、生活更廣更深的層面，逐步形成一條新的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過(guò)建立完善的生產(chǎn)制造能力及供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量控制能力，增強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈高度信任磨合，加強(qiáng)順應(yīng)時(shí)勢(shì)與需求導(dǎo)向的市場(chǎng)推廣，健全完善的銷(xiāo)售渠道與售后服務(wù)中心等，上下游的企業(yè)互相促進(jìn)，共同成長(zhǎng)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)格局，實(shí)現(xiàn)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)同化發(fā)展。軍用無(wú)人機(jī)廠商以貫徹軍民融全發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。同時(shí)，大型消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)積累進(jìn)軍工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)也可利用專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)迎合大眾市場(chǎng)需求的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。通過(guò)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同協(xié)作創(chuàng)新，跨界融合發(fā)展，創(chuàng)新商業(yè)模式，從而形成跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，構(gòu)建制造業(yè)與服務(wù)業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)體系。

　　（二）消費(fèi)產(chǎn)品個(gè)性化

　　消費(fèi)市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)資本將更多地向視頻、相機(jī)領(lǐng)域拓展，以形成沉浸式航拍體驗(yàn)，讓普通大眾享受到無(wú)人機(jī)飛行的樂(lè)趣。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)要抓住市場(chǎng)需求與用戶(hù)痛點(diǎn)，通過(guò)準(zhǔn)確定位產(chǎn)品，技術(shù)改良升級(jí)，增強(qiáng)便攜性、安全性、易操控性等，并賦予無(wú)人機(jī)更多的社交、媒體屬性，開(kāi)發(fā)出新的應(yīng)用場(chǎng)景，推出迷你型、個(gè)性化、便攜式的消費(fèi)級(jí)電子消費(fèi)品，讓消費(fèi)者得到意外的使用體驗(yàn)，從而使得行業(yè)規(guī)模獲得更大的拓展。隨著技術(shù)的進(jìn)步和多種應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，無(wú)人機(jī)研發(fā)或?qū)⒁再N近生活、開(kāi)放開(kāi)源為立足之本，深層次地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，在旅游、生活攝影、導(dǎo)航、看護(hù)、運(yùn)動(dòng)、比賽、娛樂(lè)、教育、表演、婚慶、游戲乃至個(gè)性化社交等方面的能力得到強(qiáng)化，未來(lái)大量用戶(hù)和設(shè)備的聚集將形成空中飛行圈、空中競(jìng)技圈等社區(qū)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)實(shí)用性和文化性的雙重躍進(jìn)。

　　（三）行業(yè)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)化

　　工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)只有實(shí)現(xiàn)用途多領(lǐng)域、性能多樣化發(fā)展，才能把潛在的需求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)搭載不同負(fù)荷之后可適用于多種作業(yè)環(huán)境，以滿(mǎn)足不同作業(yè)環(huán)境的要求，能夠大大提高作業(yè)效率，省時(shí)省力，并能更好地完成目標(biāo)任務(wù)。美國(guó)FAA批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)商業(yè)用途高達(dá)2000多種，發(fā)展趨勢(shì)不可阻擋。隨著對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用價(jià)值認(rèn)知程度的加深，無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新必將顛覆眾多行業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)方式。基于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)高效的作業(yè)與強(qiáng)大的功能，將進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)變革，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新升級(jí)。隨著其在救災(zāi)、警務(wù)、環(huán)保、監(jiān)測(cè)氣候、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎽?yīng)用的擴(kuò)大，尤其是太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景更加豐富，將使無(wú)人機(jī)呈現(xiàn)出全領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)價(jià)值更加突顯。通過(guò)實(shí)施“無(wú)人機(jī)+”計(jì)劃，與傳統(tǒng)職業(yè)跨界融合，細(xì)分出無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援、無(wú)人機(jī)公共安全、無(wú)人機(jī)環(huán)境保護(hù)、無(wú)人機(jī)石油巡線(xiàn)等垂直應(yīng)用領(lǐng)域，將開(kāi)拓全新的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)民用發(fā)展新局面。

　　（四）研發(fā)升級(jí)智能化

　　智能化趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人機(jī)功能性需求提升，復(fù)雜的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)無(wú)人機(jī)也提出了更多技術(shù)要求與更高的安全要求，需要深入系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，在硬件、軟件、算法、系統(tǒng)等構(gòu)建起飛行安全體系。無(wú)人機(jī)智能化研發(fā)正在不斷深入，推動(dòng)人工智能技術(shù)在無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域的融合應(yīng)用，無(wú)人機(jī)將集成先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和算法技術(shù)，豐富的傳感器和任務(wù)設(shè)備，可以自動(dòng)、智能化地完成各項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。智能無(wú)人機(jī)與VR技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，未來(lái)成為具備智能視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)的“空中智能機(jī)器人”，能夠自適應(yīng)、自診斷、自決策、重規(guī)劃，完全脫離人機(jī)一體的實(shí)體操作，可以實(shí)現(xiàn)飛行軌跡、操作控制的全過(guò)程數(shù)字化與自動(dòng)化以及未來(lái)的交通管理過(guò)程的數(shù)字化，這將在普通消費(fèi)用戶(hù)市場(chǎng)獲得巨大的應(yīng)用空間，延續(xù)無(wú)人機(jī)在工作環(huán)境中的價(jià)值，向人類(lèi)提供智慧服務(wù)。

　　（五）運(yùn)營(yíng)服務(wù)精準(zhǔn)化

　　無(wú)人機(jī)行業(yè)不僅需要技術(shù)的創(chuàng)新，還要圍繞行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的實(shí)際需求和用戶(hù)的具體要求，積極探索商業(yè)模式來(lái)實(shí)施精準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。隨著民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的升溫，擴(kuò)大而衍生出的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)主要包括飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、金融保險(xiǎn)服務(wù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)等。無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)包括特定應(yīng)用領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用服務(wù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有專(zhuān)業(yè)有無(wú)人機(jī)航拍公司、無(wú)人機(jī)植保公司等，客戶(hù)不用購(gòu)置專(zhuān)業(yè)機(jī)型和訓(xùn)練飛手，根據(jù)工作實(shí)際需求購(gòu)置無(wú)人機(jī)服務(wù)來(lái)完成目標(biāo)任務(wù)。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)售價(jià)高，若任務(wù)使用不頻繁，可以通過(guò)租賃高質(zhì)量、大規(guī)模、全系列的專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品來(lái)解決。伴隨著消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的火熱與工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的拓展，無(wú)人機(jī)研發(fā)操作培訓(xùn)、維修保養(yǎng)服務(wù)與金融保險(xiǎn)服務(wù)也擁有較大市場(chǎng)空間。無(wú)人機(jī)作為空中的數(shù)據(jù)端口，針對(duì)不同行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲(chǔ)、提取、分析和展現(xiàn)，為用戶(hù)提供更精確、更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流服務(wù)。

　　（六）安全監(jiān)管規(guī)范化

　　無(wú)人機(jī)飛行時(shí)對(duì)其他飛行物和地面人員可能構(gòu)成安全隱患，可能會(huì)帶來(lái)間諜行為、交通事故、飛入政府禁區(qū)、偷拍、偷運(yùn)毒品、搶占航線(xiàn)等嚴(yán)重的安全問(wèn)題，這已經(jīng)引起政府部門(mén)與社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注。雖然現(xiàn)在我國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)形成一定規(guī)模，有一定的技術(shù)儲(chǔ)備和制造能力，但是民用無(wú)人機(jī)的飛行運(yùn)營(yíng)、適航管理、安全管理等還沒(méi)有建立較為完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)體系，在研發(fā)制造、銷(xiāo)售使用、流轉(zhuǎn)情況等方面尚無(wú)制度安排，導(dǎo)致各種違規(guī)飛行現(xiàn)象也隨之而來(lái)，整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展不規(guī)范。我國(guó)政府相關(guān)部門(mén)要建立統(tǒng)一高效的多部門(mén)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)監(jiān)管機(jī)制，協(xié)同制訂無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層規(guī)劃，并通過(guò)立法明確民用無(wú)人機(jī)的法律屬性、制定無(wú)人機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與適航標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理培訓(xùn)力度、實(shí)施統(tǒng)一規(guī)范民用無(wú)人機(jī)的實(shí)名登記制度和銷(xiāo)售流通備案登記制度、明確和統(tǒng)一民用無(wú)人機(jī)的申報(bào)使用流程、建設(shè)無(wú)人機(jī)監(jiān)管信息云平臺(tái)、規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度等舉措，從研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)等多方面系統(tǒng)進(jìn)行全方位管理與全過(guò)程監(jiān)管，明確無(wú)人機(jī)違法違規(guī)的行政責(zé)任、刑事責(zé)任，統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一追責(zé)，防止無(wú)人機(jī)失控影響公眾安全和飛行安全，確保無(wú)人機(jī)的合理、合法、合規(guī)地使用，使我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)、安全、創(chuàng)新發(fā)展。