“如今中國信科已形成5G無線網、核心網、承載網、行業應用的全產業能力，經試驗網檢驗基本滿足商用需求?！痹?019年7月17日，由工業和信息化部指導，IMT-2020(5G)推進組聯合中國通信標準化協會共同主辦的2019年IMT-2020(5G)峰會上，中國信科大唐移動5G產品線市場總監陳博如是說。

為期兩天的峰會以“5G商用 共贏未來”為主題，集中探討5G標準、產業與應用等最新進展與趨勢等最新進展與發展趨勢。運營商和設備廠商也紛紛匯總了各自的5G測試進展情況。

順利完成工信部三個階段測試，部分能力領先

在峰會上，中國信科總結了自己的5G測試研究進展。如今中國信科已形成5G無線網、核心網、承載網、行業應用的全產業能力，經試驗網檢驗基本滿足商用需求。

大唐移動擁有序列齊全、功能完備、形態豐富的5G產品，已開發了2.6/3.5/4.9GHz等多頻段、系列化的室內外5G基站產品，支持SA/NSA組網，全面支持5G商用。隨著5G商用牌照的正式發放，大唐移動已經做好5G商用的充分準備。作為移動通信領域的高科技中央企業，大唐移動將持續強化自主創新和關鍵核心技術能力，努力在5G產業發展中發揮更大作用。

中國信科積極參與了工信部組織的三個階段的5G測試。在第一階段，中國信科首推大規模天線、非正交多址和超密集組網技術，256陣列大規模天線全球首創；在第二階段，在全部14項測試中，中國信科大規模天線峰值速率和拉遠距離、單用戶峰值、低功耗大連接性能容量、3.5GHz頻段熱點高容量流量密度等6項指標業內領先；在第三階段，中國信科率先完成3.5GHz、4.9GHz的NSA、SA階段實驗室和外場測試，以及核心網的全部功能測試。

在互聯互通測試方面，近日，中國信科集團旗下大唐移動宣布，在IMT-2020（5G）推進組組織的5G增強技術研發試驗中，按照統一部署，與海思、高通、MTK三款主流芯片展開了終端與基站間的互操作測試。

在此次互操作測試中，基于2018年12月份3GPP R15 NSA/SA的最新標準，大唐移動使用其端到端產品，包括5G核心網與電信云平臺、5G無線接入網，和5G芯片終端完成了互操作測試。在非獨立組網（NSA）模式下，大唐移動完成與海思Balong 5000芯片的互操作測試，部分完成與高通X50芯片、聯發科Helio M70芯片的互操作測試。在獨立組網（SA）模式下，大唐移動完成與海思Balong 5000芯片的互操作測試。

以SA為目標，NSA先行

陳博還總結了大唐移動的5G網絡具體測試成果。陳博表示，通過測試發現，5G峰速及拉網測試相較4G優勢明顯。

陳博表示，總體來看，5G峰速及拉網速率相比4G提升明顯，系統性能大幅提升，NSA網絡基本滿足5G初期商用需求。在高層覆蓋方面，大規模天線陣垂直波束對高層建筑覆蓋效果明顯。采用大唐移動64T64R大規模天線陣針對密集城區的高層樓宇穿透覆蓋效果更好。在室內覆蓋上，現有存量DAS可利舊直接部署5G傳統室分，工程更加快捷便利。高價值區域建議部署PICO，滿足用戶高性能體驗。業內首發的5G智慧室分，可提供可管可控和室內定位的附加值。

大唐移動以SA為目標網進行規劃優化。NSA和SA小區覆蓋能力存在差異，NSA錨點載波應確保連續，兼顧NR小區保證SA下可連續覆蓋。

在覆蓋方面，初期NSA終端僅支持上行1T 23dBm，比SA少3dB。大唐移動建議，宏站與錨點載波嚴格1:1共建；按SA規劃5G小區邊緣，NSA適度容忍邊緣不連續。

在移動性切換方面，NSA下覆蓋連續性由錨點負責；SA執行切換流程，需要實現覆蓋連續。大唐移動建議，NSA下錨點載波需保證連續覆蓋；NR規劃盡可能保證SA下連續覆蓋；SA可部分繼承4G參數和優化成果。

在容量方面，NSA錨點載波需承載4G+5G的用戶容量；NSA下錨點載波需要承載部分5G上行流量。大唐移動建議，4G錨點載波流量提升，需評估后，根據需要適度分流。

“不忘初心，方得始終！高性能、優質體驗的5G網絡是改變社會的堅實基礎！助力運營商構建5G精品網絡，大唐移動準備好了！”在演講最后，陳博總結道。