炸機，是無人機玩家的噩夢。

　　但是，也同時是消費級無人機產業的噩夢。

　　當玩家的無人機炸了、摔了、丟了，他損失的只有一臺無人機，但無人機產業損失的，并不是玩家的無人機，而可能是產業的前途。

　　但是，人類文明發展幾千年，一樣不能阻止火災；消費級無人機發展至今只有10年左右，更不可能阻止炸機。

　　天下無不炸之機

　　究竟“炸機”如何成為消費級無人機產業的噩夢？

　　向中國幾家最具規模的無人機公司查詢，大疆和昊翔分別表示不回應有關炸機比率的問題，而零度無人機的品牌總監姚本超表示，他們所知道的無人機報修率，占了其銷量的30%。

　　這不是一個小數目──據消息指，國產的手機報修率約3%，而國產手機品質比較參差，也是6%左右，而再差一點的品牌也是20%。相比之下，無人機報修率30%真的不低。

　　報修數字高，是因為無人機的品質不佳嗎？不是的。

　　雖然無人機返修率不低，但廠商表示大部份情況下都是人為因素做成。零度表示他們的30%報修率之中，超過80%均為人為操作失誤，而這80%當中有70%都是第一次飛行就炸掉（詳見上圖）。

　　大疆雖然沒有就炸機比率作出回應，但他們表示在他們所知的炸機事故中，有85%均為人為操作失當。

　　我們并不排除廠商把責任推到用戶的可能性。眾所周知，消費級電子產品本來就很容易出毛病。我曾經有四臺不同品牌的無人機，但每一臺無人機都曾炸機。

　　其中一次就在我面前的10米空中，無故斷電直接摔下來；另一次在陽朔旅游時，在260米遠、80米的田野上空、在沒雀鳥、沒天線、沒怪風的情況下，又突然摔下（下圖）。

　　事實上，無人機對故障的容忍度極低。電子設備可能因為長時間暴曬而過熱死機，這對于手機來說只是用風扇吹一吹就能解決的事，但無人機就會直接空中摔下來；電子指南針偶爾會因為金屬或電波而受到干擾，對于手機來說最多只是定位錯誤，但無人機可能會因為自穩出錯而直接撞墻。

　　無論是人為因素也好，機械因素也好；無人機的另一痛點，就是每次意外都會造成不少的損失。

　　手機除非電池爆炸或起火，否則很少會整臺報銷；但無人機從十米空中摔下來，精密的云臺就會損毀；無人機失控或操作錯誤，很可能直接飛丟，整臺報銷。

　　痛在用戶，傷在廠商

　　消費級無人機目前仍然不是便宜的玩意，但由于無人機的上述痛點，每次炸機也會造成不少的財務損失。

　　即使現代的消費級無人機，都有飛行紀錄來判定責任誰屬，但不少玩家對無人機技術不太了解，更容易在在責任誰屬上出現爭執。

　　當中最著名的莫過于sb-dji.com的站長因為飛行事故，而設立了這個“反大疆網站”（上圖），專門張貼有關大疆無人機的炸機事故，由于對大疆品牌帶來不少的影響，更曾使大疆訴諸訴訟。

　　可是，后來站長在接受媒體采訪時也表示：

　　“消費級無人機事故看得多了，冷靜下來，所有廠家的無人機產品都會發生各類事故，有硬件缺陷的，也有軟件的，更多是操作不當和對產品的不了解，事故量更與市場占有率直接相關。”

　　在消費級無人機界別里，大疆的技術水平已經是同業接近難以逾越的程度，但當大疆的Phantom也會炸機時，不少玩家都會有一種“連大疆都會炸，有那臺無人機不會炸”之嘆。誠然，如果連大疆品牌之硬，也難免受到影響，其它品牌就更難以幸免。

　　因此，不少具規模的無人機公司在遇上炸機事故時，在責任判定上很多時采以更保守的策略。昊翔相關人士透露，他們返廠報修的無人機，當中有20%確認是用戶人為操作造成，而其余80%難以判斷責任誰屬，由于要以用戶體驗為主要考慮，就寧愿由昊翔自行承擔。

　　而零度姚本超也表示，部份用戶明明是人為操作錯誤，也會堅持“我不管呀，你賠我呀”的說法，他們也必須按個別情況協調，例如降低甚至免除維修費用。他們也會有在不能判定責任誰屬的情況下，直接默認為“廠商責任”而提供售后服務。

　　上述的炸機事故及其售后的問題，對無人機廠商帶來不少的壓力。根據業內人士透露，無人機廠商售賣一臺無人機時，其實他們的成本是是1.7臺的無人機──多出0.7臺無人機，是未來可能出現的報修成本。