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功率模塊封裝技術(shù)的發(fā)展 電動汽車用功率器件解決方案
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相關(guān)推薦
GaN功率器件封裝技術(shù)的研究
近年來，電動汽車、高鐵和航空航天領(lǐng)域不斷發(fā)展，對功率器件/模塊在高頻、高溫和高壓下工作的需求不斷增加。傳統(tǒng)的 Si 基功率器件/模塊達到其自身的材料性能極限，氮化鎵(GaN)作為第三代寬禁帶半導(dǎo)體
2022-08-22 09:44:01
3651
3651雙面散熱功率模塊的現(xiàn)狀和設(shè)計挑戰(zhàn)
隨著電動汽車的快速發(fā)展，車用電機控制器得到廣泛的關(guān)注。車用電機控制器管理電池和電機之間的能量流，是電動汽車的心臟。除動力電池外，車用電機控制器的功率模塊是電動汽車中最昂貴的部件，占整車成本
2023-10-31 09:55:29517
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融合SiC和Si的優(yōu)點：混合功率模塊和混合分立器件
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在大功率、大電流的應(yīng)用，比如電動汽車目前動輒300kW以上的電機功率中，由于對損耗和散熱方面的要求較高，所以一般會在逆變器部分使用功率模塊。
2024-02-04 00:01:002749
27493.6千瓦電動汽車車載充電機方案PMM
該款3.6千瓦電動汽車車載充電機的功能實現(xiàn)了直接從家用單相交流電對電動汽車車載大容量高壓動力電池進行充電。在機械工藝設(shè)計方面，為了達到體積小、重量輕的目標(biāo)，采用水冷卻方式。在電路設(shè)計方面，為了最大
2018-05-21 11:46:52
電動 汽車充電設(shè)備解決方案
單元的雙向高功率充電器>>電動汽車充電器電源模塊/機架為何選擇ADI>> ADI公司在集成電能測量方面具有卓越的專業(yè)經(jīng)驗——采用 ADI公司計量技術(shù)的電表已達3億臺>
2018-04-21 14:24:15
電動汽車
，電動汽車必將迅猛發(fā)展，21世紀(jì)世界車壇上車身造型新穎，車廂裝備豪華，乘坐極為舒適，技術(shù)精益求精，具有低噪音、無排放污染、能利用多種能源、可改善生活環(huán)境等的電動汽車將是主角。文章來源聚合物鋰電池生產(chǎn)廠家沃爾德電子。
2013-05-14 10:50:16
電動汽車電動機驅(qū)動技術(shù)及其發(fā)展
摘要通過查找大量與電動汽車車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻后，本文主要從電動汽車車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)，中國車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國外車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動汽車電動
2016-09-08 19:23:28
電動汽車交流充電樁怎么設(shè)計？
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2020-04-20 06:54:10
電動汽車交流充電樁有什么特點？
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2019-08-23 06:05:21
電動汽車會取代燃油汽車嗎？
電池技術(shù)的不斷進步，快速充電、大容量儲電并且保證穩(wěn)定性和安全性都有了比較不錯的解決方案。此外，電動汽車提供的動力也不遜色于傳統(tǒng)發(fā)動機。目前阻礙電動車普及的主要原因就是：價格！現(xiàn)在電動汽車主要集中在家
2019-05-13 06:20:51
電動汽車充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計考慮
` 隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展和當(dāng)今世界環(huán)境、能源兩大難題的日益突出，電力驅(qū)動車輛又成為汽車工業(yè)研究、開發(fā)和使用的熱點。但電動汽車的市場化一直受到一些關(guān)鍵技術(shù)的困擾。其中，比較突出的一個問題就是確保
2012-11-29 14:29:17
電動汽車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計方案
的兼容性、可靠性和易維護性。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4208外殼防護等級（IP代碼）GB/T 13384-2008機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T 18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)
2021-09-14 06:44:19
電動汽車四種驅(qū)動電機解析
，電動汽車也成為了近年來研究的熱點，電動汽車在城市交通中可以實現(xiàn)零排放或極低排放，在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢巨大，各國都在努力發(fā)展電動汽車。電動汽車主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機驅(qū)動
2018-10-15 10:29:25
電動汽車對充電技術(shù)的要求
、集成化更高的充電解決方案，從而為電動汽車其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，并可優(yōu)化充電效果，延長電池壽命。
2011-04-19 09:14:41
電動汽車對充電技術(shù)的要求
更高的充電解決方案，從而為電動汽車其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，并可優(yōu)化充電效果，延長電池壽命。
2011-09-05 11:24:45
電動汽車快速充電技術(shù)研究及發(fā)展趨勢
，還有相關(guān)政策上的資助是在我國大力發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵所在。目前，我國電動汽車發(fā)展存在以下幾方面的問題： （1）制約電動汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸尚待突破； （2）電動汽車的價格過高阻礙了電動汽車的普及和產(chǎn)業(yè)化
2018-10-09 11:35:27
電動汽車擔(dān)心電池沒電怎么辦？
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機（ICE）向電動機發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
電動汽車整車測試數(shù)據(jù)采集方案
` 電動汽車整車測試數(shù)據(jù)采集方案 電動汽車電機控制中的檢驗課題： 1、模擬器分析： 模型——控制器MATLAB/Simulink 裝置——電磁場分析 模型的充分性需要進行實機級論證
2018-10-22 19:08:39
電動汽車整車線束測試方案研究
的測試解決方案。電動汽車的線束線纜關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的汽車更為復(fù)雜，對于少量的線束采用手工的方式就能夠?qū)崿F(xiàn)對線束的檢測，但是面對復(fù)雜的電動汽車線束手工檢測根本無法解決日常生產(chǎn)的需要，人工檢測效率低下，線束
2020-06-16 18:03:02
電動汽車無線充電技術(shù)明年走向市場
電動汽車無線充電已是大勢所趨，而新的無線充電技術(shù)則是未來電動車無線充電的關(guān)鍵。最近一些大型汽車制造企業(yè)已經(jīng)與相關(guān)研究團隊取得聯(lián)系，目前正在討論將技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)事宜。有關(guān)專家透露，最快明年無線充電
2011-12-24 16:56:08
電動汽車電機
電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動汽車電機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低
2013-03-13 13:39:04
電動汽車電機技術(shù)及其發(fā)展研究
摘要：隨著社會和科技的高速發(fā)展，人們不斷的向環(huán)境索取一切，造成環(huán)境的破壞。環(huán)境和能源問題日益引起全球的高度重視,因此研發(fā)節(jié)約能源、少污染甚至無污染的綠色汽車已成為全球的熱點，這也使得電動汽車技術(shù)正在
2016-06-14 14:45:09
電動汽車電機基礎(chǔ)知識
電動汽車電機的地位電控系統(tǒng)是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52
電動汽車電機基礎(chǔ)知識詳解
的汽車心臟！電動汽車電機的地位電控系統(tǒng)是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
電動汽車電池斷開系統(tǒng)
電路圖如圖1所示。電動汽車制造商長期以來一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開問題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器，并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對半導(dǎo)體電源開關(guān)設(shè)計提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大
2018-10-30 08:51:05
電動汽車電源（功耗）管理
新興解決方案增強了電動汽車電源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management電動汽車正變得越來越受歡迎，因為在
2021-08-26 11:04:52
電動汽車的發(fā)展帶動晶振行業(yè)迅速增長
世界第一，更多的是其要憑借自身的技術(shù)特點與基礎(chǔ)實力。這個技術(shù)特點是各國的關(guān)鍵所在。電動汽車也許是中國汽車取得突 破的關(guān)鍵點所在，當(dāng)然依靠中國龐大的市場不斷提高傳統(tǒng)汽車的品質(zhì)也可能發(fā)展成為世界汽車業(yè)的巨頭
2014-04-10 15:53:58
電動汽車的優(yōu)勢及結(jié)構(gòu)
的解決方案。 歷史電動汽車是由電動機驅(qū)動的汽車，電動機的能量來自電池。它是“電動汽車”的一個子集，通常指僅在道路上行駛的車輛(其他可能是火車和船)。在19世紀(jì)晚期和20世紀(jì)早期，由于內(nèi)燃機技術(shù)的快速
2022-04-28 16:27:19
電動汽車的全新碳化硅功率模塊
面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
電動汽車的四種“心臟”大PK
` 電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的動力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動電機方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見的四種電動汽車驅(qū)動電機。 新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-19 17:19:44
電動汽車的四種“心臟”大PK
` 電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的動力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動電機方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見的四種電動汽車驅(qū)動電機。 新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-21 17:15:27
電動汽車的四種驅(qū)動電機比較
。電動汽車的驅(qū)動電機要求有以下幾個特點： 根據(jù)驅(qū)動原理，電動汽車的驅(qū)動電機可分為以下4種：1、 直流電動機 在電動汽車發(fā)展的早期，很多電動汽車都是采用直流電動機方案。主要是看中了直流電機的產(chǎn)品成熟，控制
2018-10-18 11:04:12
電動汽車的高性能運行離不開這項試驗
很多跑車的加速性能，短短幾年的時間，電動汽車也已經(jīng)成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的主流，產(chǎn)業(yè)化進程光速發(fā)展。眾所周知的電動車豪門——特斯拉，硬是逼迫得燃油發(fā)動機豪門保時捷放棄了研究上百年的燃油發(fā)動機，轉(zhuǎn)而研究
2018-11-09 11:09:20
電動汽車設(shè)計環(huán)境
鋰離子電池爆炸案在我們的記憶中仍十分清晰，當(dāng)考慮到電動汽車電池更大的總能量時，這種印象更是被進一步放大。這方面的顧慮及其它因素促進了高度智能的電池管理系統(tǒng)(BMS)的發(fā)展。這種電池管理系統(tǒng)需要與大功率
2019-05-13 14:11:37
電動汽車驅(qū)動電機的選配原則研究
中國新能源汽車明確純電動驅(qū)動技術(shù)路線以后，驅(qū)動電機的選配設(shè)計就顯得尤為重要了。下面就電動汽車驅(qū)動電機的選配原則予以探討。一、純電動汽車驅(qū)動形式車載內(nèi)燃機輸出的動力直接來驅(qū)動汽車運動（前行或后退
2018-10-19 10:19:16
EV?SHOW 2016時尚電動汽車展
組織。「EV SHOW 時尚電動汽車展」以獨特的辦展理念，以專注于品牌化運作，每年在北京、上海、西安等地輪流舉辦，形成異地聯(lián)動，為客戶開拓不同市場提供高效解決方案，形成一個品牌多個市場的一站式平臺，彰顯展會
2016-01-11 16:00:26
IFWS 2018：氮化鎵功率電子器件技術(shù)分會在深圳召開
本屆分會。日本名城大學(xué)副教授Motoaki IWAYA 帶來了關(guān)于基于AlGaN 激光的發(fā)展現(xiàn)狀的報告。集成功率器件與智能控制單元、基于片上系統(tǒng)解決方案的智能功率芯片技術(shù)成為未來功率系統(tǒng)的最佳選擇。然而
2018-11-05 09:51:35
Instaspin技術(shù)可否用于電動汽車的方面？
現(xiàn)想開發(fā)用于電動汽車的無刷電機驅(qū)動器，由于看到instaspin技術(shù)，所以思考是用無感無刷電機還是用有感無刷電機。
1.電動汽車由于涉及到電機啟動轉(zhuǎn)矩問題、低速平穩(wěn)運行問題和爬坡重載運行問題，一般
2018-06-06 05:11:41
【技術(shù)干貨】氮化鎵IC如何改變電動汽車市場
Canaccord Genuity預(yù)計，到2025年，電動汽車解決方案中每臺汽車的半導(dǎo)體構(gòu)成部分將增加50％或更多。本文將探討氮化鎵（GaN）電子器件，也涉及到一點碳化硅（SiC），在不增加汽車成本的條件下
2018-07-19 16:30:38
【資料分享】純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺
DB-QC21 純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺裝調(diào)實訓(xùn)臺1.該實訓(xùn)臺圍繞新能源車用電機及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機控制器及高壓配電箱。可實現(xiàn)永磁同步電機
2021-06-30 07:42:31
中國功率器件市場發(fā)展現(xiàn)狀
發(fā)展較快的電子器件，其增長率一直高于半導(dǎo)體整體市場的增長率，整體來看，近幾年來中國功率器件市場的增長率都保持在20%以上，2002 到2006 年的復(fù)合增長率達到29.4%，市場的高速發(fā)展主要是因為使用功率器件的下游產(chǎn)品產(chǎn)量的大幅增長以及功率器件技術(shù)的快速更新。
2009-09-23 19:36:41
為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計暖通系統(tǒng)的教程
又將如何工作？本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動力汽車/電動汽車設(shè)計加熱和冷卻系統(tǒng)。”
2022-11-07 07:45:44
優(yōu)化電動汽車的結(jié)構(gòu)性能
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計及其較高的工作電壓可能會導(dǎo)致發(fā)生碰撞時乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險。通過評估電池組的耐撞性和設(shè)計電動汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動汽車損壞評估電動汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
充電機電動汽車的發(fā)展趨勢
充電機電動汽車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，充電機電動汽車進入了發(fā)展高潮。 電動汽車作為
2010-06-04 01:22:12
全面解讀電動汽車電機基礎(chǔ)知識
電動汽車電機的地位電控系統(tǒng)是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)以及
2018-11-01 10:55:36
原創(chuàng)：電動汽車無線充電隨想——王創(chuàng)社博士
輸快而不好存儲，油運輸麻煩但能量密度高，相比較同樣能量適合移動攜帶。電動汽車正是用電能自己不易儲存、存儲能量密度低的特性來和高功率密度的燃油比，所以發(fā)展艱難。汽車的功率、能量相比電池以前傳統(tǒng)的移動
2016-03-09 15:16:12
原創(chuàng)：APEC2106見聞之二，人類如何應(yīng)對電動汽車的超級充電要求？
如何設(shè)計來應(yīng)對未來電動汽車的需要？這兩個問題是比較復(fù)雜的兩個問題，如果要系統(tǒng)完整的回答要寫好幾千字，老代只是從充電模塊和系統(tǒng)的角度簡單做以回答：1. 充電的速度和充電機的功率有關(guān)系，功率越大，充電
2016-03-24 09:53:06
回收電動汽車，電動汽車回收，回收庫存電動汽車，回收電動汽車電池，全國回收電動汽車
電動汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動報廢車回收：各種型號的新能源報廢車回收。回收各種新能源汽車，電動汽車底盤電池回收2：電動事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
國產(chǎn)電動汽車充電技術(shù)實現(xiàn)新突破
上應(yīng)用，就會存在兼容性不足和利用率不高的問題。 矩陣式柔性充電堆可以較好地解決這個問題。其將充電站內(nèi)所有充電模塊整合在一起，根據(jù)電動汽車需求功率智能分配，實現(xiàn)充電功率按需分配。同時，該技術(shù)還可改善充電模塊
2016-09-22 15:47:41
基于EDT2技術(shù)及EasyPACK? 2B半橋封裝的功率模塊
和230Arms的應(yīng)用。憑借其特色規(guī)格，該模塊為混合動力和電動汽車的逆變器應(yīng)用進行了優(yōu)化。在過去的十年里，英飛凌已經(jīng)售出了超過5000萬個EasyPACK?模塊，這些模塊采用了不同的芯片組，可用于廣泛的工業(yè)和汽車應(yīng)用。隨著該封裝中EDT2技術(shù)的引入和全面的汽車資格認(rèn)證，英飛凌現(xiàn)在正在擴大該模塊
2021-11-29 07:42:30
基于全新隔離技術(shù)的高電壓系統(tǒng)解決方案
通過TPSI2140-Q1內(nèi)的隔離柵輸送，因此無需次級側(cè)偏置電源。由于該器件采用薄型小尺寸IC (SOIC)封裝，因此解決方案尺寸可以比基于光繼電器或機械繼電器的解決方案小50%。圖5：高壓電動汽車
2022-11-03 08:04:40
大功率變頻電源的技術(shù)資料分享
。1.變頻電源體積的縮小。隨著功率器件制造技術(shù)的發(fā)展，在大功率變頻電源中，為功率器件散熱而設(shè)計的散熱器要占很大的體積，從而使得大功率變頻電源的體積比較大。對于一些特殊的應(yīng)用場合，比如電動汽車、電力機車...
2021-11-16 06:59:59
如何設(shè)計高效、強大、快速的電動汽車充電站
千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設(shè)計一個可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復(fù)合多級拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代充電站中
2022-11-09 07:07:29
如何高效評價電動汽車的驅(qū)動電機與控制器？
WT5000也可對4組電機進行評價，同時測出如下參數(shù)： 扭矩與轉(zhuǎn)速 電機輸出功率 橫河最新高精度功率分析儀WT5000可以圓滿解決上述測試： 最多7個輸入模塊——可以輕松評估電動汽車動力
2018-10-21 21:14:41
安森美半導(dǎo)體怎么推動電動汽車充電樁市場發(fā)展？
中國的“一車一樁”計劃，電動汽車充電樁總數(shù)在2020年將達480萬個，與現(xiàn)有的接近50萬個相比，未來2年多內(nèi)將安裝430萬個，其中將至少有200萬個是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動汽車
2019-08-06 06:39:15
對更高功率密度的需求推動電動工具創(chuàng)新解決方案
電動工具中直流電機的優(yōu)先配置已從有刷直流大幅轉(zhuǎn)向更可靠、更有效的無刷直流（BLDC）解決方案。典型的諸如斬波器配置的有刷直流拓?fù)渫ǔ８鶕?jù)雙向開關(guān)的使用（或不使用）實現(xiàn)一個或兩個功率金屬氧化物半導(dǎo)體
2017-08-21 14:21:03
帶升降壓功能的電動汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置及控制方法是什么？
電動汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動汽車大功率充電樁的控制方法是什么？
2021-07-02 06:52:26
歸納碳化硅功率器件封裝的關(guān)鍵技術(shù)
。1.4 雙面散熱封裝技術(shù)雙面封裝工藝由于可以雙面散熱、體積小，較多用于電動汽車內(nèi)部 IGBT 的封裝應(yīng)用。圖7為一典型的雙面散熱封裝 SiC 模塊，該模塊上下表面均采用 DBC 板進行焊接，所以可實現(xiàn)上下
2023-02-22 16:06:08
怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計？
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計？
2021-05-12 06:14:51
怎么實現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計？
怎么實現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計？
2021-05-18 06:34:14
您看好電動汽車的未來發(fā)展趨勢嗎?
、個別關(guān)鍵技術(shù)有待加強、車輛成本高、商業(yè)模式探索不充分等問題，亟待相關(guān)部門加大研究和創(chuàng)新力度，以盡快解決這些問題。[size=18.6667px]總而言之，電動汽車的整體發(fā)展趨勢良好，發(fā)展前景廣闊
2017-04-26 08:47:08
攻克技術(shù)難關(guān)，ST電動汽車聯(lián)網(wǎng)方案有譜
氣候變化難題的新戰(zhàn)略。 新興起的智慧城市模型是由一個各種創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)，這些創(chuàng)新技術(shù)包括智能路燈、智能電表、智能樓宇、智能停車場和電動汽車（E-Mobility）。需要強調(diào)地是，為達到雙向信息
2014-08-13 09:51:20
新能源汽車的發(fā)展前景一片光明，充電樁技術(shù)出了大力
系統(tǒng)、問題的多維度、應(yīng)用的多場景，形成了高度復(fù)雜的汽車、能源、人之間的技術(shù)和應(yīng)用的新鏈接、新融合。只有真正掌握了支撐電動汽車充電網(wǎng)的17項關(guān)鍵技術(shù)，即新型高效電力電子器件應(yīng)用技術(shù)；充放電雙向靈活變換
2019-04-04 06:20:38
有效實施更長距離電動汽車用SiC功率器件
雖然電動和混合動力電動汽車（EV]從作為功率控制器件的標(biāo)準(zhǔn)金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管（MOSFET）到基于碳化硅（SiC）襯底和工藝技術(shù)的FET的轉(zhuǎn)變代表了提高EV的效率和整體系統(tǒng)級特性的重要步驟
2019-08-11 15:46:45
求一個主流功率等級的高能效OBC方案？
碳化硅（SiC） MOSFET、超級結(jié)MOSFET、IGBT和汽車功率模塊（APM）等廣泛的產(chǎn)品陣容乃至完整的系統(tǒng)方案，以專知和經(jīng)驗支持設(shè)計人員優(yōu)化性能，加快開發(fā)周期。本文將主要介紹針對主流功率等級的高能效OBC方案。
2020-11-23 11:10:00
求一種電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的設(shè)計方案
的兼容性、可靠性和易維護性。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4208外殼防護等級（IP代碼）GB/T 13384-2008機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T 18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：...
2021-08-26 13:21:58
消除有關(guān)電動汽車充電的11個誤解
充電器可靠性較低隨著新型電池技術(shù)的出現(xiàn)，汽車電池的電壓可達到 800V 及以上。按照這個趨勢發(fā)展，電動汽車充電器設(shè)計人員將面臨一個共同的問題，即如何保持隔離等級和系統(tǒng)可靠性。太陽能技術(shù)（光伏逆變器）的直流
2022-11-03 07:45:06
漲知識，電動汽車充電樁設(shè)計技術(shù)、難點、優(yōu)化方案
本資料主要介紹了電動汽車充電優(yōu)化控制策略，電動汽車的充放電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和諧波治理設(shè)備，以及它們各自的技術(shù)要求與實現(xiàn)，電動汽車直流充電樁(快充)設(shè)計難點與解決方案
2020-06-16 15:56:13
深圳國際電動汽車及技術(shù)展
/智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、傳統(tǒng)品牌燃油汽車之研發(fā)、技術(shù)、管理、采購人員共聚深圳，共同探討電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展，打造一個專業(yè)的電動汽車暨零部件技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺。 展示范圍 汽車電子：車載半導(dǎo)體、電子元件、模塊
2018-09-20 09:40:41
混合電動汽車和電動汽車的功能電子化方案
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電子元器件行業(yè)對汽車電動化發(fā)展的影響
電動化發(fā)展是一個必然趨勢。汽車電動化的發(fā)展離不開電子元器件，在新能源汽車DC／DC、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等中使用到電子元器件的量非常大，是石油汽車的5-15倍不只，今年電子元器件的緊缺也嚴(yán)重地影響到了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。———《東莞市平尚電子科技》編輯——（版權(quán)所有）轉(zhuǎn)載請注明出處！
2018-09-10 17:41:48
純電動汽車電機嘯叫噪聲解析
本文基于某純電動汽車電機嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測試評價及電機本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進方案，優(yōu)化后電機嘯叫噪聲降低明顯，對純電動汽車電機嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗。
2021-01-27 06:02:00
輔助功率模塊
解決方案是英飛凌應(yīng)對挑戰(zhàn)的方案：全新的汽車級Easy 1B/2B功率模塊提供適用于高壓和低功率應(yīng)用（6kW以下）的靈活平臺，采用多種半導(dǎo)體器件以降低系統(tǒng)成本。聯(lián)系人：英飛凌公司Carlos Castro
2018-12-07 10:13:16
金升陽電動汽車電源設(shè)計參考
電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統(tǒng)通常包括3個系統(tǒng)，即電力驅(qū)動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
高性能集成動力總成的解決方案
/電動汽車？集成動力總成終端設(shè)備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢：提高功率密度。提高可靠性。優(yōu)化成本。簡化設(shè)計和組裝，并支持標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。高性能集成動力總成解決方案：電動汽車普及的關(guān)鍵 閱讀白皮書市場應(yīng)用現(xiàn)狀實現(xiàn)
2022-11-04 06:20:10
CISSOID推出用于電動汽車的MOSFET智能功率模塊
各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID近日宣布，將繼續(xù)致力于應(yīng)對汽車和工業(yè)市場的挑戰(zhàn)，并推出用于電動汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊（IPM）平臺。
2020-03-07 09:31:30950
950電動汽車功率模塊的本土化率
根據(jù)NE研究院的數(shù)據(jù)，截止2022年Q3，中國的主要模塊企業(yè)的數(shù)量為339.5萬個功率模塊，這方面本土化率在很快的提升。在中國市場的不斷增長下，電動汽車使用的功率模塊的出貨量也在快速增加，外資和本土供應(yīng)商的模塊的出貨量都在快速增長。
2022-11-09 14:15:16389
389必看！智能電動汽車對MCU、功率器件的新要求
一山還比一山高，擁有智能座艙、智能駕駛的智能電動汽車對MUC、功率器件提出了什么新要求? 前言： 近年來，隨著前沿科技不斷向汽車領(lǐng)域涌入，企業(yè)不斷往純電動趨勢發(fā)展，在汽車不斷往智能化、電動化和網(wǎng)聯(lián)
2022-11-11 17:23:38721
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不同功率段電動汽車充電方案一覽
，與之相配套的新能源充電樁市場也蓬勃發(fā)展。然而電動汽車充電方案的功率范圍廣泛，從小型便攜式交流充電器、交流壁掛式充電盒/充電站，一直到直流快速充電(DCFC)站。 針對 不同功率段EV充電方案如何設(shè)計， 在前不久的線上研討會中， 安森美應(yīng)用市場工程師Kane Jia 為我們
2023-08-28 19:10:03323
323車規(guī)級功率模塊封裝的現(xiàn)狀，SiC MOSFET對器件封裝的技術(shù)需求
1、SiC MOSFET對器件封裝的技術(shù)需求
2、車規(guī)級功率模塊封裝的現(xiàn)狀
3、英飛凌最新SiC HPD G2和SSC封裝
4、未來模塊封裝發(fā)展趨勢及看法
2023-10-27 11:00:52419
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工商網(wǎng)監(jiān)
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